13 серпня удару зазнав комплекс «Газпром нефтехим Салават» потужністю 200 тис. барелів на добу. OilPrice повідомляє, що серія зупинок НПЗ уже спричинила дефіцит бензину, обмеження експорту бензину, дизпального й авіапального та початок імпорту бензину. Морський експорт нафтопродуктів у липні скоротився на 33% за місяць і майже на 55% за рік.

Втрати переробних потужностей скорочують доступність моторного пального та експортні обсяги росії

OilPrice 13 серпня повідомило про удар по комплексу «Газпром нефтехим Салават» у Башкортостані. Потужність підприємства становить близько 200 тис. барелів на добу. За даними видання, на об’єкті виникла пожежа. Регіональний губернатор Радій Хабіров заявив про займання через падіння уламків безпілотника у промисловій зоні, не назвавши пошкоджене підприємство.

Ще один НПЗ на Уралі — Орський завод потужністю 120 тис. барелів на добу — повністю припинив роботу після ударів безпілотників. Губернатор Оренбурзької області Євген Солнцев заявив, що ремонт може тривати до шести місяців через складнощі із заміною пошкодженого обладнання в умовах санкцій.

OilPrice зазначає, що зупинки переробки вже сприяли дефіциту бензину та змусили росію обмежити експорт бензину, дизельного й авіаційного пального.

За даними Kpler, які наводить видання, 5 серпня до росії прибула партія бензину масою 42 тис. тонн із НПЗ Vadinar індійської Nayara Energy.

За оцінками EA Analytics, наведеними OilPrice із посиланням на Bloomberg, переробка нафти в росії у липні становила близько 3,6 млн барелів на добу — більш ніж на 30% нижче сезонного рівня. Морський експорт нафтопродуктів за місяць зменшився на 33%, а порівняно з липнем минулого року — майже на 55%.

Джерело: Terminal. За матеріалами: OilPrice.com.

НПЗ в Орську після українського удару безпілотником повністю припинив роботу. Губернатор Оренбурзької області Євген Солнцев заявив, що пошкоджено ключову інфраструктуру, а ремонт через залежність від імпортного обладнання та санкційні обмеження може тривати до шести місяців. Завод виробляє бензин, дизпальне та авіапальне.

Повна зупинка великого НПЗ вже змусила регіон готуватися до зовнішнього постачання моторного пального

Reuters 13 серпня повідомив, що Орський НПЗ, атакований українським безпілотником двома днями раніше, повністю зупинений. Підприємство має річну потужність переробки близько 6 млн тонн сирої нафти та виробляє бензин, дизельне й авіаційне пальне, мазут, бітум та інші нафтопродукти.

Губернатор Оренбурзької області Євген Солнцев заявив, що уламки пошкодили ключову інфраструктуру, яку зараз неможливо відремонтувати. За його словами, необхідне обладнання є імпортним, а санкції можуть розтягнути відновлення підприємства до шести місяців.

«Ми готуємося до найгіршого сценарію і будемо змушені покладатися на пальне, яке завозитимуть з-за меж регіону», — заявив губернатор Євген Солнцев.

На момент повідомлення працювало близько 80% із 287 АЗС області. Пріоритет у забезпеченні пальним надали аварійним і спеціалізованим транспортним засобам, а поліція та волонтери регулювали потоки автомобілів біля АЗС.

Reuters зазначив, що Україна цього року посилила удари по російських нафтопереробних підприємствах, що спричинило масштабні перебої з пальним. Орський завод розташований біля кордону з Казахстаном приблизно за 1 470 км на південний схід від москви.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Орськ, НПЗ, росія, дизельне пальне, переробка нафти, експорт дизелю | Orsk refinery, Russia, diesel, refinery outage

НПЗ в Орську зупинив переробку після атаки: завод виробляв 1,8 млн тонн дизелю на рік

Головні тези: НПЗ «Орскнефтеоргсинтез» припинив переробку нафти 11 серпня після пожежі внаслідок атаки безпілотників. Потужність підприємства становить 5,76 млн тонн на рік, або близько 115,2 тис. барелів на добу. У 2024 році завод виробив 1,8 млн тонн дизельного пального.

