Удари 29 липня спричинили пожежі на НПЗ у Пермському краї та Рязанській області росії. За українськими даними, сукупна річна потужність цих підприємств становить близько 220 млн барелів нафти. Associated Press наголосило, що не змогло незалежно підтвердити всі заявлені наслідки атак.

Нові пошкодження збільшують ризик подальшого скорочення російської переробки та пропозиції пального

Associated Press в оновленому 29 липня матеріалі повідомило про удари по нафтопереробному заводу компанії «Лукойл» у Пермському краї та НПЗ у Рязанській області. За заявами Служби безпеки України та Генерального штабу, на обох підприємствах виникли пожежі.

Пермський об’єкт розташований більш ніж за 1 500 км від України, а Рязанський НПЗ — приблизно за 400 км від кордону. За українськими оцінками, два заводи разом мають річну потужність переробки близько 220 млн барелів нафти.

AP зазначило, що незалежна перевірка заяв про масштаби пошкоджень на момент публікації була неможливою. Губернатор Рязанської області Павло Малков підтвердив займання на неназваних промислових об’єктах після падіння уламків безпілотників, але не назвав конкретних підприємств.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Associated Press.

 НПЗ у США переробляють понад 17 млн барелів нафти на добу.

Попри високі обсяги виробництва, запаси бензину та дизельного пального залишаються поблизу багаторічних мінімумів.За оцінкою Reuters, однією з причин є орієнтація американських заводів на експорт. Високі ціни на пальне на міжнародних ринках стимулюють постачання за кордон, тому збільшення переробки не приводить до пропорційного зростання внутрішніх резервів.

Китай у червні скоротив імпорт нафти до 7,12 млн барелів на добу — мінімуму з жовтня 2016 року. Переробка впала до 12,47 млн барелів на добу, найнижчого рівня з березня 2020 року. Для європейського ринку бензинів це важливо через можливий вплив китайського експорту на глобальний баланс нафтопродуктів.

Зміна китайської політики експорту пального може частково вплинути на світову напругу в нафтопродуктах

За офіційними даними, наведені Reuters, китайський імпорт нафти у червні становив 7,12 млн барелів на добу, що на 41,3% менше, ніж за аналогічний місяць попереднього року. Переробка нафти впала до 12,47 млн барелів на добу, на 17,7% менше, ніж у 2025 році, і стала найнижчою з періоду пандемії COVID-19 у березні 2020 року.

Reuters пояснює, що Китай обмежував експорт нафтопродуктів неофіційно, щоб захистити внутрішній ринок під час кризи навколо Ормузької протоки. У червні Китай експортував 393 тис. барелів на добу легких і середніх дистилятів, за даними Kpler. Це трохи менше, ніж близько 400 тис. барелів на добу у травні, але вище 54-місячного мінімуму 338 тис. барелів на добу у квітні.

Китай також, за оцінкою Reuters, сприяв напруженості на ринку нафтопродуктів через скорочення експорту з квітня. Водночас високі маржі можуть стимулювати китайські НПЗ збільшити переробку й експорт. Kpler відстежує 787 тис. барелів на добу постачання легких і середніх дистилятів на липень.

Ключовий ціновий сигнал — газойль. 17 липня він завершив торги на рівні $143,03 за барель, із премією $54,93 до Brent. Це майже утричі вище за премію $18,94, що була 27 лютого, напередодні атаки США та Ізраїлю на Іран.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Розрив між ціною нафти та ціною бензину пояснюється дефіцитом переробки й низьким запасом готового продукту

The Wall Street Journal 17 липня 2026 року повідомила, що бензин у США подорожчав сильніше, ніж сира нафта: WTI торгується близько 80 доларів за барель, що приблизно на 18% вище довоєнного рівня, тоді як бензин залишається на 32% дорожчим — 3,94 долара за галон за даними OPIS.

За матеріалом WSJ, головна причина — не лише сировина, а й обмеженість пропозиції готового пального. Газетa зазначає, що ринки пального мають слабкий буфер, а глобальна переробка стикається з обмеженнями після пошкоджень потужностей і збоїв у постачанні в різних регіонах.

У матеріалі наведено оцінку, що запаси бензину в США на 8% нижчі за п’ятирічний середній рівень. Додатковим чинником названо вимоги до змішування пального, які у липні додали 14 центів на галон до витрат нафтопереробників.

