Індійські НПЗ планують збільшити внутрішнє виробництво скрапленого нафтового газу приблизно на 4 тис. тонн на добу, або більш ніж на 10%, із поточного рівня 37–38 тис. тонн на добу. Рішення ухвалюється на тлі нових ризиків для судноплавства через Ормузьку протоку, яка до війни забезпечувала близько 90% індійського імпорту LPG. У серпні імпорт країни був на 25% нижчим, ніж роком раніше, тоді як внутрішнє споживання LPG скоротилося на 17%.

Виробництво планують підняти вище 40 тис. тонн на добу

Індійські нафтопереробники готуються додатково збільшити виробництво LPG приблизно на 4 тис. тонн на добу, щоб компенсувати дефіцит імпортного ресурсу та зменшити залежність від нестабільних морських постачань через Перську затоку. Поточний випуск оцінюється у 37–38 тис. тонн на добу, тому заплановане збільшення перевищує 10%.

Учасники ринку зазначають, що поточні запаси залишаються достатніми, однак маршрут через Ормузьку протоку більше не розглядається як надійний. Постачання через нього тривають лише частково, а нові атаки США та Ірану на судна знову підвищили ризик триваліших перебоїв.

До початку війни через Ормуз проходило близько 90% індійського імпорту LPG. Нині фактичні поставки цим напрямком становлять лише частину довоєнного рівня.

Імпорт у серпні скоротився на 25% рік до року

За даними Vortexa, наведеними The Economic Times, у серпні Індія імпортувала 1,45 млн тонн LPG. Це був найбільший місячний обсяг від початку нинішньої кризи, але він залишався на 25% нижчим, ніж у серпні 2025 року.

Глобальна морська пропозиція LPG також ще не відновилася до довоєнного рівня. Старший аналітик нафтового ринку Vortexa Рохіт Ратход оцінює серпневий морський експорт приблизно на 0,6 млн тонн нижче за показник лютого 2026 року та на 1,25 млн тонн нижче, ніж роком раніше.

Таким чином, індійський ринок компенсує нестачу не лише зміною географії імпорту, а й збільшенням власного виробництва та скороченням споживання.

Попит на LPG в Індії впав на 17%

Внутрішнє споживання LPG у серпні було на 17% нижчим, ніж роком раніше. Скорочення зафіксовано серед домогосподарств, комерційних споживачів і промисловості. Найбільше зменшився промисловий попит: у липні споживання наливного LPG у цьому сегменті впало приблизно на 80%.

Частина споживачів перейшла на трубопровідний природний газ, дизельне пальне або деревні пелети. Водночас учасники ринку пов’язують частину падіння з фізичними обмеженнями пропозиції та руйнуванням попиту через високу вартість ресурсу.

Саме скорочення споживання разом із нарощуванням внутрішнього випуску дозволило Індії пройти період різкого падіння морського імпорту без пропорційного дефіциту на внутрішньому ринку.

Індія вже піднімала виробництво до 54 тис. тонн на добу

Після початку війни індійські НПЗ швидко збільшили виробництво LPG із приблизно 36 тис. тонн на добу до пікових 54 тис. тонн на добу у травні. Для цього частину сировини було перерозподілено з інших виробничих напрямків, зокрема нафтохімії.

Після появи дефіциту пластмас та іншої продукції виробництво LPG довелося знизити. У червні середній випуск становив близько 50 тис. тонн на добу, а в липні виробництво скоротилося на 19% порівняно з червнем — до 1,2 млн тонн за місяць.

Нове рішення про додаткові 4 тис. тонн на добу означає повторний перехід до моделі, в якій безпека забезпечення LPG отримує більший пріоритет порівняно з максимізацією випуску інших продуктів НПЗ.

Виробнича модель доповнює диверсифікацію імпорту

Ще у серпні індійська влада встановила максимальний цільовий випуск LPG на рівні 63,81 тис. тонн на добу, щоб одночасно забезпечувати поточне споживання та створювати резервний запас.

Паралельно країна суттєво змінила структуру зовнішніх закупівель. У серпні США забезпечили понад 73% індійського імпорту LPG, тоді як традиційні постачання з Перської затоки залишалися різко обмеженими.

Зростання індійського попиту на американський ресурс має значення й для європейського ринку. США одночасно є одним із ключових постачальників LPG до Європи, тому конкуренція між Атлантичним та Азійським напрямками впливає на доступність вантажів і фрахт. Напередодні вартість перевезення LPG зі США до Азії перевищила $300 за тонну, а вересневі потоки оцінювалися приблизно у 3,6 млн тонн.

Джерело: The Economic Times.

Індійська влада встановила для державних і приватних НПЗ максимальний сукупний добовий орієнтир виробництва скрапленого нафтового газу на рівні 63 810 т. Рішення має забезпечити внутрішній ринок та сформувати буфери після порушень імпорту з Близького Сходу.

Влада переводить реагування на логістичний шок у формалізовані виробничі та інфраструктурні вимоги до НПЗ

16 серпня 2026 року Reuters повідомив про урядове розпорядження Індії від 13 серпня, яке встановило для державних і приватних нафтопереробних компаній максимальний сукупний орієнтир виробництва LPG у 63 810 т на добу. Мета, зазначена в документі, — забезпечити внутрішнє постачання та створити додаткові запаси після перебоїв, спричинених війною та блокуванням Ормузької протоки.