Атака пошкодила переробні установки

Два галузеві джерела Reuters повідомили 12 серпня, що НПЗ «Орскнефтеоргсинтез» припинив переробку після пожежі, яка виникла внаслідок атаки 11 серпня. За їхніми даними, безпілотники пошкодили частину переробних установок. Власник підприємства Forteinvest не відповів Reuters на запит про коментар.

Проєктна потужність НПЗ становить 5,76 млн тонн сирої нафти на рік, або приблизно 115,2 тис. барелів на добу. У 2024 році підприємство переробило 4,2 млн тонн нафти та випустило 1,8 млн тонн дизельного пального, 600 тис. тонн бензину, 500 тис. тонн бітуму та 200 тис. тонн мазуту.

Reuters не повідомило про очікувану тривалість зупинки, тому оцінювати весь річний випуск дизпального як втрачений некоректно. Відомо лише, що переробку було припинено і частина обладнання зазнала пошкоджень.

Новий удар припав на період уже низької російської переробки

Зупинка Орського НПЗ відбулася на тлі системного скорочення переробки в рф. Того самого дня МЕА оцінило російську переробку в липні приблизно у 3,9 млн барелів на добу — поблизу 20-річного мінімуму.

Раніше скорочення випуску вже змусило росію обмежувати зовнішні продажі. «Термінал» повідомляв про заборону експорту дизельного пального та її вплив на європейську маржу, а також про спроби росії компенсувати дефіцит імпортом готового пального.

Для світового ринку значення Орського НПЗ визначається не прямим постачанням дизелю до ЄС, а скороченням загальної доступності російського продукту. За умов обмеженого російського експорту покупці на інших ринках змушені конкурувати за альтернативні партії, зокрема зі США та інших експортних регіонів.

Джерела: Reuters.

Reuters 11 серпня повідомив про заяву українських військових щодо атаки на нафтопереробний завод «Орскнефтеоргсинтез» у російському Орську. Підприємство має річну потужність переробки 6 млн тонн сирої нафти та випускає бензин, дизельне й авіаційне пальне, мазут, бітум та інші нафтопродукти.

Під ударом опинився НПЗ, який виробляє моторні палива та інші нафтопродукти

За повідомленням Reuters від 11 серпня, українські військові заявили про атаку на нафтопереробний завод «Орскнефтеоргсинтез» у місті Орськ Оренбурзької області росії. Reuters називає Орськ другим за величиною містом області та важливим промисловим центром.

Потужність підприємства з переробки сирої нафти становить 6 млн тонн на рік. У повідомленні Reuters окремо зазначено номенклатуру продукції заводу: бензин, дизельне пальне, авіаційне пальне, мазут, бітум та інші нафтопродукти.

На момент публікації матеріалу Reuters не наводив підтверджених даних про масштаб пошкоджень, фактичне скорочення переробки, зупинення окремих технологічних установок або обсяги продукції, які могли бути виведені з ринку. Тому кількісно оцінити вплив події на виробництво бензину чи інших нафтопродуктів за цим джерелом неможливо.

Українські військові повідомили:

«Зафіксовано пожежу. Масштаб пошкоджень уточнюється».

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Phillips 66 майже вчетверо збільшила квартальний прибуток після того, як війна на Близькому Сході обмежила глобальне постачання пального й підвищила попит на американський експорт. Реалізована маржа переробки компанії більш ніж подвоїлася — до $24,08 за барель.

Дата публікації: 5 серпня 2026 року.

