Загальні запаси нафтопродуктів у Фуджейрі за тиждень до 17 серпня зросли на 23% до 7,752 млн барелів, але ситуація за окремими групами пального була протилежною. За даними FOIZ, оприлюдненими 19 серпня, запаси середніх дистилятів — дизпалива та авіапального — скоротилися на 1,7% до 1,471 млн барелів, найнижчого рівня з 27 липня.

Зростання загальних запасів у Фуджейрі забезпечило важке паливо, тоді як запаси середніх і легких дистилятів продовжили знижуватися

Загальний обсяг запасів у торговельному хабі ОАЕ зріс до 7,752 млн барелів — максимуму з 20 липня, свідчать дані Fujairah Oil Industry Zone, які з 2017 року систематизує Platts, що входить до S&P Global Energy.

Запаси важких дистилятів, які використовуються для виробництва електроенергії та як суднове паливо, збільшилися одразу на 49% — до 5,35 млн барелів, також найвищого рівня з 20 липня. Продажі суднового пального в порту Фуджейра в липні більш ніж удвічі перевищили червневі, що стало першим місячним зростанням із січня.

Водночас середні дистиляти, до яких належать дизельне та авіаційне пальне, втратили 1,7% і скоротилися до 1,471 млн барелів. Запаси легких дистилятів, зокрема бензину й нафти, знизилися на 23% до рекордно низьких 931 тис. барелів і вперше опустилися нижче 1 млн барелів.

Цінові індикатори суднового пального також зросли. Platts оцінив доставлене у Фуджейрі суднове паливо із вмістом сірки 0,5% у $818 за тонну 18 серпня — на 0,4% вище за попередній день і на найвищому рівні з 24 липня. Високосірчисте паливо подорожчало на 2,4% до $618 за тонну.

Премія для пального 0,5%S із доставкою у Фуджейру до еталонного FOB Singapore 18 серпня становила $65,71 за тонну, що на 12% більше, ніж тижнем раніше.

Джерело: Terminal. За матеріалами: S&P Global Energy.

Середня ціна дизпалива на українських АЗС 13 серпня знизилася до 92,23 грн/л, але імпортний паритет за тиждень зріс на 5,90 грн/л — до 83,78 грн/л. На тлі дорожчого європейського ресурсу різні сегменти роздрібного ринку реагують протилежно: преміальні мережі вже підвищують ціни, дискаунтери продовжують корекцію вниз.

Середня ціна знижується, новий ресурс дорожчає

За добу середня роздрібна ціна ДП зменшилася на 0,06 грн/л, за тиждень — на 0,35 грн/л. Проте порівняно з рівнем 30-денної давності вона все ще вища на 16,59 грн/л.

Імпортний паритет 13 серпня становив 83,78 грн/л. За добу він додав 0,45 грн/л, за тиждень — 5,90 грн/л, за 30 днів — 9,85 грн/л. Найсвіжіше доступне котирування Platts ДП за 12 серпня становило $1 317,50/т: плюс $126,50/т за сім днів і плюс $202,75/т за 30 днів.

Курс долара НБУ за тиждень зріс на 0,117 грн — до 44,866 грн/$, а курс євро — на 0,223 грн, до 51,760 грн/€. Це додатково підтримало вартість імпорту. Котирування Platts і роздрібний зріз розділяє один календарний день.

Спред між середньою ціною на АЗС та імпортним паритетом звузився за тиждень на 6,26 грн/л — до 8,45 грн/л. Він показує, що запас між роздрібною ціною та вартістю нового імпортного ресурсу помітно скоротився.

Ринок АЗС: дискаунтери борються за споживача

ДП у дисконтному сегменті коштує 90,20 грн/л, у середньому — 92,74 грн/л, у преміальному — 94,71 грн/л. Різниця між преміальними мережами та дискаунтерами становить 4,52 грн/л.

За останні сім днів преміальний сегмент підвищив ціну на 0,77 грн/л. Дискаунтери, навпаки, знизили її на 1,90 грн/л. Саме це розширило ціновий розрив між сегментами до 4,52 грн/л. Нагадаємо, що різниця вартості баку пального 50 л становить 226 грн.

