Середня ціна дизпалива на українських АЗС 13 серпня знизилася до 92,23 грн/л, але імпортний паритет за тиждень зріс на 5,90 грн/л — до 83,78 грн/л. На тлі дорожчого європейського ресурсу різні сегменти роздрібного ринку реагують протилежно: преміальні мережі вже підвищують ціни, дискаунтери продовжують корекцію вниз.

Середня ціна знижується, новий ресурс дорожчає

За добу середня роздрібна ціна ДП зменшилася на 0,06 грн/л, за тиждень — на 0,35 грн/л. Проте порівняно з рівнем 30-денної давності вона все ще вища на 16,59 грн/л.

Імпортний паритет 13 серпня становив 83,78 грн/л. За добу він додав 0,45 грн/л, за тиждень — 5,90 грн/л, за 30 днів — 9,85 грн/л. Найсвіжіше доступне котирування Platts ДП за 12 серпня становило $1 317,50/т: плюс $126,50/т за сім днів і плюс $202,75/т за 30 днів.

Курс долара НБУ за тиждень зріс на 0,117 грн — до 44,866 грн/$, а курс євро — на 0,223 грн, до 51,760 грн/€. Це додатково підтримало вартість імпорту. Котирування Platts і роздрібний зріз розділяє один календарний день.

Спред між середньою ціною на АЗС та імпортним паритетом звузився за тиждень на 6,26 грн/л — до 8,45 грн/л. Він показує, що запас між роздрібною ціною та вартістю нового імпортного ресурсу помітно скоротився.

Ринок АЗС: дискаунтери борються за споживача

ДП у дисконтному сегменті коштує 90,20 грн/л, у середньому — 92,74 грн/л, у преміальному — 94,71 грн/л. Різниця між преміальними мережами та дискаунтерами становить 4,52 грн/л.

За останні сім днів преміальний сегмент підвищив ціну на 0,77 грн/л. Дискаунтери, навпаки, знизили її на 1,90 грн/л. Саме це розширило ціновий розрив між сегментами до 4,52 грн/л. Нагадаємо, що різниця вартості баку пального 50 л становить 226 грн.

Гуртова ціна ДП 13 серпня становила 89,29 грн/л — на 0,58 грн/л нижче, ніж днем раніше, але на 13,02 грн/л вище за рівень 14 липня. Роздрібно-гуртовий спред дорівнював 2,94 грн/л. Це саме той індикатор, який характеризує закупівельні рівні АЗС дискаунтерів.

Зовнішній тиск зберігається

Зростання європейських котирувань вже відображене в імпортному паритеті. Додатковий ризик формують обмеження морських маршрутів через Ормузьку протоку та Червоне море. Індійські НПЗ уже включають уникнення цих коридорів до умов закупівель, що свідчить про комерційне врахування логістичного ризику.

Для ринку середніх дистилятів залишається важливою тривала недоступність НПЗ Jazan у Саудівській Аравії, який до зупинення експортував переважно дизель і газойль. Паралельно низька вода на Рейні ускладнює доставку нафтопродуктів до західної Німеччини. Ці події підтримують європейські премії, фрахт і конкуренцію за ресурс.

Що далі

Базовий сценарій на 3–7 днів — підвищений тиск на собівартість за короткочасної стабільності або нерівномірного руху цін на АЗС. Стабілізації сприятимуть відступ Platts, стабільна гривня та полегшення міжнародної логістики. Стресовими тригерами стануть нове подорожчання європейського ДП, ускладнення маршрутів через Ормуз і Червоне море та подальше звуження роздрібного спреду.

Джерело: Термінал

За матеріалами: Науково-технічного центру «Псіхєя»

Глобальні ціни на дизель сягнули максимумів з огляду на конфлікт Ізраїлю та іранські загрози, що пришвидшило зростання котирувань, а також викликану цим волатильність опосередковано вплинула на газовий ринок.

