Міжнародне енергетичне агентство не встановило єдиної дати надходження на ринок понад 20 млн барелів дизпалива з аварійних запасів. За словами виконавчого директора МЕА Фатіха Біроля, обсяг і строки вивільнення залежатимуть від рішень окремих країн та ситуації на зимовому паливному ринку. Це означає, що оголошений ресурс не обов’язково надійде на ринок одночасно.

Спільне рішення МЕА не означає одночасного виходу запасів на ринок

20 жовтня виконавчий директор Міжнародного енергетичного агентства Фатіх Біроль заявив, що конкретні строки вивільнення понад 20 млн барелів дизпалива з аварійних резервів визначатимуть самі країни-члени агентства.

За його словами, обсяг і момент інтервенції залежатимуть як від рішень окремих держав, так і від ситуації на зимових ринках пального. Таким чином, рішення МЕА формує загальний ресурс для підтримки ринку, але не гарантує його одночасного надходження.

«Термінал» 16 жовтня повідомляв, що МЕА погодило прискорене вивільнення понад 20 млн барелів дизпалива. Нове уточнення Біроля показує ключове обмеження цього рішення — фактичний графік залежатиме від національних урядів.

На ринок ще надходять обсяги з рекордної березневої інтервенції

У березні країни МЕА зобов’язалися вивести на ринок понад 400 млн барелів сирої нафти й нафтопродуктів після різкого загострення енергетичної кризи. Рішення щодо дизпалива є прискоренням виконання частини цих зобов’язань, а не автоматичним формуванням окремого нового резерву такого самого масштабу.

Для дизельного ринку швидкість має принципове значення. «Термінал» раніше оцінював, що ефект аварійних запасів для Європи залежить насамперед від обсягу, структури та темпів фактичного надходження продукту.

Зимовий попит визначатиме потребу в наступних кроках

Умови зимового ринку є одним із чинників, які держави враховуватимуть при визначенні графіка. Для країн із низькими комерційними запасами швидке вивільнення може безпосередньо збільшити доступну пропозицію, тоді як інші учасники можуть зберігати резерв на випадок подальшого погіршення балансу.

Тому номінальний обсяг у понад 20 млн барелів не дає змоги наперед визначити масштаб короткострокового впливу на європейські ціни. Ринковий результат залежатиме від того, скільки дизпалива фактично буде виведено, у яких країнах і протягом якого періоду.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Reuters повідомив 30 вересня, що Франція й Німеччина разом мали близько 35% стратегічних запасів газойлю та дизельного пального ЄС. Матеріал стосується дискусії навколо стратегічних запасів, цінового тиску та можливих додаткових рішень щодо вивільнення резервів у межах координації з Міжнародним енергетичним агентством.

Питання запасів знову стало елементом стабілізації європейського паливного ринку

За даними Reuters, офіційні особи США висловлювали невдоволення позицією Франції та Німеччини, які, на думку американської сторони, не повністю виконали зобов’язання в межах скоординованого Міжнародним енергетичним агентством вивільнення нафтових запасів. Це рішення було погоджене раніше у 2026 році для компенсації перебоїв із постачанням, пов’язаних із війною в Ірані.

Reuters посилається на останні доступні дані Eurostat за травень 2025 року, згідно з якими країни ЄС мали близько 39 млн метричних тонн аварійних запасів газойлю та дизельного пального. Німеччина тримала 5,6 млн тонн, Франція — 8,2 млн тонн. Разом ці дві країни забезпечували близько 35% стратегічних резервів ЄС.

Європейські правила вимагають, щоб країни-члени підтримували аварійні нафтові запаси щонайменше на рівні 90 днів чистого імпорту або 61 дня внутрішнього споживання — залежно від того, який показник є більшим. Reuters зазначає, що блок загалом виконує ці вимоги.

Міжнародне енергетичне агентство в березні погодило вивільнення близько 400 млн барелів аварійних запасів у світі. США мали надати 172 млн барелів, а країни ЄС — 20% загального обсягу. Єврокомісар з енергетики Дан Йоргенсен заявив, що ЄС обговорював можливі додаткові вивільнення запасів із виконавчим директором МЕА Фатіхом Біролем, але рішення щодо нового звернення до країн-членів ще не ухвалено.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Міжнародне енергетичне агентство 22 вересня повідомило, що на тлі кризи навколо Ормузької протоки країни активніше розглядають електрифікацію як інструмент енергетичної безпеки. Новий аналіз IEA підготовлено на запит Туреччини та Австралії для обговорень COP31.