Гуртова ціна ДП 13 серпня становила 89,29 грн/л — на 0,58 грн/л нижче, ніж днем раніше, але на 13,02 грн/л вище за рівень 14 липня. Роздрібно-гуртовий спред дорівнював 2,94 грн/л. Це саме той індикатор, який характеризує закупівельні рівні АЗС дискаунтерів.

Зовнішній тиск зберігається

Зростання європейських котирувань вже відображене в імпортному паритеті. Додатковий ризик формують обмеження морських маршрутів через Ормузьку протоку та Червоне море. Індійські НПЗ уже включають уникнення цих коридорів до умов закупівель, що свідчить про комерційне врахування логістичного ризику.

Для ринку середніх дистилятів залишається важливою тривала недоступність НПЗ Jazan у Саудівській Аравії, який до зупинення експортував переважно дизель і газойль. Паралельно низька вода на Рейні ускладнює доставку нафтопродуктів до західної Німеччини. Ці події підтримують європейські премії, фрахт і конкуренцію за ресурс.

Що далі

Базовий сценарій на 3–7 днів — підвищений тиск на собівартість за короткочасної стабільності або нерівномірного руху цін на АЗС. Стабілізації сприятимуть відступ Platts, стабільна гривня та полегшення міжнародної логістики. Стресовими тригерами стануть нове подорожчання європейського ДП, ускладнення маршрутів через Ормуз і Червоне море та подальше звуження роздрібного спреду.

Джерело: Термінал

За матеріалами: Науково-технічного центру «Псіхєя»

Запаси нафтопродуктів у великому близькосхідному торговельному центрі Фуджейра скоротилися майже на 10%, причому найбільше падіння припало на світлі дистиляти — бензин і нафту. Загальний обсяг запасів опустився до 6,307 млн барелів, а запаси світлих продуктів — до 1,213 млн барелів.

Найсильніше скорочення запасів зафіксовано саме у сегменті бензину та нафти

S&P Global Energy опублікувала дані 12 серпня 2026 року. За інформацією Fujairah Oil Industry Zone, сукупні запаси нафтопродуктів у Фуджейрі за тиждень, що завершився 10 серпня, зменшилися на 9,9% — до 6,307 млн барелів. Це найнижчий показник після рекордного мінімуму 5,145 млн барелів, зафіксованого 15 червня.

Запаси світлих дистилятів, до яких належать бензин і нафта, скоротилися на 25% — до 1,213 млн барелів, мінімуму за три тижні. Середні дистиляти, включно з дизельним та авіаційним пальним, зменшилися на 6% — до 1,497 млн барелів. Запаси важких дистилятів впали на 5% — до 3,597 млн барелів; це було четверте скорочення за п’ять тижнів.

Одночасно зменшення запасів супроводжувалося підвищенням окремих котирувань суднового пального. Platts оцінив 11 серпня мазут із вмістом сірки 0,5% із постачанням у Фуджейрі у $817 за тонну, що на 2,1% більше за попередній день і є найвищим показником із 24 липня. Високосірчистий мазут подорожчав на 3% — до $618 за тонну.

Премія бункерного пального 0,5%S у Фуджейрі до базису FOB Singapore становила $58,83 за тонну, збільшившись за тиждень на 27%. S&P Global зазначає, що попит на суднове пальне оцінювався як слабкий, однак відсутність нових вантажних надходжень підтримувала ціни.

Джерело: Terminal. За матеріалами: S&P Global Energy.

Міжнародне енергетичне агентство різко знизило оцінки попиту й пропозиції на нафту на 2026 рік. Водночас фізичний ринок нафтопродуктів залишається напруженим: світові запаси скорочуються, обсяги переробки відстають від минулорічних, а маржа бензину та інших світлих нафтопродуктів в Атлантичному басейні досягла рекордних рівнів.