Факти, які варто знати

• Ціни на дизель в світі зросли на ~15 % починаючи з 13 червня, що перевищує темпи зростання сирої нафти (≈10 %) з того ж періоду
• Розрив між дизельним і нафтовим спредом — найвищий з 2023 року, а маржа нафтопереробників у Європі — 14‑місячний максимум
• Зростання ставок на морські перевезення через Перську затоку — +40 % з 13 червня, що спричинює додатковий тиск на логістику енергоресурсів
• Попит на природний газ посилився через велику спеку у США; запаси газу в сховищах на 13 червня становили 2 802 млрд куб. футів, що лише +95 млрд куб. футів за тиждень, але в межах історичних значень
• Інвестиційна аналітика з «Investing.com» відзначає значне прискорення дизельного ринку порівняно з бензином

Аналіз ситуації

• Геополітична напруга у Перській затоці — збиття безпекових ризиків навколо нафтового та дизельного постачання — підвищує цінову чутливість ринку
• Нафтопереробні підприємства отримують прибутки від високих марж, але швидкі коливання підсилюють небезпеку обмежень поставок
• Сильна спека в Північній Америці стимулює попит на природний газ через активне використання кондиціонування

Джерело: Terminal

За матеріалами: Reuters, Investing.com

Додаткові джерела інформації: Investing.com

Замовити тижневий звіт по ринку

Визначено середню вартість 1 літра дизельного палива ULSD 10 ppm, яка становить 28,30 гривень, та 1 літра бензинів автомобільних GASOLINE 10 ppm, яка становить 30,84 гривні.

Про це йдеться на сайті Мінекономіки.

«Відповідно до вимог пункту 41⁴ постанови Кабінету Міністрів України від 09.12.2020 № 1236 “Про встановлення карантину та запровадження обмежувальних протиепідемічних заходів з метою запобігання поширенню на території України гострої респіраторної хвороби COVID-19, спричиненої коронавірусом SARS-CoV-2” на підставі розрахунків акціонерного товариства “Національна акціонерна компанія “Нафтогаз України” (лист від 01.02.2022 № 16/2-28-22) визначено середню вартість 1 літра дизельного палива ULSD 10 ppm, яка становить 28,30 гривень, та 1 літра бензинів автомобільних GASOLINE 10 ppm, яка становить 30,84 гривні», — йдеться у повідомленні.

Нагадаємо, з 15 травня 2021 року в Україні ввели державне регулювання роздрібних цін на бензин і дизельне паливо з метою запобігання зловживань АЗС та доступності пального для населення.

З початком зимового сезону з більш низькими температурними показниками планується також випуск арктичного ДП Shebel.
Про це пише пресслужба Нафтогазу.

При виготовленні зимового ДП Shebel використовуються присадки німецького хімічного концерну BASF, технологічні розробки якого компанія використовує і при виготовленні інших видів моторних палив (бензини Shebel 95, Shebel 92).
«Працюємо над тим, щоб українські водії мали достойну альтернативу імпорту», — зазначив директор з комерційних питань Укргазвидобування Сергій Федоренко.

Нагадаємо, що у жовтні 2017 року Shebel запустив новий реактор гідроочищення дизельного пального з каталізаторною системою від провідної міжнародної компанії UOP, який збільшив потужність блоку гідроочищення на Шебелинському ГПЗ до 200 тис.тонн на рік, а у грудні 2019 року був введений в експлуатацію новий реактор депарафінізації з каталізаторною системою данської компанії Haldor Topsoe A/S, який дозволив випуск арктичного дизельного пального з граничною температурою фільтрованості -32 С.

Нагадаємо, Шебелинський НПЗ (Šhebel) — один з двох нині діючих нафтопереробних заводів в Україні. Його потужність становить близько 500 тис. тонн переробки сировини на рік. Завод веде свою історію з 1960 року. У 2015-2018 роках було реалізовано наймасштабнішу за останні 20 років модернізацію, завдяки чому вдалося здійснити перехід на випуск продукції виключно стандарту Євро 5. З 2018 року пальне виробництва Шебелинського НПЗ реалізується на ринку під торговою маркою Šhebel. В асортименті продукції: бензини Šhebel 92, Šhebel 95, дизельне пальне Šhebel ДП та скраплений газ Šhebel Euro LPG. Пальне Šhebel можна придбати у Київській, Житомирській, Чернігівській, Харківській, Дніпропетровській, Запорізькій, Полтавській, Сумській областях і на підконтрольних Україні територіях Донецької і Луганської областей.

Міністерство економіки України знизило середню вартість літра бензину до 26,67 грн і дизельного палива – до 21,64 грн.