Високі ціни на енергоносії роблять електрифікацію економічно привабливішою й можуть зменшити майбутню залежність від нафти.

IEA повідомило, що електроенергія відіграє дедалі важливішу роль в економіках, створюючи можливості для підвищення енергетичної безпеки, конкурентоспроможності та скорочення викидів. Звіт розглядає потенціал прискореної електрифікації за секторами й регіонами, а також її вплив на енергетичну безпеку та кліматичні цілі.

За оцінкою IEA, на основі доступних сьогодні технологій і цін на енергію, які діяли до початку поточного шоку постачання, електроенергія могла б економічно ефективно забезпечувати 33% світового кінцевого енергоспоживання до 2035 року проти 23% сьогодні. Це наблизило б світ до глобальної цілі електрифікації 35%, яку обговорюють країни.

IEA також зазначило, що за нинішніх рівнів цін на енергію, сформованих на тлі кризи в Ормузькій протоці, ще більша частка світового енергоспоживання стає економічно доцільною для електрифікації.

У сценарії швидкої електрифікації паливоімпортуючі країни могли б скоротити рахунки за імпорт енергоносіїв більш ніж на $400 млрд до 2035 року порівняно з рівнем 2025 року. До того часу світ міг би використовувати на 18 млн барелів нафти на добу менше, ніж без прискорення електрифікації, насамперед завдяки швидкому поширенню електромобілів.

IEA водночас наголосило, що для реалізації цього потенціалу потрібні інвестиції у генерацію та мережі, гнучкіші енергосистеми й заходи проти нових загроз електробезпеці, включно з кіберризиками та концентрацією ланцюгів постачання критичних технологій.

Джерело: Terminal. За матеріалами: International Energy Agency.

У серпні чистий експорт дизельного пального й газойлю з країн Перської затоки та росії був на 1,6 млн барелів на добу нижчим, ніж у лютому, коли ці постачальники забезпечували майже 45% світової морської торгівлі продуктом. Із країн Перської затоки надходило лише 390 тис. барелів на добу — трохи більше чверті довоєнного рівня. Одночасно світова переробка залишалася на 4,2 млн барелів на добу нижчою, ніж рік тому.

Дефіцит найбільше проявився у готовому дизпальному

Міжнародне енергетичне агентство у вересневому Oil Market Report, оприлюдненому 11 вересня, назвало дизельне пальне одним із найбільш напружених сегментів нафтового ринку. У США ціни на дизель і газойль на початку вересня перевищили $200 за барель — на 94% більше від довоєнного рівня, тоді як Європа й Азія, за оцінкою агентства, відставали від цього рівня незначно.

Головна причина полягає у втраті саме готового продукту. Сукупний чистий експорт дизельного пального й газойлю з країн Перської затоки та росії у серпні був на 1,6 млн барелів на добу меншим, ніж у лютому. До війни ці два джерела разом забезпечували майже 45% світової морської торгівлі дизпаливом і газойлем.

Країни Перської затоки у серпні експортували чистими лише близько 390 тис. барелів дизпалива й газойлю на добу — трохи більше чверті довоєнного рівня. Експорт нафтопродуктів і LPG із регіону загалом залишався майже на 60%, або на 3,7 млн барелів на добу, нижчим за лютневий показник.

НПЗ за межами зон конфлікту не змогли повністю компенсувати втрати

Світові НПЗ у серпні збільшили переробку на 960 тис. барелів на добу порівняно з липнем — до сезонного максимуму 81,4 млн барелів на добу. Проте цей показник залишався на 4,2 млн барелів на добу нижчим, ніж у серпні 2025 року. Втрати припали на Близький Схід, росію та азійські країни-імпортери сировини.

Висока прибутковість стимулювала інші НПЗ максимально завантажувати доступні потужності. Маржа переробки в Атлантичному басейні у серпні встановила рекорд, передусім завдяки дизельним крек-спредам — різниці між вартістю готового дизпалива та сировини для його виробництва.

Це відповідає тенденції, яку «Термінал» раніше описував у матеріалі про обмежене світове постачання дизпалива взимку. Водночас локальний запас у Північно-Західній Європі дещо поліпшився: запаси газойлю й дизпалива в ARA зросли до 1,68 млн тонн.

