Індія встановила для державних і приватних виробників максимальний добовий цільовий випуск LPG на рівні 63 810 тонн, щоб забезпечити внутрішній ринок і формувати буферні запаси після перебоїв із постачанням через Близький Схід. Окремий норматив для орієнтованого на внутрішній ринок НПЗ Reliance Industries становить 18 тис. тонн на добу. Компанії також зобов’язані підтримувати достатні потужності для зберігання LPG і його перевезення залізницею та автоцистернами.

63 810 тонн на добу стають новим виробничим орієнтиром

Індійський уряд установив максимальну добову ціль виробництва скрапленого нафтового газу на рівні 63 810 тонн для державних і приватних нафтопереробних компаній. Reuters оприлюднив подробиці рішення 16 серпня, посилаючись на урядове розпорядження від 13 серпня. Мета — підтримувати внутрішнє забезпечення LPG та накопичувати резерв після порушення імпортних потоків через війну на Близькому Сході.

Новий показник вищий за рівень внутрішнього виробництва, зафіксований під час попередньої фази кризи. У липні «Термінал» повідомляв про збільшення випуску LPG в Індії з 34 до 54 тис. тонн на добу. Порівняно з цим рівнем новий цільовий показник становить ще на 9 810 тонн на добу більше.

Reliance має виробляти 18 тис. тонн LPG на добу

Уряд установив індивідуальні завдання для виробників. Орієнтований на внутрішній ринок НПЗ Reliance Industries має забезпечувати 18 тис. тонн LPG на добу. Державні Oil and Natural Gas Corporation, Oil India та газова компанія GAIL разом повинні забезпечувати 10% загальнонаціональної виробничої цілі.

Модель передбачає не лише збільшення фізичного випуску. Компанії повинні мати достатню інфраструктуру для зберігання та транспортування встановлених обсягів LPG — власними засобами або із залученням залізниці та автомобільних газовозів. Таким чином, виробничий норматив доповнено вимогою щодо фактичної можливості доставити ресурс споживачеві.

Цільові показники не є разовими: федеральний уряд планує переглядати їх двічі на рік — у січні та липні — з урахуванням нового виробництва та додаткового випуску на чинних НПЗ. Це переводить частину антикризових заходів із режиму оперативного реагування в постійну систему планування виробництва та логістичної готовності.

Ормуз змусив Індію змінити модель забезпечення LPG

До порушення постачання Індія отримувала приблизно 90% імпортного LPG із Близького Сходу. Після початку війни в березні та блокування Ормузької протоки ця концентрація перетворилася на головний ресурсний ризик для внутрішнього ринку.

Реакція Індії вже включала збільшення власного виробництва, диверсифікацію імпорту та активніше залучення американського LPG. Наприкінці липня державні Indian Oil, Bharat Petroleum і Hindustan Petroleum планували забезпечити зі США до 25% імпорту LPG у 2027 році. У 2025 році Індія імпортувала 21,85 млн тонн LPG, близько 90% якого надходило з Близького Сходу.

Для світового ринку це створює два протилежні механізми. Диверсифікація імпорту Індії збільшує її присутність на американському напрямку, тоді як підвищення внутрішнього виробництва зменшує залежність від зовнішнього ресурсу. Наскільки новий норматив фактично змінить імпорт, урядове рішення поки не визначає, тому робити висновок про конкретне скорочення індійських закупівель передчасно.

Для Європи цей баланс має значення через спільну залежність від американського експортного ресурсу. Європейський ринок у 2026 році також збільшив роль LPG зі США після припинення російських постачань, тоді як перебої в Ормузькій протоці посилили конкуренцію за американський пропан. Новий індійський норматив сам по собі ще не підтверджує зміни європейських цін або фізичних потоків, але зменшення імпортної залежності Індії надалі може впливати на цю конкуренцію лише в разі фактичного скорочення її зовнішніх закупівель.

Джерела: Reuters: нові цільові показники виробництва LPG в Індії, Reuters: плани Індії щодо імпорту LPG зі США.

Reuters повідомило 25 червня, що Індія збільшила постачання скрапленого нафтового газу для непобутових споживачів і зняла обмеження для частини комерційних секторів. Рішення ухвалено після покращення ситуації з доступністю LPG.

Відновлення постачання LPG в Індії показує, як порушення близькосхідної логістики змінює структуру імпорту і попит на альтернативні вантажі

Постачання для комерційних і промислових споживачів частково відновлено

Уряд Індії розпорядився відновити 50% постачання LPG для комерційних і промислових клієнтів, для яких розподіл ресурсу раніше було призупинено. Також збільшено постачання пропану, бутану та інших молекул для нафтохімічного виробництва.

«Відновлення стало можливим після нещодавнього покращення ситуації з постачанням LPG», — заявив уряд Індії.

До конфлікту Індія купувала 90% імпортного LPG у близькосхідних виробників. Порушення постачання після закриття Ормузької протоки змусило країну диверсифікувати закупівлі та збільшити імпорт зі США.

Імпорт LPG зі США має сягнути рекордного рівня

За даними Reuters, імпорт LPG зі США до Індії у червні має перевищити 1 млн тонн, що стане рекордним рівнем. Індія також вирішила виробляти щонайменше 40 тис. тонн LPG на добу.