На їхній основі визначаються ціни на АЗС, пише пресслужба Мінекономіки.

«Відповідно до вимог пункту 41⁴ постанови Кабінету Міністрів України від 09.12.2020 № 1236 “Про встановлення карантину та запровадження обмежувальних протиепідемічних заходів з метою запобігання поширенню на території України гострої респіраторної хвороби COVID-19, спричиненої коронавірусом SARS-CoV-2” на підставі розрахунків акціонерного товариства “Національна акціонерна компанія “Нафтогаз України” (лист від 11.08.2021 № 16/3-81-21) визначено середню вартість 1 літра дизельного палива ULSD 10 ppm, яка становить 21,64 гривень, та 1 літра бензинів автомобільних GASOLINE 10 ppm, яка становить 26,67 гривень», — йдеться у повідомленні.

У порівнянні з початком серпня середня вартість бензинів знизилася на 19 копійок, а дизель подешевшав на 60 копійок (3 серпня середня ціна бензину була 22,24 грн/л, дизеля – 26,86 грн/л).

«Термінал» писав, Мінекономіки поки не бачить необхдності у регулюванні роздрібних цін на скраплений вуглеводневий газ (LPG), як це відбувається з бензином і дизпаливом.

Кілька років поспіль частка нелегального бізнесу на ринку роздрібної торгівлі пальним в Україні постійно зростає, відтак компанії, що працюють згідно з законодавством: сплачують усі податки та збори, виконують усі нормативні вимоги, зазнають значного тиску з боку недобросовісних конкурентів.

Про це говорили на зустрічі керівництва АМКУ та представників компаній-членів Європейської бізнес асоціації.

Під час обговорення представники компаній повідомили, що за їхніми даними у 2020 році частка нелегального ринку бензину в Україні становила 25%, дизельного пального – 19%, а автогазу – 34%.

Оскільки практично половину вартості пального зараз складають податки, то втрати бюджету від діяльності недоброчесних учасників ринку щороку складають близько 20 мільярдів гривень, стверджують підприємці.

У підсумку сторони домовилися напрацювати конкретні пропозиції, зокрема і щодо розробки системи моніторингу, та продовжити діалог на початку осені.

Раніше «Термінал» писав, АМКУ застерігає мережі АЗС від завищення цін на пальне та створення штучного дефіциту.

Міністерство економіки оприлюднило нові розрахунки середньої вартості бензину та дизельного пального, від якої АЗС можуть встановлювати свою націнку.

Про це повідомляється на сайті міністерства.

«… На підставі розрахунків акціонерного товариства «Національна акціонерна компанія «Нафтогаз України» (лист від 11.06.2021 № 16/3-52-21) визначено середню вартість 1 літра дизельного палива ULSD 10 ppm, яка становить 22,09 гривень, та 1 літра бензинів автомобільних GASOLINE 10 ppm, яка становить 25,82 гривень», – йдеться у повідомленні.

Порівняно з початком місяця середня вартість бензину зросла на 0,9 грн/л, дизпалива – на 1,18 грн/л.

Таким чином, з урахуванням граничних торговельних націнок максимальна ціна на «звичайний» бензин на АЗС не повинна перевищувати 30,82 грн/л, на «звичайне» дизпаливо – 29,09 грн/л.

Кабінет міністрів планує підняти граничну ціну бензину і дизельного палива приблизно на 0,6 грн / л.

Відповідне рішення винесено на порядок денний засідання уряду 2 червня, пише Енергореформа.

Планується ухвалити зміни до постанови №1236 від 9 грудня 2020 року про карантинних та протиепідемічні заходи, яке постановою від 14 травня 2021 року був доповнено пунктом 41/4, згідно з яким кабмін встановив на період дії карантину граничні рівні торговельної надбавки до середньої ціни дизельного палива — не вище 7 грн / літр і бензину — не вище 5 грн / літр.

Відповідно до запропонованих змін до цього пункту, середня вартість ДТ (ULSD 10 ppm) і бензину (GASOLINE 10 ppm) визначається Мінекономіки на підставі розрахунків НАК «Нафтогаз України», проведених на підставі даних Platts CIF NWE за попередню декаду, сум митних платежів (акцизний податок і ПДВ) та офіційного курсу валют від НБУ плюс витрати в розмірі $ 27 / тонна, що додасть до вартості літра бензину 0,56 грн, до ДТ — 0,62 грн / л.