Перебої з близькосхідним експортом підняли завантаження, маржу та прибутки американських НПЗ до найвищих рівнів із 2022 року

Скоригований прибуток нафтопереробного сегмента Phillips 66 у другому кварталі зріс до рекордних $3,09 млрд із $392 млн роком раніше. Чистий прибуток компанії становив $3,85 млрд проти $877 млн за аналогічний період минулого року.

Реалізована маржа переробки більш ніж подвоїлася і досягла $24,08 за барель. Скоригований прибуток на акцію становив $9,41, тоді як середній прогноз аналітиків, за даними LSEG, дорівнював $7,44.

Міжнародні покупці збільшили закупівлі американських нафтопродуктів як альтернативи постачанню з Близького Сходу. Це сприяло рекордному експорту пального зі США, насамперед дизпалива та інших дистилятів.

HF Sinclair, Valero Energy і Marathon Petroleum також отримали найвищі квартальні чисті прибутки з 2022 року. Результати свідчать про масштабний вплив дефіциту нафтопродуктів і перерозподілу торговельних потоків на економіку нафтопереробки.

Скоригований прибуток підрозділу відновлюваного пального Phillips 66 зріс до $544 млн після збитку $133 млн роком раніше. Reuters пов’язує поліпшення результату зі збільшенням нормативів змішування біопального та зростанням цін на дизпаливо через конфлікт на Близькому Сході.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Рівень води поблизу Кауба, ключового вузького місця на Рейні, опустився нижче 0,3 м. За таких умов більшість барж не може проходити цією ділянкою. Постачання нафтопродуктів із хаба Амстердам — Роттердам — Антверпен до Верхнього Рейну та Майну скоротилося, що посилило дефіцит моторного пального у внутрішніх районах Німеччини.

Обмеження баржової логістики спричинило одночасний дефіцит на заході Німеччини та накопичення продукції поблизу Карлсруе

За даними Argus, низький рівень Рейну обмежив доставлення нафтопродуктів із регіону Амстердам — Роттердам — Антверпен до внутрішніх нафтобаз уздовж Верхнього Рейну та Майну. Частина нафтобаз фактично втратила доступ до звичайних баржових маршрутів.

Особливо напруженою стала ситуація з моторним пальним. Німеччина зазвичай є нетто-експортером бензину, однак обмеження на Рейні ускладнили перевезення компонентів, необхідних для його виробництва. Це посилило тиск на доступність готового бензину у внутрішніх регіонах.

Одночасно виник регіональний ціновий розрив. Постачальники в західній Німеччині підвищували ціни через обмежену пропозицію. Натомість поблизу нафтопереробного заводу консорціуму Miro в Карлсруе потужністю 310 тис. барелів на добу продавці знижували ціни, щоб реалізувати продукцію, яку неможливо було вивезти традиційними маршрутами до Швейцарії або до хаба ARA.

Слабкий попит на опалювальне пальне частково стримував вплив логістичних обмежень. Обсяг його торгів у липні був майже на 40% нижчим, ніж у червні. Середній рівень заповнення приватних резервуарів для опалювального пального 30 липня становив 46,8%, що на 2,3 відсоткового пункта більше за історичний мінімум, зафіксований 17 травня.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Argus Media.

Воєнні удари по НПЗ, обмеження судноплавства та скорочення переробки в Азії вилучили зі світового ринку близько 5 млн барелів на добу виробництва нафтопродуктів. Дефіцит бензину, дизпалива й авіаційного пального різко посилив ринкові позиції діючих НПЗ.

Вузьким місцем глобального ринку стала не лише нафта, а й спроможність переробити її на готове пальне

За аналізом Reuters Open Interest, оприлюдненим 3 серпня, сукупні обсяги переробки BP, Chevron, ExxonMobil, Shell і TotalEnergies скоротилися з 16,4 млн барелів на добу у 2005 році до 10,4 млн барелів на добу торік. Частка цих компаній у світовій переробці зменшилася приблизно з 22% до 13%.