Запаси продовжують компенсувати фізичний дефіцит

У серпні глобальні спостережувані запаси нафти й нафтопродуктів скоротилися ще на 95 млн барелів, або приблизно на 3,1 млн барелів на добу. Від початку війни сукупне падіння запасів досягло 507 млн барелів, що відповідає середньому темпу відбору 2,8 млн барелів на добу.

Одночасно МЕА знизило прогноз світового попиту на нафту на 2026 рік: очікується його скорочення на 2,5 млн барелів на добу. Агентство прямо пов’язує частину падіння попиту з високими цінами на дизельне пальне та нестачею середніх дистилятів. Для європейського споживача ціновий тиск уже проявився в роздрібі: «Термінал» повідомляв, що середня ціна дизпалива в ЄС перевищила €2,10 за літр.

Джерела: International Energy Agency, Reuters.

Міжнародне енергетичне агентство знизило прогноз світової пропозиції нафти на 2026 рік ще на 1,4 млн барелів на добу. Агентство більше не очікує повернення нормальних потоків із Перської затоки цього року, а відновлення постачання переноситься на 2027 рік.

Відновлення постачання з Близького Сходу відкладається, а запаси скорочуються

За новим звітом МЕА, оприлюдненим у п’ятницю, світова пропозиція нафти у 2026 році тепер очікується нижчою на 5,7 млн барелів на добу, або приблизно на 6%. Ще місяць тому агентство прогнозувало падіння на 4,3 млн барелів на добу.

Головна зміна в оцінці пов’язана із затримкою відновлення видобутку та потоків із Близького Сходу. Саме вона перенесла повернення нормального постачання з Перської затоки на 2027 рік.

Світові нафтові запаси у серпні скорочувалися темпом 3,1 млн барелів на добу. У результаті вони знизилися до 7,8 млрд барелів — найнижчого рівня з 2023 року. У липні МЕА оцінювало сукупну втрату запасів від початку війни з Іраном у 410 млн барелів.

Саудівська Аравія стала ключовим джерелом погіршення балансу

Значна частина серпневого погіршення припала на Саудівську Аравію. Постачання саудівської сирої нафти протягом місяця впало на 2,3 млн барелів на добу — до лише 6 млн барелів на добу. Це найнижчий рівень більш ніж за три десятиліття.

Причиною падіння в матеріалі названо атаки на об’єкти та маршрути судноплавства. Видобуток ОПЕК+ скоротився на 1,8 млн барелів на добу — до 38,8 млн барелів на добу.

Дефіцит уже скорочує споживання

МЕА тепер очікує, що світове споживання нафти цього року знизиться на 2,5 млн барелів на добу. У серпні агентство прогнозувало скорочення на 1,6 млн барелів на добу.

За оцінкою агентства, рекордні ціни на пальне змушують споживачів використовувати менше ресурсу. Особливо сильний тиск створюють перебої на НПЗ, які стискають ринки дизельного пального та інших нафтопродуктів. Пропозиція зникає швидше, ніж падає попит. Це поглиблює розрив між оцінками основних прогнозистів ринку.

МЕА та ОПЕК різко розійшлися в оцінці попиту на 2026 рік

Поточний прогноз МЕА щодо попиту на 2026 рік майже на 2,9 млн барелів на добу відрізняється від оцінки ОПЕК. У четвер ОПЕК заявила, що й надалі очікує зростання світового споживання нафти цього року на 380 тис. барелів на добу.

У прогнозах на 2027 рік оцінки двох організацій зближуються. МЕА очікує зростання попиту на 2,6 млн барелів на добу наступного року, тоді як ОПЕК прогнозує приріст на 2,36 млн барелів на добу.

Для нафтового ринку оновлена оцінка МЕА означає жорсткіший баланс на 2026 рік: нормалізація потоків із Перської затоки відкладається, запаси вже впали до мінімуму з 2023 року, а рекордні ціни на пальне починають примусово скорочувати споживання.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Oilprice.com

Сукупні державні та комерційні аварійні запаси країн МЕА становлять близько 1,5 млрд барелів, однак агентство не може розпоряджатися комерційною частиною. За розрахунками Reuters, доступні державні запаси близько 0,9 млрд барелів за дефіциту 5 млн барелів на добу відповідають приблизно 180 дням такого розриву.

