Під тиском військово-морського флоту Греції трейдери російської нафти знайшли нове місце для перевалки вантажів нафти в Середземному морі, що свідчить про те, наскільки важко буде стримувати діяльність, яка викликає занепокоєння як у регуляторів, так і у європейських урядів.
Танкери, що перевозять флагманську російську нафту сорту «Урал», зараз перевантажують її з менших танкерів на більші поблизу міста Надор на східному узбережжі Марокко в Середземному морі, свідчать дані відстеження суден, зібрані агентством Bloomberg. З минулого місяця військово-морські сили Греції проводять військово-морські навчання в місці, де відбувалася торгівля, намагаючись стримати її.
Нове місце проведення навчань знаходиться поблизу іспанського анклаву Мелілья, що підвищує ймовірність того, що Мадрид може повторити кроки, яких він вжив для блокування подібної діяльності за 140 миль на захід, поблизу іншого свого анклаву — Сеути. Ці заходи врешті-решт припинили цю практику.
Згідно з даними, Rolin, дуже великий нафтовий танкер (VLCC), приймає нафту марки Urals з меншого танкера Serendi, що стоїть біля марокканського міста. Це перший випадок так званої передачі сорту з судна на судно.
Serendi — судно класу Aframax. Два інших — Ocean AMZ і Sea Fidelity — також прибули. Всі три судна завантажили близько 730 000 барелів Urals з російського порту Приморськ на Балтійському морі минулого місяця.
Танкери з російською нафтою марки Urals здійснюють перевантаження з судна на судно біля берегів Марокко
Близько 80% російської нафти сорту Urals постачається до Азії, переважно до Індії та Китаю. Використання VLCC забезпечує економію за рахунок ефекту масштабу для перевезень на великі відстані, але європейські держави з обережністю ставляться до дозволу на перевантаження вантажів поблизу своїх берегів.
Сеута, іспанський анклав, розташований далі на захід у Північній Африці, раніше був популярним місцем для перевантаження уральських STS-вантажів, але за останній рік майже не використовувався після тиску з боку місцевої влади та Європейського Союзу.
Хоча поблизу Греції він продовжував використовуватися, навчання військово-морського флоту країни з початку травня серйозно ускладнили діяльність у Лаконській затоці — ділянці акваторії приблизно в 110 милях на південний захід від Афін, де після вторгнення Росії в Україну різко зросла кількість російських переправлень з корабля на корабель.
Ці місця є частиною того, як Росія змогла обійти західні санкції. Зазвичай вони відбуваються в міжнародних водах, де державний нагляд не є нормою, і в них часто беруть участь судна, які не мають жодного стосунку до компаній з країн «Великої сімки».
Це важливо, оскільки країни «Великої сімки» дозволяють своїм компаніям надавати послуги, в тому числі з транспортування та страхування, лише якщо вартість вантажу нижча за попередньо встановлений рівень. У випадку з нафтою ця межа становить 60 доларів за барель або менше. У базі даних Міжнародної морської організації в Лондоні не вказано жодного страховика для жодного з чотирьох танкерів, що брали участь у перемиканні біля Мелільї.
Міжнародна морська організація, агенція ООН, яка встановлює правила судноплавства, назвала зміну вантажів у відкритому океані «небезпечною практикою».
За матеріалами Bloomberg