WSJ також пише, що глобальний випуск нафтопродуктів зменшився на 5,1 млн барелів на добу проти минулого року, а логістичні обмеження сповільнюють доставку пального. Тому політичні рішення — наприклад тимчасове послаблення окремих вимог або податків — можуть лише частково пом’якшити ціновий тиск.

Для європейського ринку бензинів висновок матеріалу полягає в тому, що зниження нафти не обов’язково автоматично знижує ціну бензину. Якщо маржа переробки та логістична премія залишаються високими, імпортний паритет для українського ринку також може залишатися жорстким.

Джерело: Terminal. За матеріалами: The Wall Street Journal.

У щотижневому звіті, оприлюдненому 1 липня, EIA повідомила про зниження запасів моторного бензину в США на 2,3 млн барелів. Водночас виробництво бензину зросло до 10,0 млн барелів на добу, а НПЗ працювали із завантаженням 96,6%.

Запаси бензину залишаються нижчими за середній рівень

Управління енергетичної інформації США повідомило, що за тиждень, який завершився 26 червня 2026 року, загальні запаси моторного бензину скоротилися на 2,3 млн барелів і були на 7% нижчими за п’ятирічний середній рівень для цієї пори року. Зменшилися як запаси готового бензину, так і компоненти для змішування.

Комерційні запаси нафти без урахування стратегічного резерву знизилися на 3,8 млн барелів до 408,4 млн барелів. Це приблизно на 7% нижче за п’ятирічний середній рівень. Сукупні комерційні запаси нафти й нафтопродуктів зменшилися на 0,7 млн барелів.

Переробка і виробництво бензину зросли

Середній обсяг подачі нафти на НПЗ становив 17,2 млн барелів на добу, що на 85 тис. барелів на добу більше, ніж попереднього тижня. Завантаження НПЗ досягло 96,6% операційної потужності. Виробництво бензину зросло й у середньому становило 10,0 млн барелів на добу.

Імпорт сирої нафти до США становив 5,3 млн барелів на добу, що на 291 тис. барелів на добу менше, ніж попереднього тижня. Сукупний імпорт моторного бензину, включно з готовим бензином і компонентами для змішування, становив 639 тис. барелів на добу.

Середній показник постачання моторного бензину на ринок за чотири тижні становив 9,0 млн барелів на добу, що на 2,6% менше, ніж за аналогічний період минулого року. Роздрібна ціна звичайного бензину на 29 червня становила $3,831 за галон проти $3,914 тижнем раніше і $3,164 рік тому.

Джерело: Terminal. За матеріалами: U.S. Energy Information Administration.

Міжнародне енергетичне агентство повідомило, що сукупні втрати постачання нафти з близькосхідних виробників перевищили 1,3 млрд барелів. Потоки через Ормузьку протоку впали з приблизно 20 млн барелів на добу до середніх 2,7 млн барелів на добу в березні, квітні та травні.

Запаси, альтернативні маршрути й гнучкість НПЗ пом’якшили наслідки кризи

У коментарі від 22 червня 2026 року IEA зазначила, що майже закриття Ормузької протоки стало найбільшим порушенням постачання в історії глобальних енергетичних ринків. Воно зачепило не лише сиру нафту, а й нафтохімічну сировину, LPG, дизельне пальне та авіапальне.

У квітні міжнародний бенчмарк North Sea Dated досяг рекордних $144 за барель, тобто більш ніж удвічі перевищив довоєнні рівні. Ще сильніше, за оцінкою IEA, зросли ціни на дизель і авіапальне.

IEA виділила три ключові механізми адаптації. Перший — рекордне скорочення запасів: у середньому глобальні нафтові запаси зменшувалися на 3,8 млн барелів на добу від початку конфлікту. Другий — альтернативні маршрути для частини виробників Перської затоки та збільшення експорту з інших регіонів, насамперед зі США. Третій — швидке переналаштування глобальної переробки для компенсації втрат не лише сирої нафти, а й готових нафтопродуктів.

IEA повідомляє, що країни-члени агентства погодили найбільше в історії вивільнення аварійних запасів — 400 млн барелів. У травні ця колективна дія додавала на ринок 2,5 млн барелів на добу.