Ефективне обмеження руху через Ормузьку протоку, атаки на НПЗ Близького Сходу, скорочення завантаження китайських підприємств і удари по російській переробній інфраструктурі знизили світову переробку приблизно на 5 млн барелів на добу, або на 6% довоєнного рівня. За даними Міжнародного енергетичного агентства, у другому кварталі завантаження НПЗ у світі становило близько 78 млн барелів на добу — найменше з періоду пандемії 2020 року.

Американські НПЗ у тиждень до 24 липня працювали на 97% потужності проти довгострокового середнього рівня близько 90%. Індикативна маржа переробки BP зросла з $17 за барель у першому кварталі до $30 у другому, порівняно з $12 за барель роком раніше. Від початку третього кварталу показник у середньому становив $42 за барель.

Прибуток ExxonMobil у downstream-сегменті досяг $5,5 млрд, найвищого рівня з 2022 року. Chevron отримала $4,9 млрд, а Shell — $2,5 млрд скоригованого прибутку у продуктовому сегменті. Мережа НПЗ Shell у кварталі працювала із завантаженням 102%.

За оцінкою Управління енергетичної інформації США, світові нафтові запаси у другому кварталі скорочувалися темпом 5,1 млн барелів на добу, а у третьому можуть зменшитися ще на 2,2 млн барелів на добу. Відновлення запасів бензину, дизпалива та авіаційного пального потребуватиме тривалого часу, тоді як ремонт пошкоджених НПЗ може тривати від кількох місяців до кількох років.

Переробний сегмент спрацював «винятково», — заявив генеральний директор TotalEnergies Патрік Пуянне.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters Open Interest.

Удари 29 липня спричинили пожежі на НПЗ у Пермському краї та Рязанській області росії. За українськими даними, сукупна річна потужність цих підприємств становить близько 220 млн барелів нафти. Associated Press наголосило, що не змогло незалежно підтвердити всі заявлені наслідки атак.

Нові пошкодження збільшують ризик подальшого скорочення російської переробки та пропозиції пального

Associated Press в оновленому 29 липня матеріалі повідомило про удари по нафтопереробному заводу компанії «Лукойл» у Пермському краї та НПЗ у Рязанській області. За заявами Служби безпеки України та Генерального штабу, на обох підприємствах виникли пожежі.

Пермський об’єкт розташований більш ніж за 1 500 км від України, а Рязанський НПЗ — приблизно за 400 км від кордону. За українськими оцінками, два заводи разом мають річну потужність переробки близько 220 млн барелів нафти.

AP зазначило, що незалежна перевірка заяв про масштаби пошкоджень на момент публікації була неможливою. Губернатор Рязанської області Павло Малков підтвердив займання на неназваних промислових об’єктах після падіння уламків безпілотників, але не назвав конкретних підприємств.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Associated Press.

У січні–травні 2025 року Киргизстан увійшов до лідерів серед покупців казахського бензину. Загальний обсяг експорту бензину з Казахстану за цей період склав понад 106 тис. тонн, хоча ще торік експорту не здійснювалося.

Основні ринки збуту казахського бензину

За даними Бюро національної статистики Казахстану:

• 55 тис. тонн бензину було відвантажено до Киргизстану;
• 46,6 тис. тонн – до Узбекистану.

Загальна вартість експорту бензину в січні–травні сягнула майже $65 млн. Це свідчить про відновлення експортної активності з боку Казахстану після перерви у 2024 році.

Зростання експорту дизпального з Казахстану

Паралельно збільшився й експорт дизельного пального:

• Загальний обсяг – 19,1 тис. тонн;
• Зростання – на 2,5 тис. тонн, або 15,3%;
• Основні покупці – Киргизстан і Узбекистан.

Ці результати свідчать про посилення регіональної торгівлі нафтопродуктами в Центральній Азії та потенційне зростання конкуренції між постачальниками пального.

Джерело: Terminal

За матеріалами: Бюро національної статистики Казахстану

Замовити звіт по ринку

Оперативна інформація по ринках пального