Після масштабних інтервенцій реальний обсяг резервів, якими уряди можуть оперативно розпоряджатися, став ключовим обмеженням

В аналізі, опублікованому 13 серпня, Reuters зазначив, що керівник Saudi Aramco оцінює сукупну втрату світового нафтового постачання від початку війни у 2,6 млрд барелів. За розрахунками Reuters, це еквівалентно приблизно 25 дням довоєнного світового споживання на рівні 103 млн барелів на добу.

Більшість аналітиків, опитаних агентством, оцінюють поточний розрив між постачанням і попитом приблизно у 5 млн барелів на добу. Saudi Aramco водночас оцінювала втрати постачання з Перської затоки у 11 млн барелів на добу.

У березні Міжнародне енергетичне агентство оголосило про вивільнення 400 млн барелів аварійних запасів. Сукупно державні та комерційні резерви країн МЕА становили близько 1,5 млрд барелів, чого за розрахункового дефіциту 5 млн барелів на добу вистачило б на 300 днів.

Однак МЕА не має повноважень наказувати компаніям використовувати комерційні запаси, необхідні, зокрема, для роботи НПЗ. Без них державна частина становить близько 0,9 млрд барелів, або приблизно 180 днів покриття такого дефіциту. МЕА заявляло про готовність до додаткового вивільнення резервів у разі погіршення кризи.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Нафта 13 серпня подешевшала більш ніж на 2% після шестиденного зростання Brent. Ринок відреагував на збільшення комерційних запасів сирої нафти у США на 17,4 млн барелів та погіршення оцінок глобального попиту. Brent завершила торги на $87,07 за барель, WTI — на $81,25.

Високі запаси та слабший прогноз попиту переважили побоювання щодо фізичних перебоїв постачання

Ф’ючерси Brent 13 серпня знизилися на $1,91, або 2,15%, до $87,07 за барель. Американська WTI втратила $2,02, або 2,4%, завершивши торги на $81,25 за барель. Brent до цього дорожчала шість сесій поспіль, а WTI — п’ять.

За даними Управління енергетичної інформації США, комерційні запаси сирої нафти за тиждень до 7 серпня збільшилися на 17,4 млн барелів — до 424,4 млн барелів. Це був найбільший тижневий приріст із січня 2023 року та найвищий абсолютний рівень запасів із 5 червня. Reuters пов’язував різке накопичення, зокрема, зі скороченням експорту.

На ринкові очікування одночасно вплинули переглянуті прогнози попиту. ОПЕК знизила оцінку приросту світового споживання нафти у 2026 році до 580 тис. барелів на добу. Міжнародне енергетичне агентство, навпаки, прогнозувало скорочення споживання на 1,6 млн барелів на добу, посилаючись на високі ціни та обмеження пропозиції через війну США й Ізраїлю з Іраном.

Падіння котирувань протягом сесії перевищувало 3,5%, однак частину втрат ринок відіграв після повідомлень про атаку хуситів на НПЗ Saudi Aramco у Джазані, що знову посилило увагу до ризиків постачання.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Міжнародне енергетичне агентство повідомило, що в липні 2026 року світова переробка сирої нафти була на 5 млн барелів на добу нижчою, ніж роком раніше. Обмежені потужності не змогли компенсувати перебої з постачанням, що підняло маржу переробки до рекордних рівнів. Газойль належить до продуктів, попит на які найбільше постраждав від дефіциту пального та високих цін.

Дефіцит сформувався не лише на ринку нафти, а й у переробці

МЕА 12 серпня погіршило оцінку світового нафтового балансу на 2026 рік. Агентство очікує, що глобальна пропозиція скоротиться на 4,3 млн барелів на добу, або приблизно на 4%, до 102,02 млн барелів на добу. Це створює розрив між пропозицією та попитом приблизно у 1,27 млн барелів на добу проти 860 тис. барелів на добу, що випливали з липневого прогнозу. :contentReference[oaicite:0]{index=0}

Водночас проблема дедалі більше зміщується від фізичної наявності сирої нафти до можливості перетворити її на готові нафтопродукти. За оцінкою МЕА, глобальна переробка у липні була на 5 млн барелів на добу нижчою, ніж рік тому. Наявні потужності не змогли компенсувати обмеження постачання сировини та зупинки підприємств, унаслідок чого маржа переробки піднялася до рекордних рівнів. :contentReference[oaicite:1]{index=1}

Це продовжує тенденцію, яку «Термінал» фіксував раніше: європейська маржа виробництва дизельного пального вже в липні встановлювала рекорди, тоді як запаси газойлю в ARA скорочувалися до багаторічних мінімумів.

