Цінове агентство Platts у відповідь на 18-й пакет антиросійських санкцій ЄС змінює методологію оцінки цін на нафтопродукти в Європі: з 15 грудня 2025 року з котирувань виключаються всі нафтопродукти, вироблені з російської нафти, а з 2 січня 2026 року такі обмеження поширюються й на баржеві постачання. Рішення супроводжується жорсткими вимогами до документального підтвердження неросійського походження сировини, що трансформує структуру ринку, ускладнює використання «сірого» імпорту та посилює роль прозорих ланцюгів постачання.

Вплив рішення Platts на європейський ринок нафтопродуктів

Регуляторне підґрунтя: 18-й пакет санкцій ЄС

В основі змін лежить Регламент Ради ЄС 2025/1494 від 18 липня 2025 року, який формалізує 18-й пакет антиросійських санкцій. Для Platts саме цей документ став юридичною відправною точкою перегляду методології оцінки.

• Юридична база
  • Регламент 2025/1494 встановлює заборони щодо нафтопродуктів з митним кодом ТН ЗЕД 2710, якщо вони вироблені з російської сирої нафти з кодом ТН ЗЕД 2709 00.
  • Формально санкції охоплюють не всі можливі види товарів, а лише чітко визначені категорії за кодами ТН ЗЕД.
• Рішення Platts жорсткіше за мінімальні вимоги регламенту
  • Після опитування клієнтів агентство добровільно розширює рамки: з оцінок виключаються усі нафтопродукти, вироблені з російської нафти, незалежно від кодів ТН ЗЕД.
  • Такий підхід означає перехід від вузько юридичного тлумачення до ринкової «деглобалізації» російських нафтопродуктів у європейських бенчмарках.

Часові рубежі для ринку

Platts розділяє зміни за типами постачань, задаючи два орієнтири для учасників ринку.

• З 15 грудня 2025 року
  • У CIF та FOB-оцінках вантажів (cargo) в Європі не враховуються нафтопродукти, вироблені з російської нафти.
  • Фактично з цього дня будь-який продукт, пов’язаний із російською сирою нафтою, «випадає» з європейських цінових індикаторів для вантажних партій.
• З 2 січня 2026 року
  • Аналогічний підхід застосовується до танкерних і баржевих постачань: у європейських оцінках не враховуються нафтопродукти, вироблені з російської нафти і перевезені танкерами чи баржами.
  • Таким чином, із початку 2026 року повний ланцюг морської логістики нафтопродуктів з російської нафти опиняється поза європейськими бенчмарками.

Як Platts змінює структуру кошика європейських цін

Рішення агентства перетворює спосіб формування європейських цінових індикаторів на нафтопродукти, зміщуючи акцент з «характеристик продукту» на «походження сировини».

• Від продуктового до походженевого підходу
  • Раніше основним було відповідність продукту специфікаціям, незалежно від того, з якої нафти він вироблений.
  • Тепер у європейських оцінках Platts критично важливим стає доведене неросійське походження сирої нафти, з якої вироблено продукт.
  • Наслідок: навіть формально «дозволені» схеми з переробкою російської нафти в третіх країнах втрачають цінову видимість у Європі.
• Звуження кошика пропозиції в бенчмарках
  • Виключення нафтопродуктів з російської нафти зменшує кількість фізичних обсягів, що можуть бути враховані в оцінках CIF/FOB.
  • На європейському ринку формується окремий ціновий всесвіт «чистих від російської нафти» продуктів, тоді як продукти з російським слідом фактично відсуваються на периферію.

Документальне підтвердження неросійського походження нафти

Щоб нафтопродукт був допущений до європейських оцінок Platts, постачальники мають надати комплексний пакет доказів. Це не просто формальність — а інструмент глибокого контролю за ланцюгами постачання.

• Базовий пакет документів для постачальників
  • Довідка НПЗ-постачальника:
    • Підтверджує, що за останні 60 днів на виробничі лінії заводу не надходила й не перероблялась російська нафта.
    • Логіка: період у 60 днів зменшує ризик домішування російської нафти в технологічному циклі.
  • Дані відстеження суден:
    • Дозволяють встановити дату відвантаження останньої партії російської нафти на НПЗ-виробник.
    • Це пов’язує логістичний ланцюг з виробничим, створюючи наскрізну прозорість.
  • Вантажна коносаментна накладна:
    • Фіксує маршрут і параметри постачання нафтопродукту.
    • Служить юридичним доказом умов транспортування.
  • Сертифікат про походження товару:
    • Підтверджує країну походження нафти/нафтопродукту.
    • Без такого сертифіката доступ до європейських оцінок стає практично неможливим.
• «Посилена перевірка» для складних ланцюгів постачання
  • Якщо кілька НПЗ закуповують сировину через один морський порт або нафтотермінал, покупці можуть висувати додаткові вимоги.
  • У таких випадках потрібна «посилена перевірка» походження нафти з третіх країн, зокрема:
    • детальніші логістичні дані;
    • розширений пакет підтверджень для кожного НПЗ;
    • мінімізація ризику «перемішування» потоків російської і неросійської нафти у спільній інфраструктурі.