LPG — це скраплений нафтовий газ, до складу якого зазвичай входять пропан і бутан. У випадку Індії він використовується як побутове пальне, а також як сировина для промисловості та нафтохімії.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Європейський ринок скрапленого нафтового газу у 2026 році входить у фазу структурних змін. Повна заборона LPG з росії в ЄС, зростання постачання зі США, обмежені портові потужності у Східній Європі та реінжекція частини LPG у газову систему формують нову конфігурацію постачання, цін і ризиків для регіону.

Імпорт, санкції та нова карта постачання LPG у Європі

У 2026 році Європейський Союз фактично переходить до повної відмови від російського скрапленого нафтового газу. Після заборони російського пропану у 2024 році, з жовтня 2025 року почала діяти заборона на бутан та ізобутан із тримісячним перехідним періодом для довгострокових контрактів.

• 2026 рік стане першим роком повної заборони всього російського LPG в ЄС
• У 2023 році російське походження становило близько 6% імпорту LPG в ЄС
• Втрачений обсяг заміщується передусім постачанням зі США

Попит на LPG як нафтохімічну сировину залишається стабільним. Закриття та консервація європейських крекінг-установок у 2025 році торкалися переважно важких фракцій, тому використання LPG зберігається на високому рівні.

• Місячний імпорт LPG у 2026 році очікується на рівні кінця 2025 року
• Планові ремонти у Норвегії триватимуть з весни до кінця літа 2026 року

Балтія та Польща: вузькі місця логістики

Однією з ключових логістичних змін стало зростання ролі портів Балтійського регіону як транзитних хабів для LPG зі США.

• Порти Karlshamn і Stenungsund у Швеції приймають великі партії пропану
• Далі LPG транспортується меншими суднами до Фінляндії та Польщі
• Постачання бутану до країн Східної Європи у 2026 році зростатиме

Латвійська Рига стала несподіваним логістичним вузлом для північноамериканського LPG.

• Імпорт LPG у Ригу зріс з 1,7 тис. т у 2024 році до 145 тис. т у 2025 році
• Обсяги переважно реекспортуються до Польщі
• Термінал у Ризі здатний приймати судна класу Large Gas Carrier

Польські морські термінали Police, Szczecin, Gdansk і Gdynia мають обмежену сумарну потужність, якої недостатньо для повної компенсації припинення російських постачань.

Реінжекція LPG та роль Північного моря

Попри стабільний видобуток у Північному морі, частина LPG і надалі повертається у газову систему через зміну цінових співвідношень.

• Вищі ціни на природний газ у Європі та нижчі ціни на пропан і бутан
• Економічна доцільність використання LPG у газовому потоці за теплотворністю

За оцінкою OPIS, реінжекція газових рідин триватиме у 2026 році, навіть з урахуванням зростання імпорту зі США.

Норвезькі хаби переробки газових рідин Karsto та Kollsnes проходитимуть технічне обслуговування у період з березня по вересень 2026 року.

• Тимчасове виведення з роботи 10–30% потужностей
• У 2025 році ремонти вже обмежували експорт LPG з Karsto та Mongstad

США: зростання видобутку і експорту

Сполучені Штати залишаються ключовим фактором стабільності європейського ринку LPG.

• Видобуток NGL у Пермському басейні зросте до 3,55 млн барелів на добу у 2026 році
• Порівняно з 3,26 млн барелів на добу наприкінці 2025 року

Морський експорт LPG зі США продовжує зростати.

• 66 млн т у 2026 році проти 61 млн т у 2025 році
• Додаткове зростання на 3 млн т у 2027 році

Ключовою умовою залишаються інвестиції в експортну інфраструктуру.

• Enterprise збільшить потужність терміналу Neches River на 360 тис. барелів пропану на добу
• Enterprise Hydrocarbon Terminal додасть ще 300 тис. барелів на добу до кінця 2026 року
• Energy Transfer розширив термінал Nederland на 250 тис. барелів на добу

Нафтохімія та регіональні ринки

Після хвилі зупинок у 2025 році нафтохімічний сектор поступово відновлюється.

• Завод Borealis Kallo PDH потужністю 740 тис. т на рік має запрацювати у ІІ кварталі 2026 року
• Рівень готовності перевищив 90% ще у 2024 році

Середземноморський ринок зберігає невизначеність.

• Єгипет імпортував 2,23 млн т у 2025 році, з яких 85% припало на США
• Туніс імпортував 480 тис. т, основний постачальник — Алжир (51%)
• Сирія планує імпорт 25 тис. т на місяць у 2026 році проти 10 тис. т у 2025 році

Чорноморський регіон і вплив війни

Східне Середземномор’я та Чорне море залишаються чутливими до повномасштабної війни росії проти України.

• Потоки LPG у Чорному морі можуть зрости у 2026 році
• Туреччина потенційно збільшить імпорт LPG зі США замість росії

Європейський ринок LPG у 2026 році переходить до нової моделі — без російських обсягів, з вищою роллю США та зростаючою значущістю логістики як ключового фактору енергетичної безпеки.

Джерело: Terminal

За матеріалами: OPIS