Новий удар посилює навантаження на російську систему виробництва й експорту нафтопродуктів

Про пожежу на Афіпському НПЗ повідомив губернатор Краснодарського краю Веніамін Кондратьєв. Reuters зазначає, що підприємство протягом останніх місяців уже неодноразово ставало ціллю атак.

За даними агентства, у 2024 році Афіпський завод переробив 7,2 млн тонн сирої нафти, що відповідає приблизно 144 тис. барелів на добу. Підприємство значною мірою орієнтоване на експорт продукції.

Унаслідок падіння уламків безпілотників на залізничній станції Афіпська загинули двоє людей, ще двоє отримали поранення.

Інцидент стався після зупинки Пермського НПЗ — сьомого за обсягом переробки заводу росії. Це підприємство припинило роботу після атаки 21 серпня, яка спричинила пожежу та пошкодження технологічних установок.

Серія перебоїв у роботі російських НПЗ уже супроводжується обмеженнями експорту бензину й дизпалива та проблемами з доступністю пального в окремих регіонах.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Китай, за даними S&P Global Energy від 23 червня, планував зберегти жорсткі обмеження на експорт світлих нафтопродуктів у липні. Ринкові учасники очікували можливого перегляду політики пізніше — залежно від стабільності роботи Ормузької протоки та результатів переговорів США з Іраном.

Низький китайський експорт бензину продовжує обмежувати пропозицію на міжнародному ринку

У перші п’ять місяців 2026 року сукупний експорт бензину, газойлю та авіапального з Китаю скоротився на 24,3% у річному вимірі — до 10,45 млн тонн, свідчать дані Генеральної митної адміністрації Китаю, наведені Platts.

Падіння бензинового експорту було ще сильнішим. У січні-травні Китай експортував 1,203 млн тонн бензину проти 3,106 млн тонн за аналогічний період 2025 року — скорочення на 61,3%.

У травні експорт бензину становив лише 33 тис. тонн, хоча й збільшився на 43,5% порівняно з 23 тис. тонн у квітні. Для порівняння, у травні 2025 року Китай експортував 690 тис. тонн бензину.

Водночас Пекін на початку червня видав другий пакет експортних квот на світлі нафтопродукти обсягом 13 млн тонн. Загальна квота на 2026 рік досягла 32 млн тонн, що на 0,6% більше за торішній рівень. Це створює можливість для збільшення експорту у другій половині року, якщо адміністративні обмеження буде послаблено.

«З огляду на швидке відкриття Ормузької протоки тепер варто стежити, коли Китай послабить експортні обмеження», — повідомило Platts джерело на НПЗ Sinopec.

Джерело: Terminal. За матеріалами: S&P Global Energy.

19 серпня мережі АЗС у москві та інших регіонах росії знову запровадили ліміти на продаж бензину. Reuters пов’язує дефіцит із атаками на НПЗ, сезонним попитом і позаплановими ремонтами. Влада вже застосовує заборону експорту, імпорт нафтопродуктів і послаблення вимог до якості пального.

Проблеми російської нафтопереробки дедалі сильніше обмежують внутрішню пропозицію бензину

Reuters повідомив 19 серпня 2026 року, що дефіцит пального почав посилюватися у травні та до липня поширився на більшість російських регіонів. Після тимчасового послаблення обмежень у москві в червні ліміти знову повернулися.

На автоматизованих АЗС Gazprom Neft продаж бензину й дизпалива обмежили 40 літрами на покупця. На інших станціях мережі бензину відпускали не більше 60 літрів на автомобіль, тоді як дизель продавався без обмежень.

Rosneft встановила загальноросійський ліміт бензину 30 літрів на автомобіль. Tatneft обмежила продаж 50 літрами. Lukoil також запровадив обмеження в москві та навколишньому регіоні, посилаючись на підвищений попит, позапланове технічне обслуговування НПЗ та необхідність підтримувати стабільну роботу АЗС.