Висновки щодо можливих змін на європейському ринку нафти й нафтопродуктів

На основі оголошених Platts змін та вимог до доказової бази можна виокремити кілька структурних тенденцій для європейського ринку.

• Диверсифікація джерел постачання
  • Виключення нафтопродуктів з російської нафти зі всіх європейських оцінок:
    • послаблює економічну привабливість російської сировини для постачальників, орієнтованих на європейські хаби;
    • створює додатковий стимул для нарощування постачань неросійської нафти та продуктів із неї.
  • Очікувано, нафтопереробні заводи, які прагнуть зберегти доступ до бенчмарків Platts, будуть:
    • переглядати структуру закупівель;
    • будувати довші, але політично безпечніші ланцюги постачання.
• Логістична стійкість і простежуваність
  • Жорсткі вимоги до відстеження суден і документування маршрутів роблять ринок:
    • менш чутливим до схем маскування походження нафти;
    • більш стійким до маніпуляцій із перевантаженнями в портах і терміналах.
  • «Посилена перевірка» для спільних портів:
    • змушує операторів інфраструктури удосконалювати системи обліку і розділення потоків;
    • знижує ризик того, що російська нафта «розчиниться» в змішаних партіях і потрапить до європейського ринку під виглядом третіх країн.
• Стратегічні запаси та сценарії на випадок потрясінь
  • Оскільки значна частина потенційної пропозиції (російські продукти) втрачає доступ до європейських бенчмарків, країнам ЄС і компаніям-постачальникам доведеться:
    • більше покладатися на стратегії запасів із прозорим походженням нафти;
    • планувати сценарії, де логістичні вузли (порти, термінали, НПЗ) повинні витримувати не лише фізичні ризики, а й санкційний комплаєнс*.
  • Логічно очікувати, що:
    • оператори сховищ і терміналів посилюватимуть внутрішні процедури перевірок для уникнення блокування доступу до європейських цінових індикаторів;
    • сценарне планування буде враховувати не лише фізичні загрози постачанню, а й регуляторні ризики щодо походження сировини.

Висновки щодо змін у ціноутворенні на європейських хабах

Логіка виключення російських нафтопродуктів із котирувань дозволяє сформувати кілька принципових висновків про структуру ціни та конкуренцію.

• Структура ціни та ринкова маржа
  • Витіснення продуктів із російської нафти з європейських оцінок:
    • звужує базу пропозиції у бенчмарках;
    • може підсилити роль постачань із вищими витратами на логістику й комплаєнс.
  • Ринкова логіка підказує, що:
    • частина додаткових витрат на документальну перевірку та логістику перекладатиметься у маржу й кінцеву ціну нафтопродуктів, що допущені до котирувань;
    • нафто- і трейдингові компанії з більш прозорими ланцюгами постачання можуть отримати цінову премію за надійність і комплаєнс.
• Податкова політика та конкуренція
  • Сам факт прив’язки бенчмарків до походження сировини, а не лише до якості продукту:
    • створює простір для подальших регуляторних рішень у європейських країнах, у тому числі податкового характеру;
    • дозволяє урядам чіткіше відрізняти продукти з прозорих і ризикованих ланцюгів постачання.
  • Конкуренція між постачальниками:
    • переміщується з площини «найнижчої ціни за будь-яке походження» до площини «конкуренції за довіру та доказовість неросійського походження»;
    • компанії, що не можуть підтвердити такий статус, втрачатимуть доступ до ключових європейських котирувань, навіть якщо фактично продовжать торгувати на периферійних або нішевих ринках.

Підсумкові висновки

• Platts, спираючись на 18-й пакет санкцій ЄС, але виходячи за його формальні рамки, фактично створює окремий «чистий» від російської нафти сегмент європейського ринку нафтопродуктів.
• Жорсткі вимоги до документального підтвердження походження сировини перетворюють прозорість ланцюгів постачання на ключову конкурентну перевагу.
• Європейські бенчмарки цін дедалі менше відображатимуть продукти з російською сировиною, що посилює диверсифікацію джерел постачання й змінює структуру конкуренції на ринку.
• Логістична інфраструктура (порти, термінали, НПЗ) має адаптуватися до режиму «посиленої перевірки», де ризики санкційного порушення стають такими ж критичними, як і традиційні операційні ризики.