Під витратами передбачаються витрати на логістичне забезпечення та інші витрати, згідно з зовнішніми економічними договорами. У пояснювальній записці до проєкту постанови йдеться, що необхідність уточнення механізму розрахунку «Нафтогазом» середньої вартості палива виникла виходячи з практики застосування державного регулювання ціноутворення в цій сфері.

Згідно з проєктом, оприлюднення міністерством середніх цін одного літра ДТ і бензину належить щомісяця, як і було зазначено в чинній постанові — 3, 13 і 23 числа.

Читайте в «Терміналі» також, президент і уряд готові розглянути пропозиції, щоб позбавити країну від нелегальних продавців нафтопродуктів.

У дослідженні взяли участь 7 АЗС: ОККО, БРСМ, SOCAR, MOTTO, Авантаж 7, WOG, SUNOIL.

Про це повідомили експерти під час пресконференції.

Проби дизпалива і бензину «А-95″ брали фахівці компанії SGS. Аналізи провела лабораторія «Інспекторат Україна» — підрозділ міжнародного Bureau Veritas, член Міжнародної федерації незалежних інспекційних агентств (IFIA).

За словами виконавчого директора Міжнародної академії стандартизації Олега Цільвіка, проблеми з якістю палива зафіксовані у двох з семи АЗС: MOTTO і SUNOIL.

Зокрема, вміст сірки в бензині MOTTO у 2 рази перевищує норму (10 мг на літр), на SUNOIL — на 20%. Кількість сірки в ДП MOTTO в 30 разів перевищує норму, в SUNOIL — в 15%. Вміст кисню при нормі до 2,7% в МОТТО — 12,7%, в SUNOIL — 6,24%. У паливі МОТТО також виявлено 1,44% вмісту бензолу при нормі до 1%. Обидві мережі також допустили порушення по одиницях октанового числа: під виглядом бензину марки 95 МОТТО продають бензин 92, SUNOIL — 93,9.

«Це суттєві порушення, які знижують якісні характеристики нафтопродуктів. Особливо в ситуації з МОТТО, коли кількість метанолу у них 16,5% при тому, що в паспортах сучасних автомобілів зазначено: вміст спирту не може перевищувати 10%. В іншому випадку виробник має право зняти авто з гарантійних зобов’язань», — сказав Олег Цільвік.

Згідно з дослідженням, зразки палива ОККО, БРСМ, SOCAR, Авантаж 7 і WOG відповідають усім стандартам якості. У жодному зразку не виявлено заборонених добавок.

«Термінал» писав, 14 травня Кабінет Міністрів України ухвалив постанову, якою запровадив граничні торговельні надбавки (націнки) на пальне на період дії карантину.

У Міжнародній торговій палаті України вважають, що дефіцит дизпалива на травень може сягнути від 150 до 270 тисяч тонн.

Про це заявив віцепрезидент Міжнародної торгової палати України Сергій Сиволап.

«Україна, яка є імпортозалежною по дизелю, на травень місяць, стає перед проблемою суттєвого скорочення імпортного постачання. Я зараз не буду коментувати причини, але реальністю є те, що Proton Energy Group головний імпортер російського дизелю припинив постачання. Альтернативну компанію на цей момент не знайдено», — зазначив він.

Також, Сиволап звернув увагу, що ще один імпортер – Мозирський НПЗ, також вже оголосив про скорочення постачання продукції на ринок України, посилаючись на планові ремонтні роботи.

Сергій Сиволап вважає, що дефіцит дизпалива на травень може сягнути від 150 до 270 тисяч тонн.

«Тепер в цифрах – Україна споживає близько 7 мільйонів тонн дизпалива в рік. 2/3 іде з Росії та Білорусі. Дефіцит на травень може сягнути від 150 до 270 тисяч тонн. А травень вже за кілька днів. Україна входить в активну фазу посівної, при цьому цьогоріч вона буде авральною», — сказав він.

За його словами, поки що серед кроків, які спрямовуються на розв’язання даного питання, відомо лише про застереження від Голови Антимонопольного комітету Ольги Піщанської, адресованої до трейдерів ринку – не підвищувати необґрунтовано ціни.