Закриття Ормузької протоки одночасно обмежує пропозицію, скорочує міжнародну торгівлю пальним і тисне на споживання через високі ціни

Oil Market Report Міжнародного енергетичного агентства опубліковано 12 серпня 2026 року. IEA прогнозує скорочення світового попиту на нафту у 2026 році на 1,6 млн барелів на добу — це на 510 тис. барелів на добу гірше за оцінку попереднього місяця. Падіння попиту має сповільнитися з 4,9 млн барелів на добу у II кварталі до 2,8 млн у III кварталі, а у IV кварталі агентство очікує повернення до зростання на 580 тис. барелів на добу. На 2027 рік прогнозується приріст попиту на 2,4 млн барелів на добу.

Світова пропозиція в липні збільшилася на 2,4 млн барелів на добу — до 101,5 млн, однак залишалася на 6,3 млн барелів на добу нижчою, ніж рік тому. У країнах Перської затоки 8,3 млн барелів добового видобутку залишалися зупиненими. Через відновлення бойових дій і проблеми з морськими перевезеннями IEA скоротило оцінку пропозиції у III кварталі на 1,7 млн барелів на добу порівняно з липневим звітом.

Переробка на НПЗ у липні становила 80,9 млн барелів на добу — майже на 5 млн менше, ніж роком раніше. Перебої з експортом нафтопродуктів із Близького Сходу та атаки на російські НПЗ змусили агентство ще на 370 тис. барелів на добу знизити прогноз переробки у III кварталі. На тлі дефіциту бензину, дизельного й авіаційного пального маржа переробки та крек-спреди світлих і середніх дистилятів в Атлантичному басейні піднялися до рекордних значень.

Світові спостережувані запаси нафти у липні скоротилися на 69 млн барелів. Їхній загальний обсяг опустився нижче 7,9 млрд барелів і був уже на 410 млн барелів меншим, ніж на початку війни. IEA оцінює дефіцит світового нафтового балансу у III кварталі у 1,8 млн барелів на добу — більш ніж удвічі вище за приблизно 800 тис. барелів на добу у попередньому прогнозі.

Джерело: Terminal. За матеріалами: International Energy Agency.

Регулятор Молдови 10 серпня встановив максимальну роздрібну ціну стандартного бензину А-95 на 11 серпня на рівні 29,95 лея за літр — на 0,10 лея нижче попереднього значення. Опублікований ANRE розрахунок показує структуру ціни: міжнародна складова — 13,97 лея, акциз — 7,17 лея, ПДВ — 4,99 лея за літр.

Зниження міжнародної складової переноситься у регульовану роздрібну ціну бензину

Національне агентство з регулювання енергетики Молдови ANRE 10 серпня розрахувало нові граничні ціни на стандартні нафтопродукти, які діятимуть 11 серпня. Максимальна ціна бензину А-95 визначена на рівні 29,95 лея за літр, що на 0,10 лея менше за попередній показник.

Регулятор оприлюднив і повну структуру розрахунку. Міжнародна цінова складова з урахуванням валютного курсу становить 13,97 лея за літр. Специфічна комерційна маржа — 3,82 лея, акциз — 7,17 лея, ПДВ — 4,99 лея. Сума цих компонентів формує граничну ціну 29,95 лея за літр.

ANRE використовує у міжнародній складовій середнє значення котирувань за 14 днів, що передують даті розрахунку, та середній офіційний курс молдовського лея до долара США за той самий період. Комерційна маржа включає, зокрема, транспортні та страхові витрати до території Молдови, витрати на перевалку й зберігання, інші роздрібні витрати та прибуток або збиток.

Паралельно граничну ціну стандартного дизельного пального на 11 серпня встановлено на рівні 32,04 лея за літр, що на 0,16 лея нижче попереднього значення. Для дизпалива міжнародна складова становить 19,13 лея, комерційна маржа — 4,21 лея, акциз — 3,36 лея, ПДВ — 5,34 лея за літр.

Опублікована методика дає змогу окремо простежувати вплив зовнішніх котирувань, валютного курсу, логістики й податків на кінцеву роздрібну ціну.