* «Санкційний комплаєнс» — це дотримання правил, обмежень та юридичних вимог, встановлених санкційним законодавством. Система заходів, яка забезпечує, щоб компанія не порушувала санкції, запроваджені державами чи міжнародними організаціями.

У контексті нафтогазового ринку

Для енергетичних компаній «санкційний комплаєнс» означає:

• забезпечення повної прозорості походження нафти та нафтопродуктів;

• перевірку документів і логістичного ланцюга, щоб уникнути роботи з товарами, що походять з підсанкційних країн;

• впровадження процедур, які гарантують, що постачання не порушують санкцій ЄС, США чи інших регуляторів.

Джерело: Terminal

За матеріалами: Platts

S\&P Global Commodity Insights повідомила про виправлення тимчасово опублікованих некоректних оцінок цін на мазут з високим вмістом сірки (HSFO) у Середземноморському регіоні за 29 травня 2025 року. Ціни були оновлені для забезпечення точності ринкових даних.

Оновлені оцінки цін на мазут

Згідно з оновленими даними, ціни на мазут з вмістом сірки 3,5% склали:

• CIF Med Cargo (PUAAY00): $418–$418,50 за метричну тонну
• FOB Med Cargo (PUAAZ00): $397,25–$397,75 за метричну тонну

Ці виправлення є частиною зобов’язань Platts щодо забезпечення прозорості та точності ринкових оцінок.

«Точність ринкових оцінок є критично важливою для учасників ринку, особливо в умовах високої волатильності. Виправлення Platts допомагає підтримувати довіру до ринкових даних,» — зазначив директор НТЦ «Псіхєя» Сергій Сапєгін.

Джерело: Terminal

За матеріалами: S\&P Global

ПАО «Укрзализныця» внедрило ряд нововведений при закупке топлива по формульному ценообразованию, в частности, зафиксировало маржу участника тендера.

Об этом сообщает Интерфакс-Украина.

«Руководствуясь требованиями пункта 7 части 4 статьи 36 закона Украины «О публичных закупках» филиал «Центр обеспечения производства» ПАО «Укрзализныця» при повторном объявлении в текущем году торгов на закупку дизельного топлива предлагает предусмотреть в договоре о поставках порядок изменения цены в зависимости от изменения показателей Platts», — сообщили в пресс-службе ПАО в ответ на запрос агентства.

Так, в проводимом ранее тендере была предложена формула, которая показывала изменение показателей Platts за определенный период (неделю). При поставке топлива соответствующим образом бы менялась цена в договоре в случае колебания показателей Platts.

«Следует заметить, что указанный механизм был предложен участникам рынка еще в прошлом году во время одной из многочисленных встреч. В то время он был хорошо воспринят большинством участников и не встретил возражений», — отмечает ПАО.

Между тем, после того, как указанный тендер не состоялся, «Укрзализныця» еще раз пригласила все заинтересованные стороны предоставить свои предложения относительно механизмов изменения цены в договоре поставки.

«В результате обсуждений стороны пришли к согласию относительно применения формулы, максимально приближенной к той, которую используют в своих коммерческих поставках сами участники рынка. Теперь она учитывает и показатель Platts, и размер акциза, а также фиксирует маржу участника. Идея заключается в том, чтобы во время аукциона участники тендера соревновались между собой, уменьшая свою маржу, ведь остальные показатели — универсальные и одинаковы для всех участников», — констатировали в ПАО.

«Укрзализныця» утверждает, что данный механизм является прозрачным и никоим образом не дискриминирует ни одну из сторон закупки.

Ранее «Укрзализныця» сообщала, что по вышеуказанной модернизированной формуле 23 ноября были объявлены электронные торги на закупку 60 тыс. тонн дизельного топлива. Было объявлено три тендера по 20 тыс. тонн каждый, ожидаемая стоимость закупки – 1,672 млрд грн (с НДС).

«Мы объявили торги по обновленной модели формульного определения цены. Учли все пожелания трейдеров и внесли соответствующие изменения в тендерную документацию, поэтому ожидаем полного взаимопонимания. Уверен, что новая формула — это справедливый механизм расчета цены, который позволит сформировать долгосрочный запас горючего и обеспечить стабильную работу отрасли», — отметил тогда и.о. председателя правления ПАО «Укрзализныця» Евгений Кравцов.

