Reuters 12 липня повідомило, що Саудівська Аравія розглядає можливість збільшення потужності трубопроводу для транспортування нафти до західного узбережжя Червоного моря. За даними п’яти джерел, близьких до питання, такий крок дав би змогу королівству, а можливо й сусіднім країнам, перевозити більше нафти без проходу через Ормузьку протоку.

Пошук альтернативного маршруту до Червоного моря став відповіддю на ризики для судноплавства через Ормузьку протоку.

У матеріалі Reuters ідеться, що розгляд розширення трубопровідної інфраструктури відбувається на тлі загострення навколо Ормузької протоки та атак на комерційні судна. За повідомленням агентства, Іран заявив про закриття протоки після попереджувального пострілу по судну, що рухалося несанкціонованим маршрутом, а в неділю повідомив про виведення з ладу другого судна.

Reuters зазначило, що Саудівська Аравія розглядає збільшення потужності трубопроводу до свого західного узбережжя на Червоному морі. Такий маршрут має ринкове значення, оскільки дає змогу частині нафтового експорту оминати Ормузьку протоку. Для європейського ринку нафти й нафтопродуктів це важливо як елемент логістичної стійкості: ризики в Ормузі впливають не лише на фізичне постачання сировини, а й на очікування учасників ринку щодо доступності нафти для переробки.

У Reuters не наведено остаточного рішення щодо розширення маршруту та не вказано нову цільову потужність трубопроводу. Агентство подало цю інформацію як розгляд варіанта, що може дозволити Саудівській Аравії та, можливо, сусіднім країнам транспортувати більші обсяги нафти без проходу через Ормузьку протоку.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Вартість страхування перевезень через Червоне море більш ніж подвоїлася з початку тижня після атак хуситів, що призвели до затоплення двох балкерів під грецьким управлінням. Ставки військового ризику тепер оцінюються у 0.7% від вартості судна, тоді як тижнем раніше вони були 0.3%.

Загрози для безпеки судноплавства

Зростання премій відображає поглиблення кризи безпеки на одному з ключових морських маршрутів для енергетичних вантажів. Страхові компанії враховують зростаючі ризики для танкерів та контейнеровозів:

• Суттєве підвищення воєнного ризику — премії зросли більше ніж удвічі.
• Оператори розглядають обхід мису Доброї Надії як альтернативу, що подовжує рейси і збільшує витрати.
• Вартість фрахту на маршрутах через Червоне море продовжує рости.

Вплив на енергетичні перевезення

Червоне море — критичний вузол для світової торгівлі нафтою, продуктами нафти та скрапленим газом. Перевізники вже попереджають про можливе скорочення обсягів постачання через Суецький канал, що може вплинути на доступність і вартість пального на світовому ринку.

«Витрати на страхування виросли різко через ескалацію атак, що змушує нас переглядати маршрути і умови постачання» — представник страхової галузі (переклад з англ.).

Попри спроби міжнародних військових коаліцій посилити патрулювання, атаки продовжуються, що ставить під питання стабільність постачання для багатьох країн, включаючи імпортерів нафтопродуктів.

Джерело: Terminal

За матеріалами: oilprice.com

Замовити тижневий звіт по ринку

Оперативна інформація по ринках пального

Групування хуситів відновило напади на торговельні судна після понад шести місяців відносного спокою. У результаті атак 6 та 7 липня загинули четверо моряків, а одне судно затонуло.

Деталі нападів

У вівторок хусити оприлюднили відео, на якому зафіксовано штурм судна Magic Seas під ліберійським прапором, яке експлуатувала грецька компанія.

• Судно перевозило 17 000 метричних тонн аміачної селітри.
• Екіпаж із 22 людей урятувався, їх підібрав вантажний корабель ОАЕ та доставив до Джибуті 7 липня.
• Відео демонструє зрежисовані сцени із захопленням судна, підняттям зброї та попередженнями перед вибухами, що вказує на посилену пропагандистську мету атак.

Атака на Eternity C

Через кілька годин після першого нападу інше ліберійське судно Eternity C також зазнало атаки:

• Судно обстрілювали дронами та гранатометами з малих човнів.
• Човен залишився нахиленим і дрейфував у морі.
• Підтверджено загибель щонайменше чотирьох філіппінських моряків, ще кілька зазнали поранень за даними морської місії ЄС Aspides.

Реакції країн

Ці напади стали першими зі смертельними наслідками для комерційних суден від хуситів із червня 2024 року та першими після травневого перемир’я зі США (яке стосувалося лише американських активів).

• Обидва атаковані судна належали флотам із суднами, що заходили в ізраїльські порти.
• Напади відбулися наступного дня після ізраїльських авіаударів по портам під контролем хуситів — Рас Іса, Саліф і Ходейда.

«Відновлення огидних атак у Червоному морі є черговим порушенням міжнародного права та свободи навігації. Головні жертви — це невинні моряки та місцеве населення», — зазначив 8 липня Генеральний секретар IMO Арсеніо Домінгес.

Державний департамент США охарактеризував інциденти як «невиправдані терористичні атаки хуситів» і заявив про намір надалі вживати необхідних заходів для захисту торговельного судноплавства.

Вплив на судноплавство

За даними BIMCO, трафік через Червоне море нині залишається приблизно на 50% нижче від нормального рівня, і нова хвиля насильства, ймовірно, ще більше відтермінує його відновлення.

Джерело: Terminal

За матеріалами: qcintel.com

Замовити тижневий звіт по ринку

Оперативна інформація по ринках пального

Напруженість у Червоному морі та ринок нафти

Ціни на нафту і бензин у вівторок продовжили зростання, досягнувши двотижневих максимумів. Основною причиною стали нові атаки хуситів на судна у Червоному морі, які:

• підвищують вартість страхування і фрахту, що робить постачання з Близького Сходу дорожчими
• вже призвели до ударів ізраїльської авіації по позиціях хуситів
• можуть спровокувати удари США у відповідь

Водночас зміцнення долара США частково обмежувало підйом нафтових котирувань.

Цінова політика Саудівської Аравії

Додатковою підтримкою для ринку стали новини від Saudi Aramco. Державна компанія оголосила про підвищення експортної ціни Arab Light для азійських покупців на $1 за барель, що перевищило очікування підвищення на $0.65.

Дії ОПЕК+ і пропозиція нафти

Попри ці чинники, ринок уважно стежить за зростанням пропозиції:

• OPEC+ погодилася збільшити видобуток з 1 серпня на 548 тисяч барелів на добу — більше від прогнозованих 411 тисяч
• Саудівська Аравія натякнула на можливі подальші аналогічні збільшення, щоб «покарати» країни ОПЕК+, які перевищують квоти, як-от Казахстан і Ірак
• Мета альянсу — до вересня 2026 року повністю повернути 2.2 млн барелів на добу, які були скорочені протягом двох років

У червні обсяг видобутку ОПЕК+ зріс на 360 тисяч барелів на добу і досяг 28.10 млн барелів на добу — найвищого рівня за 1.5 року.

Запаси і бурові установки у США

За даними минулого тижня:

• Запаси сирої нафти у США були на 9.3% нижчими від середнього рівня за останні 5 років
• Запаси бензину — на 0.7% нижчими
• Запаси дистилятів — на 21% нижчими

Водночас кількість активних нафтових бурових установок у США впала на 7, до мінімуму за 3.75 року — 425. Це різке скорочення за 2.5 роки після піку у грудні 2022 року (627).

Замовити тижневий звіт по ринку

Оперативна інформація по ринках пального

Джерело: Terminal

За матеріалами: Barchart