До початку війни Індія закуповувала на Близькому Сході близько 90% імпортованого скрапленого нафтового газу. Із березня ці потоки були порушені через блокаду Ормузу.

Розпорядження вимагає від компаній підтримувати достатню інфраструктуру для зберігання та транспортування LPG. Вони мають забезпечувати перевезення самостійно або використовувати залізницю й автомобільні цистерни, щоб виконувати встановлені обсяги.

Федеральний уряд планує переглядати виробничі орієнтири двічі на рік — у січні та липні — з урахуванням нового виробництва та збільшення випуску на чинних НПЗ.

Для НПЗ Reliance Industries, орієнтованого на внутрішній ринок, визначено завдання виробляти 18 тис. т LPG на добу. Державні ONGC, Oil India та газова компанія GAIL разом мають забезпечувати 10% загальнонаціонального цільового показника.

Рішення стосується LPG, а не дизельного пального, однак Reuters описує його як безпосередню реакцію на порушення міжнародних потоків нафтопродуктів і як механізм формування внутрішнього паливного буфера через виробничі та логістичні вимоги до нафтопереробних компаній.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Індія встановила для державних і приватних виробників максимальний добовий цільовий випуск LPG на рівні 63 810 тонн, щоб забезпечити внутрішній ринок і формувати буферні запаси після перебоїв із постачанням через Близький Схід. Окремий норматив для орієнтованого на внутрішній ринок НПЗ Reliance Industries становить 18 тис. тонн на добу. Компанії також зобов’язані підтримувати достатні потужності для зберігання LPG і його перевезення залізницею та автоцистернами.

63 810 тонн на добу стають новим виробничим орієнтиром

Індійський уряд установив максимальну добову ціль виробництва скрапленого нафтового газу на рівні 63 810 тонн для державних і приватних нафтопереробних компаній. Reuters оприлюднив подробиці рішення 16 серпня, посилаючись на урядове розпорядження від 13 серпня. Мета — підтримувати внутрішнє забезпечення LPG та накопичувати резерв після порушення імпортних потоків через війну на Близькому Сході.

Новий показник вищий за рівень внутрішнього виробництва, зафіксований під час попередньої фази кризи. У липні «Термінал» повідомляв про збільшення випуску LPG в Індії з 34 до 54 тис. тонн на добу. Порівняно з цим рівнем новий цільовий показник становить ще на 9 810 тонн на добу більше.

Reliance має виробляти 18 тис. тонн LPG на добу

Уряд установив індивідуальні завдання для виробників. Орієнтований на внутрішній ринок НПЗ Reliance Industries має забезпечувати 18 тис. тонн LPG на добу. Державні Oil and Natural Gas Corporation, Oil India та газова компанія GAIL разом повинні забезпечувати 10% загальнонаціональної виробничої цілі.

Модель передбачає не лише збільшення фізичного випуску. Компанії повинні мати достатню інфраструктуру для зберігання та транспортування встановлених обсягів LPG — власними засобами або із залученням залізниці та автомобільних газовозів. Таким чином, виробничий норматив доповнено вимогою щодо фактичної можливості доставити ресурс споживачеві.

Цільові показники не є разовими: федеральний уряд планує переглядати їх двічі на рік — у січні та липні — з урахуванням нового виробництва та додаткового випуску на чинних НПЗ. Це переводить частину антикризових заходів із режиму оперативного реагування в постійну систему планування виробництва та логістичної готовності.

Ормуз змусив Індію змінити модель забезпечення LPG

До порушення постачання Індія отримувала приблизно 90% імпортного LPG із Близького Сходу. Після початку війни в березні та блокування Ормузької протоки ця концентрація перетворилася на головний ресурсний ризик для внутрішнього ринку.

Реакція Індії вже включала збільшення власного виробництва, диверсифікацію імпорту та активніше залучення американського LPG. Наприкінці липня державні Indian Oil, Bharat Petroleum і Hindustan Petroleum планували забезпечити зі США до 25% імпорту LPG у 2027 році. У 2025 році Індія імпортувала 21,85 млн тонн LPG, близько 90% якого надходило з Близького Сходу.

Для світового ринку це створює два протилежні механізми. Диверсифікація імпорту Індії збільшує її присутність на американському напрямку, тоді як підвищення внутрішнього виробництва зменшує залежність від зовнішнього ресурсу. Наскільки новий норматив фактично змінить імпорт, урядове рішення поки не визначає, тому робити висновок про конкретне скорочення індійських закупівель передчасно.

Для Європи цей баланс має значення через спільну залежність від американського експортного ресурсу. Європейський ринок у 2026 році також збільшив роль LPG зі США після припинення російських постачань, тоді як перебої в Ормузькій протоці посилили конкуренцію за американський пропан. Новий індійський норматив сам по собі ще не підтверджує зміни європейських цін або фізичних потоків, але зменшення імпортної залежності Індії надалі може впливати на цю конкуренцію лише в разі фактичного скорочення її зовнішніх закупівель.

Джерела: Reuters: нові цільові показники виробництва LPG в Індії, Reuters: плани Індії щодо імпорту LPG зі США.