Предложения от компаний будут приниматься до 26 декабря 2017 года.

Методика Национальной комиссии, осуществляющей регулирование в сферах энергетики и коммунальных услуг (НКРЭКУ) по расчету тарифов тепловых электроцентралей (ТЭЦ) с привязкой стоимости угля к фьючерсным котировкам на следующее полугодие вступит в силу с 29 сентября.

Как сообщает Энергореформа, соответствующий документ принятый НКРЭКУ еще 1 августа обнародован в номере газеты «Урядовый курьер» за 28 сентября.

Согласно «Методике формирования тарифов на электрическую и тепловую энергию, производимую на ТЭЦ, ТЭС (кроме ТЭС, работающих по ценовым заявкам) и когенерационных установках», максимальная индикативная стоимость угля будет определяться на основании фьючерсов по данным биржи European Energy Exchange AG, изданий Platts и Argus.

При этом в индикативной стоимости угля также будет учитываться стоимость его доставки с портов Амстердама, Роттердама, Антверпена в Украину, перевалки в украинском порту и транспортировки по железной дороге до ТЭЦ. Стоимость транспортировки будет рассчитываться на основании данных за последний год.

Новая методика также предусматривает корректировку стоимости угля в случае, если его качество ниже базовых показателей, заложенных в документе.

В части используемого ТЭЦ природного газа, его стоимость в тарифах также будет отображаться с привязкой к фьючерсным котировкам на следующее полугодие (и учетом транспортировки от немецкого газового хаба NCG).

Как ранее сообщал «Терминал», НКРЭКУ планирует повысить «зеленые тарифы» на 6,2% из-за изменения курса евро.

Национальная комиссия, осуществляющая регулирование в сферах энергетики и коммунальных услуг (НКРЭКУ), привязала максимальную стоимость угля в тарифах тепловых электроцентралей (ТЭЦ) к фьючерсным котировкам биржи European Energy Exchange AG, изданий Platts и Argus на следующее полугодие.

Об этом сообщает Энергореформа.

«Соответствующая «Методика формирования тарифов на электрическую и тепловую энергию, производимую на ТЭЦ, ТЭС (кроме ТЭС, работающих по ценовым заявкам) и когенерационных установках» утверждена на заседании регулятора в Киеве во вторник», — сообщает ресурс.

Согласно документу, максимальная индикативная стоимость угля будет определяться на основании фьючерсов по данным биржи European Energy Exchange AG, изданий Platts и Argus.

При этом в индикативной стоимости угля также будет учитываться стоимость его доставки с портов Амстердама, Роттердама, Антверпена в Украину, перевалки в украинском порту и транспортировки по железной дороге до ТЭЦ. Стоимость транспортировки будет рассчитываться на основании данных за последний год.

Новая методика также предусматривает корректировку стоимости угля в случае, если его качество ниже базовых показателей, заложенных в документе.

В части используемого ТЭЦ природного газа, его стоимость в тарифах также будет отображаться с привязкой к фьючерсным котировкам на следующее полугодие (и учетом транспортировки от немецкого газового хаба NCG).

Как ранее сообщал «Терминал», 4 августа НКРЭКУ рассмотрит вопрос перехода на абонплату за распределение газа.

В случае уменьшения или увеличения рыночной цены топлива, договора на его поставку будут корректироваться путем подписания допсоглашений.

Как передает пресс-служба компании, ПАО «Укрзалізниця» вводит механизм гарантированного пересмотра цены при закупках дизельного топлива.

«Учитывая негативный опыт отказа некоторых контрагентов уменьшать цену договора в случае уменьшения рыночной цены дизельного топлива, внедряется механизм гарантирования пересмотра цены путем автоматического подписания дополнительных соглашений. При этом такой механизм будет действовать как в случае уменьшения цены, так и в случаях ее повышения, что ставит в равные условия железную дорогу и поставщика», — сообщили в компании.

Также филиал «Центр обеспечения производства» ПАО «Укрзалізниця» упростил тендерную документацию на закупку дизельного топлива по формуле. В частности, исключено требование наличия у участника торгов договора с агентством Platts.

Новая редакция проекта договора, которая является частью тендерной документации, содержит пункт о возможности пересмотра условий договора во всех случаях, предусмотренных п.4 ст.36 закона Украины о публичных закупках.

В том числе,  изменения ставок налогов и сборов и колебания цены товара на рынке.

Таким образом, снимаются все проблемные вопросы, которые были подняты участниками рынка в ходе заседания Антимонопольного комитета Украины  (АМКУ), сообщает пресс-служба.

