Ризики для постачання середніх дистилятів із Перської затоки залишаються високими після нової атаки на НПЗ Saudi Aramco Jazan та різкого скорочення руху через Ормузьку протоку. Потужність Jazan становить 400 тис. барелів на добу, а до зупинення підприємство експортувало понад 200 тис. барелів на добу нафтопродуктів, переважно дизпального та газойлю. 10 серпня Reuters повідомив, що в п’ятницю Ормуз перетнули лише два танкери.

НПЗ Jazan залишається поза нормальним режимом роботи

Reuters 10 серпня повідомив про нову атаку хуситів на нафтопереробний завод Saudi Aramco Jazan у Саудівській Аравії. Подія відбулася на тлі збереження високої напруженості навколо транспортних маршрутів Перської затоки та Червоного моря.

НПЗ має потужність 400 тис. барелів на добу. За даними Kpler, які Reuters наводив 30 липня, протягом трьох місяців перед зупиненням завод експортував понад 200 тис. барелів на добу нафтопродуктів, причому основними продуктами були дизельне пальне та газойль. Підприємство було зупинене 27 липня після попередньої атаки.

Таким чином, для дизельного ринку йдеться не про абстрактний ризик для видобутку нафти, а про тривалу недоступність значного джерела готових середніх дистилятів. Наприкінці липня одночасне випадіння переробних потужностей на Близькому Сході та в росії вже супроводжувалося рекордним зростанням європейської маржі низькосірчистого газойлю до $74,66 за барель.

Ормуз залишається другим обмеженням для постачання

Виробничий ризик доповнюється логістичним. Reuters повідомив 10 серпня, що судноплавство через Ормузьку протоку залишалося мінімальним: у п’ятницю її перетнули лише два танкери. На ранніх торгах 10 серпня Brent подорожчала на 1% до $84,38 за барель на тлі невизначеності щодо умов відновлення руху.

Пізніше 10 серпня нафтовий ринок посилив зростання: Brent завершила торги на рівні $87,72 за барель, додавши $4,17, або 4,99%. До початку нинішнього конфлікту через Ормузьку протоку проходила приблизно п’ята частина світових потоків нафти та скрапленого природного газу.

Для європейського дизельного ринку поєднання проблем Jazan із низькою пропускною здатністю Ормузу означає одночасний ризик для виробництва готового пального та його морської доставки. Це особливо суттєво після липневого періоду, коли перебої на НПЗ уже підняли європейські дизельні крек-спреди до рекордних значень. Водночас наявні дані не дають підстав визначати, наскільки саме події 10 серпня змінять європейські котирування дизпального.

«Термінал» раніше аналізував одночасний вплив Ормузу та європейських логістичних обмежень на ринок дизпального. Окремий матеріал був присвячений скороченню танкерного руху через Ормузьку протоку. Поточна ситуація показує, що цей логістичний ризик не усунуто.

Джерела: Reuters, Reuters Morning Bid, Reuters.