Для збільшення внутрішньої пропозиції російська влада заборонила експорт бензину й дизпалива, послабила окремі вимоги до якості та почала імпортувати нафтопродукти. Такі заходи безпосередньо впливають на доступність експортних ресурсів на зовнішньому ринку.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

18 серпня Reuters повідомило, що за попередню добу Ормузьку протоку перетнули лише шість товарних суден проти середніх 11 за попередні десять днів. Серед зафіксованих суден був великий газовоз VLGC Xavia, який зайшов у Перську затоку без вантажу, та середній LPG-газовоз, що вийшов із затоки. Дані підтверджують, що спеціалізований флот для перевезення пропану й бутану продовжує користуватися маршрутом, але загальна інтенсивність судноплавства залишається низькою.

Шість проходів проти середніх одинадцяти

За даними Kpler, які наводить Reuters, у понеділок через Ормузьку протоку пройшли шість товарних суден: три прямували до Перської затоки та три виходили з неї. Це майже вдвічі менше за десятиденний середній показник у 11 суден. У суботу було зафіксовано три проходи, у неділю — два. Частина суден може проходити із вимкненими транспондерами і тому не потрапляти до статистики відстеження.

Для ринку LPG важливим є склад зафіксованого трафіку. VLGC Xavia зайшов у протоку іранським маршрутом у баласті, тобто без вантажу. VLGC — це великі спеціалізовані газовози, які переважно перевозять скраплені нафтові гази, передусім пропан і бутан. Одночасно із Перської затоки вийшов середній LPG-газовоз.

Порожній VLGC важливий для наступного циклу експорту

Захід Xavia до Перської затоки без вантажу не є підтвердженням конкретної майбутньої партії LPG, оскільки Reuters не повідомляє ані порт завантаження, ані продавця, ані обсяг. Водночас сам рух VLGC усередину затоки свідчить, що великотоннажний LPG-флот не припинив використовувати Ормуз.

Зворотний рух середнього LPG-газовоза підтверджує наявність фактичного вихідного потоку скрапленого газу. Однак даних одного дня недостатньо, щоб зробити висновок про стабільне відновлення близькосхідного експорту: загальна кількість товарних проходів залишається нижчою за недавній середній рівень.

Раніше ситуація була ще жорсткішою. Reuters повідомляло, що після перебоїв у Перській затоці Індія, яка до конфлікту отримувала близько 90% імпортного LPG із Близького Сходу, різко збільшила закупівлі у США. У червні американські постачання до Індії очікувалися на рівні 1,1–1,2 млн тонн, тоді як імпорт LPG до країни у квітні впав до 696 тис. тонн.

Низький трафік підтримує залежність ринку від альтернативних маршрутів

Для глобального LPG-ринку Ормузька протока важлива не лише як географічний маршрут, а як канал доступу до великих експортних центрів Перської затоки. До попередніх перебоїв Indian Oil Corp шукала VLGC приблизною місткістю 45 тис. тонн для завантаження LPG у Рас-Лаффані в Катарі, Міна-ель-Ахмаді в Кувейті або Рувайсі в ОАЕ. Усі ці вантажі потребують проходження через Ормуз.

Для європейського ринку наслідок такого обмеження є непрямим: коли традиційні азійські покупці не можуть отримувати достатньо близькосхідного LPG, вони збільшують закупівлі з альтернативних джерел, насамперед зі США. Під час попереднього різкого скорочення близькосхідного експорту Reuters фіксувало зростання американських поставок до Азії та обмеження можливостей швидко замінити ресурс через завантаженість експортних терміналів і довшу морську логістику.

Цей механізм уже проявлявся на європейському ринку. «Термінал» раніше аналізував, як скорочення трафіку через Ормуз посилює залежність LPG-ринку від американського пропану, а також як дорожчий фрахт VLGC може частково нейтралізувати перевагу дешевшого американського ресурсу. Структурно ця залежність накладається на зростання ролі імпорту в європейському LPG-балансі у 2026 році.