«Несмотря на сопротивление некоторых игроков рынка дизельного топлива Украины, филиал «Центр обеспечения производства» ПАО «Укрзалізниця» продолжает работать над внедрением формульного, прозрачного и честного механизма ценообразования при поставках дизельного топлива. Филиал «Центр обеспечения производства» всегда готова к диалогу и надеется на соответствующую конструктивную позицию потенциальных поставщиков», — заявляет «Укрзалізниця».

Как ранее сообщал «Терминал», АМКУ заблокировал тендер «Укрзалізниці» на покупку ДТ на 2 млрд грн из-за жалобы одного из участников.

Один из крупнейших биржевых операторов США Intercontinental Exchange (ICE) планирует к маю разработать фьючерсные контракты на американский сжиженный природный газ (СПГ). В этом ему помогает провайдер рыночной информации S&P Global Platts.

Об этом со ссылкой на «Ведомости» сообщает ANGI.

Как сообщают СМИ, эти деривативы могут совершить революцию в торговле СПГ, сделав ее более похожей на международный рынок нефти. Впервые об этих планах ICE стало известно в декабре. Тогда такие же деривативы хотел создать и другой биржевой оператор – CME Group. Интерес к торгуемым инструментам растет на фоне увеличения объемов международной торговли сжиженным газом, активизации поставщиков и трейдеров. За основу для фьючерсов ICE будет взята рассчитываемая Platts оценка спотовой цены СПГ с побережья Мексиканского залива. Там благодаря сланцевому буму США открывают экспортные терминалы. В феврале 2016 г. заработал первый из них, Sabine Pass компании Сheniere Energy.

Год назад была осуществлена первая поставка газа из США в Европу. В США уже давно есть рынок, на котором активно торгуются фьючерсы, чьи котировки основаны на ценах в газовом хабе Henry Hub. Но контракт на СПГ будет включать издержки на сжижение и морскую транспортировку газа на некоторые из самых дорогих в мире рынков, что даст более адекватную оценку стоимости газа, утверждает аналитик Platts Крис Педерсен.

Напомним, аналитики Citigroup утверждают, что в 2017 году США могут увеличить объемы экспорта СПГ до 30 млн. тонн.

СПГ в основном продается по долгосрочным контрактам, стоимость которых привязана к нефти, трубопроводному газу и данным агентств – поставщиков рыночной информации. Но США и Австралия уже поставляют на мировой рынок так много газа, что потребители, вероятно, будут вынуждены перепродавать его. Активность на спотовом рынке уже выросла, и многие трейдеры хотят иметь деривативы, чтобы торговать газом по всему миру. «Это большое достижение. Трейдеры уже в предвкушении», – говорит К.Педерсен.

ICE и Platts надеются, что этот контракт поможет интегрировать несколько региональных рынков газа и станет международным ориентиром, как Brent или WTI для нефти. Но многие из создаваемых деривативов не пользуются большим спросом. Ранее Japan OTC Exchange, Singapore Exchange и другие компании пытались разработать ориентиры для рынка СПГ, но с ограниченным успехом.

Как сообщал «Терминал«, по результатам 2016 года Китай и Индия остаются генераторами растущего спроса на СПГ при общемировом спросе в 265 млн тонн.

Успех ждет те компании, которые научатся учитывать и минимизировать не только внешние, но и внутренние риски.

11-12 апреля 2016 г. в Минске состоялась международная конференция «Нефтегазовые рынки Центральной и Восточной Европы». Организатором мероприятия выступила группа компаний Confidence Capital (член Института энергетики Великобритании, UK), генеральным спонсором – компания Petromobile Group (Казахстан).

Обширная география участников мероприятия была представлена делегатами из ведущих коммерческих и научных учреждений Беларуси, Украины, Российской Федерации, Латвийской Республики, Соединенного Королевства, Республики Польша, Швейцарской Конфедерации, Словацкой Республики, Королевства Бельгия, Румынии, Казахстана и ряда других стран.

С позиции масштабов и географии участников регламент работы конференции был структурирован на пять сессий:

• Мировой рынок энергоресурсов и его влияние на Центральную и Восточную Европу (Global Markets (UK), Platts (UK), Thomson Reuters).
• Республика Беларусь. Специфика потребления, источники нефти и газа, внутрирегио­нальные и экспортные потоки нефтепродуктов (Белорусская нефтяная компания, ОАО «Мозырский НПЗ», ОАО «Нафтан», ПО «Белоруснефть»),
• Рынки стран СНГ: Итоги года и перспективы развития (НААНС-Медиа, ЦДУ ТЭК, Институт энергетики и финансов РФ, НТЦ «Психея», Revera).
• Динамика развития топливно-энергетического рынка Центральной и Восточной Европы (Expert Energy, OMV Refining & Marketing, Energy Studies Institute, Польский институт международных дел, East-West Institute, ИНЭИ РАН, Thomson Reuters, EpV.sk).
• Текущее состояние и перспективы транспортировки энергоресурсов в регионе (АО «Литовские железные дороги», РГУ нефти и газа им. Губкина, Saybolt Latvija).