Джерело: Terminal. За матеріалами: National Agency for Energy Regulation of the Republic of Moldova.

S&P Global Commodity Insights 29 липня 2026 року повідомило, що запаси нафтопродуктів у Фуджейрі в ОАЕ за тиждень до 27 липня зменшилися на 23%. Це найбільше тижневе падіння з лютого 2022 року. Водночас легкі дистиляти, до яких належать бензин і нафта, зросли на 41% після рекордно низького рівня попереднього тижня.

Регіональні запаси продуктів залишаються волатильними на тлі воєнних ризиків і обережності трейдерів

За даними Fujairah Oil Industry Zone, опублікованими 29 липня і наведеними S&P Global Commodity Insights, загальні запаси нафтопродуктів у Фуджейрі впали до 6,511 млн барелів — п’ятитижневого мінімуму. Падіння на 23% стало найбільшим із рекордного зниження на 28% за тиждень, що завершився 14 лютого 2022 року.

Найбільший внесок у скорочення дали важкі дистиляти, які використовуються як суднове паливо та для виробництва електроенергії. Їхні запаси знизилися на 41% до 3,488 млн барелів, мінімуму за шість тижнів.

Легкі дистиляти, зокрема бензин і нафта, навпаки, зросли на 41% до 1,581 млн барелів після рекордного мінімуму попереднього тижня. Середні дистиляти, зокрема авіапальне та дизель, знизилися на 4,2% до 1,442 млн барелів.

Трейдер із ОАЕ зазначив, що партії для поповнення запасів «плавають поза Фуджейрою».

Джерело: Terminal. За матеріалами: S&P Global Commodity Insights.

Запаси бензину, нафтової сировини та інших легких дистилятів у Фуджейрі за тиждень зросли на 41% — до 1,581 млн барелів. Водночас сукупні запаси нафтопродуктів у ключовому перевалочному центрі ОАЕ впали на 23%, що стало найбільшим тижневим скороченням із лютого 2022 року.

Зростання запасів бензинової групи відбулося на тлі різкого скорочення загального ресурсу нафтопродуктів

За даними Fujairah Oil Industry Zone, оприлюдненими 29 липня, сукупні запаси нафтопродуктів у Фуджейрі протягом тижня до 27 липня зменшилися до 6,511 млн барелів — найнижчого рівня за п’ять тижнів.

Тижневе падіння на 23% стало найбільшим після рекордного скорочення на 28% за тиждень до 14 лютого 2022 року. Статистику FOIZ із 2017 року систематизує Platts, що входить до S&P Global Energy.

Запаси легких дистилятів, до яких належать бензин і нафта, після рекордного мінімуму попереднього тижня збільшилися на 41% — до 1,581 млн барелів.

Запаси важких дистилятів, які використовуються як суднове паливо та в електроенергетиці, скоротилися на 41% — до 3,488 млн барелів, мінімуму за шість тижнів. Обсяги середніх дистилятів, включно з дизельним і авіаційним паливом, зменшилися на 4,2% — до 1,442 млн барелів.

Platts оцінив премію за високосірчисте суднове паливо 380 CST із постачанням у Фуджейрі до базового котирування FOB Arab Gulf у $121,41 за тонну. За добу показник знизився на 2,9%. Премія за суднове паливо із вмістом сірки 0,5% становила $84,62 за тонну, зменшившись на 0,4%.

«Схоже, що всі вантажі для поповнення запасів залишаються на рейді біля Фуджейри», — повідомив трейдер з ОАЕ.

Джерело: Terminal. За матеріалами: S&P Global Energy.

Станом на 15 липня 2026 року середня гуртова ціна дизпалива в Україні досягла 76,84 грн/л і перевищила середню роздрібну ціну на 1,01 грн/л. Одночасно роздріб практично зрівнявся з розрахунковим імпортним паритетом — різниця становить лише 4 коп./л. Це створює тиск у бік підвищення цін на АЗС, передусім у сегменті дискаутерів, але не дає підстав прогнозувати точний масштаб подорожчання.