Джерела: Reuters: судноплавство через Ормузьку протоку 18 серпня, Reuters: переорієнтація імпорту LPG Індії, Reuters: використання VLGC для LPG із Перської затоки, Reuters: заміщення близькосхідного LPG американським ресурсом.

13 серпня удару зазнав комплекс «Газпром нефтехим Салават» потужністю 200 тис. барелів на добу. OilPrice повідомляє, що серія зупинок НПЗ уже спричинила дефіцит бензину, обмеження експорту бензину, дизпального й авіапального та початок імпорту бензину. Морський експорт нафтопродуктів у липні скоротився на 33% за місяць і майже на 55% за рік.

Втрати переробних потужностей скорочують доступність моторного пального та експортні обсяги росії

OilPrice 13 серпня повідомило про удар по комплексу «Газпром нефтехим Салават» у Башкортостані. Потужність підприємства становить близько 200 тис. барелів на добу. За даними видання, на об’єкті виникла пожежа. Регіональний губернатор Радій Хабіров заявив про займання через падіння уламків безпілотника у промисловій зоні, не назвавши пошкоджене підприємство.

Ще один НПЗ на Уралі — Орський завод потужністю 120 тис. барелів на добу — повністю припинив роботу після ударів безпілотників. Губернатор Оренбурзької області Євген Солнцев заявив, що ремонт може тривати до шести місяців через складнощі із заміною пошкодженого обладнання в умовах санкцій.

OilPrice зазначає, що зупинки переробки вже сприяли дефіциту бензину та змусили росію обмежити експорт бензину, дизельного й авіаційного пального.

За даними Kpler, які наводить видання, 5 серпня до росії прибула партія бензину масою 42 тис. тонн із НПЗ Vadinar індійської Nayara Energy.

За оцінками EA Analytics, наведеними OilPrice із посиланням на Bloomberg, переробка нафти в росії у липні становила близько 3,6 млн барелів на добу — більш ніж на 30% нижче сезонного рівня. Морський експорт нафтопродуктів за місяць зменшився на 33%, а порівняно з липнем минулого року — майже на 55%.

Джерело: Terminal. За матеріалами: OilPrice.com.

НПЗ в Орську після українського удару безпілотником повністю припинив роботу. Губернатор Оренбурзької області Євген Солнцев заявив, що пошкоджено ключову інфраструктуру, а ремонт через залежність від імпортного обладнання та санкційні обмеження може тривати до шести місяців. Завод виробляє бензин, дизпальне та авіапальне.

Повна зупинка великого НПЗ вже змусила регіон готуватися до зовнішнього постачання моторного пального

Reuters 13 серпня повідомив, що Орський НПЗ, атакований українським безпілотником двома днями раніше, повністю зупинений. Підприємство має річну потужність переробки близько 6 млн тонн сирої нафти та виробляє бензин, дизельне й авіаційне пальне, мазут, бітум та інші нафтопродукти.

Губернатор Оренбурзької області Євген Солнцев заявив, що уламки пошкодили ключову інфраструктуру, яку зараз неможливо відремонтувати. За його словами, необхідне обладнання є імпортним, а санкції можуть розтягнути відновлення підприємства до шести місяців.

«Ми готуємося до найгіршого сценарію і будемо змушені покладатися на пальне, яке завозитимуть з-за меж регіону», — заявив губернатор Євген Солнцев.

На момент повідомлення працювало близько 80% із 287 АЗС області. Пріоритет у забезпеченні пальним надали аварійним і спеціалізованим транспортним засобам, а поліція та волонтери регулювали потоки автомобілів біля АЗС.