Газойль став одним із найбільш уразливих продуктів

МЕА зазначило, що обмежена доступність готового пального та високі ціни вже скорочують споживання. Найсильніше серед основних продуктів постраждали нафта-хімічна сировина naphtha та газойль. Особливо вираженим падіння стало в Азії та на Близькому Сході. :contentReference[oaicite:2]{index=2}

За оцінкою агентства, переробка в росії у липні становила близько 3,9 млн барелів на добу та залишалася біля 20-річного мінімуму через атаки на НПЗ. На цьому тлі скорочення російського експорту дизелю вже раніше посилювало конкуренцію за альтернативні партії. :contentReference[oaicite:3]{index=3}

Для європейського дизельного ринку ці дані означають, що ціноутворення залишається залежним не тільки від Brent, а й від доступності переробних потужностей, фізичних запасів середніх дистилятів і можливості заміщувати втрачені експортні потоки. Саме тому зниження або стабілізація сирої нафти не обов’язково веде до пропорційного здешевлення дизпального.

Джерела: Reuters.

Країни — члени International Energy Agency досі мають значні аварійні запаси нафти, попри найбільше скоординоване вивільнення резервів в історії агентства.

Стратегічні резерви залишаються одним із головних інструментів стабілізації нафтового ринку під час перебоїв із потоками.

За даними Reuters, із моменту оголошення про вивільнення запасів 11 березня країни IEA випустили на ринок близько 290 млн барелів нафти. Водночас члени агентства сукупно утримують понад 1 млрд барелів аварійних нафтових запасів.

IEA погодила рекордне вивільнення 400 млн барелів зі стратегічних запасів після стрибка цін на нафту, спричиненого війною США та Ізраїлю з Іраном. 21 липня ціни на нафту знову зростали, оскільки ринок оцінював повідомлення про посередницькі зусилля разом із новими атаками США та Ірану і погрозами хуситів щодо морської блокади.

Reuters також навело дані про Китай: у червні імпорт сирої нафти цією країною впав на 41,3% до найнижчого рівня майже за десятиліття.

«Ми оцінюємо, що експорт із Перської затоки нижчий за пікові рівні кінця червня, але все ще значно вищий за рівні, які спостерігалися з початку березня до середини червня», — сказав Фатіх Біроль, виконавчий директор IEA.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Фатіх Біроль заявив, що нафтова безпека залишається критичним питанням, а ситуація може погіршитися, якщо рух через Ормузьку протоку не нормалізується. Для ринку бензинів цей сигнал важливий через можливий вплив на доступність сировини, морську логістику та вартість переробки.

Міжнародне енергетичне агентство акцентує не на разовому стрибку цін, а на ризику тривалого збою постачання

Reuters 17 липня 2026 року повідомило, що виконавчий директор Міжнародного енергетичного агентства Фатіх Біроль попередив про ризик для глобальної енергетичної безпеки, якщо Ормузька протока не буде відкрита найближчими тижнями.

За даними Reuters, вузький водний шлях між Іраном та Оманом зазвичай забезпечує проходження близько однієї п’ятої світових енергетичних постачань. З початку конфлікту 28 лютого, після ударів США та Ізраїлю по Ірану, протока переважно заблокована.

Для європейського ринку бензинів така оцінка важлива не як окрема цінова котировка, а як індикатор стійкості глобальної системи постачання. Якщо обмеження судноплавства затягуються, зростає значення альтернативних маршрутів, страхових витрат, фрахту та конкуренції між регіонами за готові нафтопродукти.

Український ринок бензинів залежить від імпортної альтернативи та європейських котирувань. Тому затяжна напруга на глобальних маршрутах може впливати на український ринок через зміну базових цін у Європі, логістичних витрат і доступності ресурсів у трейдерів.

«Нафтова безпека все ще є критичним питанням. Ми маємо бути стурбовані, і я стурбований, якщо ситуація не покращиться в найближчі кілька тижнів», — заявив виконавчий директор Міжнародного енергетичного агентства Фатіх Біроль на заході Council on Foreign Relations.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.