Гурт випередив роздріб швидше, ніж у березні

Із 8 до 15 липня середня гуртова ціна дизельного пального в Україні зросла з 65,99 до 76,84 грн/л — на 10,85 грн/л, або 16,44%. Середня ціна на АЗС за цей час підвищилася лише з 75,44 до 75,83 грн/л — на 39 коп./л, або 0,52%.

Роздрібно-гуртовий спред — різниця між середньою роздрібною та гуртовою ціною — змінився з плюс 9,45 до мінус 1,01 грн/л. Отже, лише за тиждень ціновий буфер роздрібного ринку скоротився на 10,46 грн/л.

На початку березня ринок уже проходив подібну фазу. Із 28 лютого до 5 березня гурт подорожчав із 56,74 до 70,45 грн/л — на 13,71 грн/л, або 24,17%. Роздріб зріс із 61,96 до 68,94 грн/л — на 6,98 грн/л, або 11,27%. Спред тоді скоротився з плюс 5,22 до мінус 1,51 грн/л, тобто на 6,73 грн/л.

Березнева динаміка підтверджує, що від’ємний спред може передувати коригуванню цін на АЗС. Проте вона не є готовою моделлю для прогнозу: поточний рівень запасів, структура закупівель мереж і тривалість зовнішнього цінового імпульсу невідомі. Ми можемо тілки казати, що ринок переходить від моделі цінової конкуренції на мінімізацію ризиків.

Імпортний паритет майже зрівнявся з ціною на АЗС

Brent відображає загальний напрямок нафтового ринку, однак вартість нового імпортного ресурсу для України безпосередніше залежить від європейських котирувань готового дизпалива. Станом на 14 липня спотова оцінка Platts для ультранизькосірчистого дизпалива 10 ppm на базисі FOB Italy становила 1191,50 дол. за тонну. За сім котирувальних днів вона підвищилася на 214,75 дол. за тонну, або приблизно на 22%.

Розрахунковий імпортний паритет, який враховує котирування, валютний курс, акциз, ПДВ і логістику, за цей період зріс із 66,10 до 75,87 грн/л — на 9,77 грн/л, або 14,78%. Середній роздріб 15 липня становив 75,83 грн/л, тобто був на 4 коп./л нижчим за розрахункову вартість нового імпортного ресурсу.

Цей розрив не можна трактувати як показник прибутку або збитку АЗС. Мережі продають пальне з різних партій, мають неоднакові витрати на доставку, зберігання, операційну діяльність і програми лояльності. Показник лише свідчить, що середня ціна на стелах уже не має помітного запасу відносно поточної імпортної альтернативи.

Валютний чинник посилив рух, але не був його головною причиною. За сім днів курс USD/UAH зріс на 0,3195 грн, або 0,72%, а EUR/UAH — на 0,3288 грн, або 0,65%. Значно сильніше на розрахункову вартість ресурсу вплинуло подорожчання самого дизпалива в Європі.

Найменший ціновий буфер мають дискаунтери

Середня ціна дизпалива в дискаунтерському сегменті становить 72,55 грн/л — на 3,32 грн/л нижче за розрахунковий імпортний паритет. У преміальних мережах середня ціна сягає 78,92 грн/л, що на 3,05 грн/л вище за паритет.

Різниця у 3,32 грн/л не означає, що дискаунтери мають автоматично підвищити ціни на таку саму величину. Частина мереж може реалізовувати раніше закуплений ресурс або мати вигідніші умови постачання. Проте саме дешевий сегмент має найменший простір для стримування цін, якщо гуртова вартість і європейські котирування залишаться на нинішніх рівнях або продовжать зростати.

Зовнішня пропозиція залишається нестабільною

Рух через Ормузьку протоку не припинився повністю, однак безпекова ситуація знову погіршилася. 15 липня частина судноплавних компаній відмовлялася від проходження маршрутом уздовж узбережжя Оману, а кількість транзитів залишалася значно нижчою за довоєнний рівень. Для ринку нафтопродуктів це означає збереження ризиків для страхування, доступності танкерів і строків доставки.