Reuters зазначив, що Україна цього року посилила удари по російських нафтопереробних підприємствах, що спричинило масштабні перебої з пальним. Орський завод розташований біля кордону з Казахстаном приблизно за 1 470 км на південний схід від москви.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Орськ, НПЗ, росія, дизельне пальне, переробка нафти, експорт дизелю | Orsk refinery, Russia, diesel, refinery outage

НПЗ в Орську зупинив переробку після атаки: завод виробляв 1,8 млн тонн дизелю на рік

Головні тези: НПЗ «Орскнефтеоргсинтез» припинив переробку нафти 11 серпня після пожежі внаслідок атаки безпілотників. Потужність підприємства становить 5,76 млн тонн на рік, або близько 115,2 тис. барелів на добу. У 2024 році завод виробив 1,8 млн тонн дизельного пального.

Атака пошкодила переробні установки

Два галузеві джерела Reuters повідомили 12 серпня, що НПЗ «Орскнефтеоргсинтез» припинив переробку після пожежі, яка виникла внаслідок атаки 11 серпня. За їхніми даними, безпілотники пошкодили частину переробних установок. Власник підприємства Forteinvest не відповів Reuters на запит про коментар.

Проєктна потужність НПЗ становить 5,76 млн тонн сирої нафти на рік, або приблизно 115,2 тис. барелів на добу. У 2024 році підприємство переробило 4,2 млн тонн нафти та випустило 1,8 млн тонн дизельного пального, 600 тис. тонн бензину, 500 тис. тонн бітуму та 200 тис. тонн мазуту.

Reuters не повідомило про очікувану тривалість зупинки, тому оцінювати весь річний випуск дизпального як втрачений некоректно. Відомо лише, що переробку було припинено і частина обладнання зазнала пошкоджень.

Новий удар припав на період уже низької російської переробки

Зупинка Орського НПЗ відбулася на тлі системного скорочення переробки в рф. Того самого дня МЕА оцінило російську переробку в липні приблизно у 3,9 млн барелів на добу — поблизу 20-річного мінімуму.

Раніше скорочення випуску вже змусило росію обмежувати зовнішні продажі. «Термінал» повідомляв про заборону експорту дизельного пального та її вплив на європейську маржу, а також про спроби росії компенсувати дефіцит імпортом готового пального.

Для світового ринку значення Орського НПЗ визначається не прямим постачанням дизелю до ЄС, а скороченням загальної доступності російського продукту. За умов обмеженого російського експорту покупці на інших ринках змушені конкурувати за альтернативні партії, зокрема зі США та інших експортних регіонів.

Джерела: Reuters.

Reuters 11 серпня повідомив про заяву українських військових щодо атаки на нафтопереробний завод «Орскнефтеоргсинтез» у російському Орську. Підприємство має річну потужність переробки 6 млн тонн сирої нафти та випускає бензин, дизельне й авіаційне пальне, мазут, бітум та інші нафтопродукти.

Під ударом опинився НПЗ, який виробляє моторні палива та інші нафтопродукти

За повідомленням Reuters від 11 серпня, українські військові заявили про атаку на нафтопереробний завод «Орскнефтеоргсинтез» у місті Орськ Оренбурзької області росії. Reuters називає Орськ другим за величиною містом області та важливим промисловим центром.

Потужність підприємства з переробки сирої нафти становить 6 млн тонн на рік. У повідомленні Reuters окремо зазначено номенклатуру продукції заводу: бензин, дизельне пальне, авіаційне пальне, мазут, бітум та інші нафтопродукти.

На момент публікації матеріалу Reuters не наводив підтверджених даних про масштаб пошкоджень, фактичне скорочення переробки, зупинення окремих технологічних установок або обсяги продукції, які могли бути виведені з ринку. Тому кількісно оцінити вплив події на виробництво бензину чи інших нафтопродуктів за цим джерелом неможливо.

Українські військові повідомили:

«Зафіксовано пожежу. Масштаб пошкоджень уточнюється».