Конференция продемонстрировала, что в целом рынки и компании движутся в сторону изучения и понимания процессов, которые на них влияют. В частности, компании отчетливо продвигаются в направлении создания интеллектуальных продуктов, что позволяет эффективно управлять и оптимизировать операционную деятельность, а также формировать планы развития.

Более того, векторы движения компаний перестали быть коммерческой тайной: они открыто делятся информацией о своих планах и продуктах с парт­нерами. Это говорит о том, что участники рынка не боятся конкуренции, что возможно лишь в случае глобализации.

ВЛИЯНИЕ МИРОВОГО РЫНКА

Как отметил консультант Global Markets Хорхе Монтепеке, в числе макроэкономических факторов, которые предопределяют ситуацию на европейских рынках, главенствующими остаются политика Саудовской Аравии в области добычи нефти, возвращение и битва за долю рынка Ирана, а также перспективы достижения соглашения в Дохе. По словам эксперта, падение нефтяных цен в 2015 г. было лишь вопросом времени. В сложившейся ситуации Х. Монтепеки прогнозирует, что «рынок, возможно, не достигнет дна, пока ряд крупных игроков не потеряет долю рынка».

В то же время, комментируя тематику американской нефтегазодобычи, Х. Монтепеке обратил внимание на стремительное сокращение числа буровых установок в Соединенных Штатах. Так, на прошедшей неделе число нефтяных и газовых вышек в США снизилось еще на 7 единиц (до 443), установив очередной антирекорд (после 1999 г.) на фоне низких цен на энергоносители. Стоит отметить, что в стране год назад в эксплуатации находилось 988 установок.

Параллельно с этими процессами, по словам эксперта, в настоящий момент набирает рост роль потребителей в ценообразовании маркерных систем.

«Система ценообразования требует активного участия со стороны компаний, занимающих длинные или короткие позиции для корректного отражения рыночных сил», – сказал он в заключение.

Обратной стороной медали, когда резкое увеличение запасов и глобальный переизбыток нефти вылились в убытки гигантов нефтедобычи, стал взрывной рост танкерных перевозок и плавучих хранилищ в минувшем году. Об этом рассказал редактор EMEA Shipping, Platts Джон Морли.

«Несмотря на то, что в течение последних двух лет предложение превышает спрос, на многих рынках нефти и нефтепродуктов сохраняется контанговая ситуация. Благодаря высокой прибыльности нефтепереработки был достигнут наиболее высокий уровень использования НПЗ начиная с 2007 г. С учетом того, что мощности многих наземных резервуарных парков практически полностью исчерпаны, перед плавучими хранилищами открываются новые перспективы», – подчеркнул он.

Эксперт прогнозирует, что спрос на «черное золото» превысит избыток предложения на рынке в течение двух лет, тогда как возвращение Ирана на рынок, скорее всего, окажет нулевой эффект.

РОССИЯ: ПЕРЕРАБОТКА ПАДАЕТ, ЭКСПОРТ – РАСТЕТ

Простая переработка нефти в 2015-2016 гг. в России становится убыточной, тогда как рост глубины переработки в стране практически незаметен. Говоря о внешней торговле нефтью и нефтепродуктами России со странами-членами Таможенного союза, заместитель начальника отдела анализа и маркетинговых исследований Thomson Reuters Александр Шкурин обратил внимание на то, что добыча нефти в 2015 г. возросла на 1,4% по отношению к 2014 г. и составила 534 млн т.

«По сравнению с 2014 г. в 2015-м произошел «разворот» тенденций: сокращение переработки (до 282,9 млн т) и рост экспорта до 242,6 млн т», – сказал он. В процентном соотношении сокращение переработки нефти к минувшему году составило (-2,7%), тогда как рост экспорта к прошлому году составил 9,8%. Основной рост экспорта пришелся на «восточное», «северное» и «северо-западное» направления.

РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ: ГЛУБОКО И КАЧЕСТВЕННО

Как показали стратегические планы работы ведущих предприятий РБ, в числе приоритетов для компаний остаются углубленное освоение близлежащих рынков, создание логистических цепочек и оптимизация морского экспорта. Кроме того, компании нацелены повысить глубину переработки, увеличить отбор светлых нефтепродуктов, улучшить качество продукции, а также сосредоточиться на строительстве новых технологических объектов и расширении резервуарного парка.

Так, к примеру, на Мозырском нефтеперерабатывающем заводе планируют после реализации всех проектов увеличить ряд показателей эффективности: отбор светлых нефтепродуктов вырастет до 66,4% (в 2015  г. – 57,2%), глубина переработки – до 89,2% (73,6%). Экспорт традиционно составляет превалирующую долю в реализации продукции НПЗ (83% в 2015 г.). И в этом контексте украинский рынок, как и прежде, представляет значительный интерес для белорусских компаний. В части направлений, в которых реализуется продукция Мозырского НПЗ, в 2015 г. на Украину пришлось 28% (в сравнении с 31% в 2014-м). Однако стоит отметить, что поставки топлива на украинский рынок сопряжены с рядом внутренних и внешних рисков.

РЫНОК УКРАИНЫ: НЕОБХОДИМО УЧЕСТЬ ВНЕШНИЕ И ВНУТРЕННИЕ РИСКИ

Украине пока не удалось остановить падение национальной экономики, однако бизнес не теряет оптимизма. Как отметил директор НТЦ «Психея» Сергей Сапегин, несмотря на то, что данные официальной статистики свидетельствуют о сокращении потребления в 2015 г. как бензина (до 2,4 млн т, 24%), так и дизельного топлива (до 4,6 млн т), балансовые показатели указывают на существенно меньшее снижение спроса на нефтепродукты – более чем вдвое.

«В частности, сравнение объемов реализации дизельного топлива с данными по его производству и импорту позволяет утверждать, что потребление не только не сократилось в 2015 г., но и несколько возросло в сравнении с 2014-м», – заверил эксперт. Наиболее востребованными на украинском рынке остаются высокооктановые бензины и дизельное топливо. В то же время, обеспечить себя нефтепродуктами Украина, к сожалению, уже давно не в состоянии.

Среди рисков поставок топлива в Украину можно выделить изменяющиеся «правила игры», усиление недобросовестной конкуренции со стороны компаний, осуществивших захват регулятора, а также необходимость привязки розничных цен на нефтепродукты к уровню зарплат в регионе, отсутствие долго- и среднесрочных контактов, наличие ограничений в инвестиционных возможностях и выборе деловых партнеров и т.п.

«Чтобы выжить в конкурентной борьбе, участникам топливного рынка нашей страны необходимо нейтрализовать по меньшей мере 28 внутренних рисков (см. «Терминал» №14 и №15)», – подчеркивает С. Сапегин. Однако этим множеством рисков можно управлять: наступление любого события можно ускорить, отсрочить или предотвратить, к возможным потерям можно и необходимо готовиться, для нейтрализации рисков следует использовать заранее приготовленные подходы и инструменты».

«Несмотря на то, что цена является основным интегральным показателем состояния рынка, одних лишь европейских котировок, приведенных к границе Украины, для определения цены поставок недостаточно», – отметил С. Сапегин.

Помимо подробного освещения ситуации на украинском рынке он также представил действенный механизм, позволяющий управлять существующими рисками (в том числе при поставках топлива в Украину) – информационную систему RealТЭК. На ее основе разработан пакет информационных сервисов, позволяющих анализировать ситуацию для торговли в заданных территориальных, товарных и временных границах рынков.

«Существующие ныне внутренние и внешние рынки полны потенциальных опасностей. Понять риски, связанные с внешними рынками, помогают мировые котировочные агентства, внутренний рынок Украины нуждается в показателях, которые бы интегрально вбирали в себя внутренние риски. Только одновременно учитывая мировую информацию и внутренние котировки, мы можем увидеть зоны повышенного риска для поддержания баланса и сохранения стабильной ситуации. Например, анализ поставок в Украину дизельного топлива с Мозырского нефтеперерабатывающего завода показал, что эти поставки пребывают в зоне риска уже более пяти месяцев, что подтверждается профицитом, затовариванием и падением цен на этот продукт», – пояснил руководитель НТЦ «Психея».

Как видим, вместе с глобализацией рынков одновременно происходит также и глобализация рисков, научиться учитывать которые компаниям еще предстоит.

Источник — еженедельный журнал «Терминал» №16 (810) от 18 апреля 2016 г.

Украинские чиновники призывают закупать топливо для танков по завышенной цене.