Для Європи важливим є блок про авіапальне: регіон отримував більшість імпорту авіапального з Близького Сходу, а попит улітку зростає до 1,8 млн барелів на добу. IEA зазначає, що європейські НПЗ підвищили вихід авіапального до рекордного рівня.

Джерело: Terminal. За матеріалами: International Energy Agency.

International Energy Agency 17 червня опублікувало червневий Oil Market Report і різко переглянуло оцінку балансу ринку. Агентство очікує падіння світового попиту на 1,1 млн барелів на добу у 2026 році, скорочення пропозиції на 3,9 млн барелів на добу та зниження переробки до 82 млн барелів на добу.

Глобальний ринок нафти входить у період одночасного падіння попиту, скорочення переробки та швидкого використання запасів

За даними IEA, прогноз попиту на нафту у 2026 році знижено на 700 тис. барелів на добу порівняно з травневим звітом. У другому кварталі 2026 року постачання на ринок впали на 5 млн барелів на добу у річному вимірі через високі ціни на пальне та перебої з доступністю нафтопродуктів. У 2027 році агентство очікує відновлення зростання попиту на 2 млн барелів на добу.

Світова пропозиція, за оцінкою IEA, у 2026 році скоротиться на 3,9 млн барелів на добу — до 102,4 млн барелів на добу. У травні видобуток становив 94,5 млн барелів на добу, що на 600 тис. барелів на добу менше, ніж місяцем раніше, і на 13,6 млн барелів на добу нижче довоєнного рівня.

Переробка нафти у 2026 році, за прогнозом агентства, зменшиться на 2 млн барелів на добу — до 82 млн барелів на добу. Найбільший спад припадає на другий квартал, коли завантаження НПЗ знизилося на 4,7 млн барелів на добу у річному вимірі.

Окремим ризиком IEA називає стан запасів. У травні глобальні видимі запаси скоротилися на 143 млн барелів, або на 4,6 млн барелів на добу. Державні запаси країн ОЕСР знизилися на 163 млн барелів і впали до найнижчого рівня з грудня 1990 року через використання аварійних резервів.

Джерело: Terminal. За матеріалами: International Energy Agency.

Генеральний директор TotalEnergies Патрік Пуянне заявив 17 червня, що саудівський НПЗ SATORP працює приблизно на 70% потужності й не буде повністю відновлений до початку 2027 року. OilPrice пов’язує це з ризиками для темпів відновлення світового ринку пального після домовленості США та Ірану.

Пошкодження близькосхідних НПЗ стримують швидке відновлення постачання дизельного й авіаційного пального до Європи

OilPrice повідомило, що SATORP — це НПЗ потужністю 460 тис. барелів на добу в Саудівській Аравії. За словами Патріка Пуянне, підприємство було уражене трьома дронами у квітні та досі не повернулося до повного операційного режиму.

Пуянне виступав перед Національними зборами Франції 17 червня. Він зазначив, що відкриття Ормузької протоки після домовленості США та Ірану саме по собі не усуне енергетичну напругу, оскільки частина близькосхідних НПЗ, які раніше експортували значні обсяги дизельного й авіаційного пального до Європи, залишаються пошкодженими.

У матеріалі також зазначено, що французькі законодавці обговорювали тему податку на надприбутки на тлі зростання воєнних доходів енергетичних компаній. Пуянне заявив, що TotalEnergies була єдиною компанією, яка добровільно обмежувала ціни на заправках для французьких водіїв, і що будь-який податок має відповідати міжнародним договорам, щоб уникнути подвійного оподаткування.

«Наш саудівський НПЗ зазнав пошкоджень від трьох ударів дронами. Зараз він працює приблизно на 70% потужності й, імовірно, не буде повністю відремонтований до завершення цього року», — сказав генеральний директор TotalEnergies Патрік Пуянне.

Джерело: Terminal. За матеріалами: OilPrice.

Несподіване падіння виробництва бензину в США на 491 тис. барелів за тиждень спровокувало хвилю корекцій на ринку нафтопродуктів. Попри відсутність узгодженого прогнозу, ці дані вже змушують інвесторів переоцінювати ризики для сектору пального та суміжних галузей.