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Баржові перевезення Рейном 10 серпня практично зупинилися, порушуючи постачання нафтопродуктів до західної Німеччини. За даними Argus, рівень води у ключовій точці Кауб опустився до рекордних 17 см і може знизитися до 4 см до 14 серпня. Доступність автомобільного пального в західних регіонах Німеччини вже скоротилася.

Низька вода різко зменшила вантажопідйомність барж, подовжила маршрути та змушує трейдерів перебудовувати постачання пального

Федеральна адміністрація водних шляхів і судноплавства Німеччини очікує падіння рівня води в Каубі до 4 см 14 серпня, що може зробити цю ділянку практично непрохідною. У Кельні рівень води 10 серпня становив трохи менше 60 см, тоді як більшості річкових суден потрібно близько 1 м для доступу до низки місцевих терміналів. До середини місяця показник у Кельні може впасти до 40 см.

За словами німецького судновласника, коли рівень у Каубі становив 23 см, судно максимальною вантажопідйомністю 1 200 т могло перевозити лише 180 т. Перехід із хаба Амстердам—Роттердам—Антверпен до Карлсруе тепер займає п’ять днів замість двох. Спеціалізовані баржі з меншою осадкою можуть перевозити максимум близько 700 т.

Влада Північного Рейну-Вестфалії, Рейнланд-Пфальцу, Нижньої Саксонії та Саарланду тимчасово скасувала обмеження на рух вантажівок у неділі та святкові дні. Водночас Argus підраховує, що для заміни однієї повністю завантаженої баржі з 2 400 т дизельного пального потрібно майже 89 автоцистерн місткістю 32 куб. м кожна.

Трейдери повідомляють про скорочення доступності нафтопродуктів у західній Німеччині, особливо моторного пального. Частина покупців перенаправляє закупівлі з рейнських нафтобаз на НПЗ Miro у Карлсруе потужністю 310 тис. барелів на добу. Додаткове обмеження виникло на півдні країни після витоку на установці гідрокрекінгу НПЗ Bayernoil Vohburg-Neustadt потужністю 207 тис. барелів на добу: 7 серпня два місцеві постачальники прибрали обсяги зі спотового ринку приблизно на тиждень.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Argus Media.

Phillips 66 майже вчетверо збільшила квартальний прибуток після того, як війна на Близькому Сході обмежила глобальне постачання пального й підвищила попит на американський експорт. Реалізована маржа переробки компанії більш ніж подвоїлася — до $24,08 за барель.

Дата публікації: 5 серпня 2026 року.

Перебої з близькосхідним експортом підняли завантаження, маржу та прибутки американських НПЗ до найвищих рівнів із 2022 року

Скоригований прибуток нафтопереробного сегмента Phillips 66 у другому кварталі зріс до рекордних $3,09 млрд із $392 млн роком раніше. Чистий прибуток компанії становив $3,85 млрд проти $877 млн за аналогічний період минулого року.

Реалізована маржа переробки більш ніж подвоїлася і досягла $24,08 за барель. Скоригований прибуток на акцію становив $9,41, тоді як середній прогноз аналітиків, за даними LSEG, дорівнював $7,44.

Міжнародні покупці збільшили закупівлі американських нафтопродуктів як альтернативи постачанню з Близького Сходу. Це сприяло рекордному експорту пального зі США, насамперед дизпалива та інших дистилятів.

HF Sinclair, Valero Energy і Marathon Petroleum також отримали найвищі квартальні чисті прибутки з 2022 року. Результати свідчать про масштабний вплив дефіциту нафтопродуктів і перерозподілу торговельних потоків на економіку нафтопереробки.

Скоригований прибуток підрозділу відновлюваного пального Phillips 66 зріс до $544 млн після збитку $133 млн роком раніше. Reuters пов’язує поліпшення результату зі збільшенням нормативів змішування біопального та зростанням цін на дизпаливо через конфлікт на Близькому Сході.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.