Показником логістичної напруги стало зростання ставок для продуктових танкерів на маршруті з Нігерії до Нідерландів: наприкінці червня вони перевищили 112 тис. дол. на добу проти приблизно 63 тис. дол. у середині місяця. Навіть часткове відновлення судноплавства не усунуло премію за воєнні та маршрутні ризики.

Пропозицію додатково обмежує рішення росії заборонити експорт дизпалива до 31 липня й перейти до імпорту пального. Ще до запровадження заборони морський експорт російського дизпалива й газойлю в червні скоротився до приблизно 1,8 млн тонн — на 39% порівняно з травнем і на 46% у річному вимірі.

Потенційне полегшення може надійти з Азії. Китайські компанії планували збільшити липневий експорт дизпалива до 600–700 тис. тонн проти приблизно 200 тис. тонн у попередньому плані. Однак заявлені обсяги вплинуть на європейський баланс лише після фактичного відвантаження та виходу партій на міжнародний ринок.

Який сценарій є найбільш імовірним

Сукупність показників формує тиск у бік поступового підвищення роздрібних цін: гурт уже перевищує середній роздріб, імпортний паритет практично зрівнявся з ціною на АЗС, європейські котирування різко зросли, а сегмент дискаунтьерів продає пальне нижче за поточну імпортну альтернативу.

Базовим сценарієм є нерівномірне коригування цін угору, передусім у дискаунтерських мережах. Підвищення може бути відкладеним або меншим, якщо котирування дизпалива швидко знизяться, фрахт подешевшає, а додаткові азійські партії фактично надійдуть на зовнішній ринок.

Водночас наявні дані не дозволяють назвати гарантовану величину майбутнього подорожчання. У відкритому доступі немає достатньої кількісної інформації про фізичні запаси дизпалива в Україні, закупівельну структуру окремих мереж і частку ресурсу, придбаного за попередніми цінами. Тому напрямок цінового тиску вже визначився, але масштаб і швидкість реакції АЗС залежатимуть від подальшої динаміки Platts, гуртового ринку, імпортного паритету та фактичної пропозиції.

Джерела: Terminal; Науково-технічний центр «Псіхєя», Reuters: заборона експорту дизпалива з росії, Reuters: плани Китаю щодо експорту пального, Reuters: ставки фрахту та відновлення руху через Ормузьку протоку, Reuters: ризики судноплавства через Ормузьку протоку.

S&P Global Commodity Insights повідомило 15 червня, що Platts із 13 липня 2026 року почне публікувати внутрішньоденні значення для чинних оцінок Gasoline STS Lome, Low Sulphur Diesel STS Lome та Jet FOB STS Lome. Рішення пов’язане зі зміною цінової динаміки на ринку нафтопродуктів Західної Африки та запитом учасників ринку на більшу прозорість протягом торгового дня.

Нові внутрішньоденні індикатори Platts мають посилити прозорість ціноутворення для бензину, дизельного та авіаційного пального в сегменті STS Lome.

Platts, цінове агентство, котирування якого використовують учасники енергетичного ринку, зазначило, що почне публікувати три внутрішньоденні абсолютні значення для бензину 50 ppm і дизельного пального 50 ppm на базисі STS Lome. Публікація відбуватиметься о 10:30, 12:30 та 14:30 за лондонським часом.

Нові значення доповнять чинні оцінки, які відображають ринкову вартість о 16:30 за лондонським часом і публікуються в European Marketscan. За повідомленням S&P Global Commodity Insights, внутрішньоденні оцінки також будуть доступні на Platts Global Alert і Refined Products Alert.

У повідомленні зазначено, що ринковий зворотний зв’язок свідчив про потребу в оцінках із кількома часовими мітками протягом дня. Це має дати змогу учасникам ринку ефективніше використовувати ціни як тригерні рівні в різні моменти торгової сесії.

Для ринку бензину, дизельного пального та авіаційного пального значення таких індикаторів полягає у формуванні більш деталізованої цінової картини.

Джерело: Terminal. За матеріалами: S&P Global Commodity Insights.