1 июля в ходе круглого стола «Формульное ценообразование в государственных закупках топлива», организованного Европейской бизнес-ассоциацией при поддержке Мининфраструктуры, была поддержана инициатива по привязке к котировкам Platts цен на приобретаемые государством нефтепродукты. Настораживает единодушие, с которым отечественные чиновники, не использовавшие формул со времен средней школы, выступили за применение неизвестной им методологии определения стоимости топлива, закупаемого за счет налогоплательщиков.

Никто из собравшихся (в том числе представитель фактически уничтоженного властью Антимонопольного комитета) так и не поинтересовался, почему, несмотря на регулярные заявления авторов Platts о прозрачности, в открытых источниках отсутствуют методики определения публикуемых ими котировок. Почему все описания ограничиваются общими фразами и спецификациями котируемых ресурсов. Почему остаются неизвестными:

• степень охвата сделок покупки/продажи на анализируемых Platts рынках;
• методики учета особенностей анализируемых рынков (способностей производства удовлетворить внутренние потребности, наличие регулирования, влияния товаров-заменителей, конкурентной среды);
• способы усреднения данных о сделках;
• методики работы с разреженными данными;
• методики исключения из усредняемых данных сделок, проводимых по умышленно завышенным или заниженным (в том числе трансфертным) ценам.

В связи с этим, прежде чем привязывать цены закупок нефтепродуктов за государственные средства к данным, публикуемым частной консалтинговой компанией-нерезидентом, следовало бы получить ответы на ряд вопросов. Помимо уже заданных, было бы чрезвычайно интересно спросить, почему авторы Platts отказываются предоставить материалы:

• свидетельствующие о прозрачности определения котировок нефти и нефтепродуктов;
• доказывающие независимость компании от участников рынка;
• раскрывающие методологию и процедуры определения ею стоимости нефти и нефтепродуктов и учета региональных особенностей украинского рынка.

Показательным является также тот факт, что активным лоббистом широкого использования котировок Platts в странах бывшего СССР и социалистического лагеря, является Российская Федерация, в частности ее Федеральная антимонопольная служба.

Столь странное лоббирование объясняется следующим.

В настоящее время рынок нефти и нефтепродуктов РФ имеет такие особенности:

• олигопольный характер при доминировании нескольких вертикально-интегрированных нефтяных компаний, дискриминации независимых покупателей и создании искусственных препятствий для доступа на рынок;
• трансфертное ценообразование при завышении цен на нефтепродукты;
• систематические нарушения антимонопольного законодательства страны вертикально-интегрированными нефтяными компаниями.

Подробнее материал читайте в журнале «Терминал»

Формульное ценообразование при топливных государственных закупках не позволит получить справедливую цену.

1 июля текущего года состоялся круглый стол на тему: «Формульное ценообразование в государственных закупках топлива», организатором которого выступила Европейская бизнес-ассоциация при поддержке Министерства инфраструктуры Украины. В ходе обсуждения большинство участников мероприятия поддержали инициативу по переводу государственных закупок топлива на формульную основу. Однако отраслевые эксперты обращают внимание на существенные риски, связанные с возможным принятием подобного решения.

По мнению и. о. директора ГП «Укрзализнычпостач» Евгения Хорощака, для стабильного обеспечения железной дороги нужны бесперебойные поставки дизеля, которые должна гарантировать формула.

«Формульное ценообразование – общепринятый механизм на рынке нефтепродуктов, который позволит ГП «Укрзализнычпостач» как крупнейшему потребителю покупать топливо прозрачно и по справедливой цене», – сказал он.

При заключении контрактов с победителями тендеров предприятие пропишет формулу:

Platts + поправка (может иметь как положительное, так и отрицательное значение) × курс доллара + акциз × курс евро.

Представители поставщиков хоть и поддерживают переход на формульное ценообразование в целом, однако отмечают, что необходимос существенно доработать эту инициативу.

Позицию АМКУ озвучил Евгений Костенко, сообщивший, что формула «Укрзализнычпостача» спровоцировала жалобу одного из поставщиков, которую он направил в комитет. АМКУ отметил справедливость такой жалобы.

В свое время руководитель АМКУ А. Мельниченко сказал, что участники рынка используют так называемую «мировую цену Platts» как окончательный и высочайший критерий во время установления собственных цен на топливо. Но, по словам главы АМКУ, эта «мировая цена», которой оперируют нефтетрейдеры, формируя свою ценовую политику, – не что иное, как экспертная оценка, представленная частной фирмой.

Подробнее материал читайте в журнале «Терминал» №27 (769) от 6 июля 2015 года