Виробництво бензину: раптовий дефіцит та його наслідки

Американська EIA зафіксувала суттєве скорочення тижневого виробництва бензину — мінус 491 тис. барелів, що суттєво перевищує типові коливання на рівні ±50 тис. барелів. Це стало сигналом про несподівану напругу на ринку постачання, на фоні нестабільності глобальної енергетики.

• Ймовірні причини скорочення — аварійні зупинки нафтопереробних заводів у Техасі, Луїзіані та на Середньому Заході США.
• Ураган Idella вивів з ладу близько 1 млн барелів на добу потужностей переробки.
• Ключові заводи ExxonMobil у Батон-Руж та Shell у Дір-Парку працювали лише на 20% потужності через пошкодження та підтоплення.
• Додаткові ускладнення спричинили старі інфраструктурні обмеження та вузькі місця нафтопроводів узбережжя Мексиканської затоки.

Вплив на ринок та інвестиційні стратегії

Для сектору обладнання та послуг у сфері енергетики відкриваються можливості на ремонти та модернізацію. Попит на послуги таких компаній, як Schlumberger (SLB) та Baker Hughes (BKR), може зрости.
Водночас автомобільна промисловість стикається з негативними наслідками:

• Зростання вартості пального стримує споживчі витрати.
• Операційні витрати автовиробників збільшуються.

Реакція ринку

• Акції енергетичних сервісних компаній виросли на 2.5% на очікуваннях збільшення інвестицій у відновлення інфраструктури.
• Акції автомобільних компаній впали на 1.8% через побоювання щодо попиту на пальнозалежні моделі.
• Ф’ючерси на нафту марки WTI зросли на 1.2%, торгуючись близько $68 за барель — попри багаторічні мінімуми, ринок залишається дуже чутливим до геополітичних ризиків.

Висновки

Нинішній шок у виробництві бензину підкреслює вразливість енергетичного ринку. Інвестори орієнтуються на ротацію секторів, зменшуючи вагу автовиробників і збільшуючи інвестиції в енергетичні сервіси. Очікується подальше уточнення динаміки постачання у щотижневих звітах EIA та на нараді ОПЕК+ 15 липня.

Джерело: Terminal
За матеріалами: Epic Events,

Замовити тижневий звіт по ринку

Оперативна інформація по ринках пального

Консорціум на чолі з Vitol запропонував понад $10 мільярдів за активи Citgo Petroleum у США під час фінального етапу судового аукціону. Це може забезпечити контроль над понад 800 000 барелів на добу нафтопереробних потужностей на трьох НПЗ у США — колишніх ключових активах уряду Венесуели.

Деталі пропозиції Vitol

• Близько $5 мільярдів готівкою
• Баланс — кредитні зобовʼязання за приблизно 15 позовами до уряду Венесуели
• Окрема виплата близько $2 мільярдів власникам дефолтних венесуельських облігацій

Vitol прагне розширити свою матеріальну базу активів, попри те що суд у Делавері має врахувати кілька критеріїв для забезпечення найкращої угоди для кредиторів.

Конкуренція за активи Citgo

Серед інших учасників торгів:

• американська інвестфірма Red Tree (визначена як стартова ставка)
• Black Lion Capital
• інвестфонд Elliott Management

За даними Bloomberg, судовий радник готує рекомендацію на користь консорціуму на чолі з канадською компанією Gold Reserve, яка є одним з основних кредиторів Венесуели, хоча деталі цієї пропозиції ще не оприлюднені.

Контекст продажу

Очікується, що виручка від продажу піде на компенсацію кредиторів Венесуели, чиї активи були конфісковані під час програми націоналізації колишнього президента Уго Чавеса. Завершальне слухання заплановане на 18 серпня, що стане фіналом восьмирічного процесу.

Vitol Group — голландська компанія, що займається торгівлею енергоносіями і сировими товарами . Хоча фізична торгівля, логістика і дистрибуція є основою бізнесу, їх доповнюють переробка, пароплавство, термінали, розвідка і видобуток, виробництво електроенергії і роздрібна торгівля. Vitol має 40 офісів по всьому світу.

Джерело: Terminal

За матеріалами: Quantum Commodity Intelligence

Замовити тижневий звіт по ринку

Оперативна інформація по ринках пального