Європейський Союз ввів заборону на імпорт палив, виготовлених з російської сировини, навіть якщо вони були перегнані за межами блоку, що спровокує дефіцит дизелю та зростання цін. Додатково перехід на легші сорти нафти ускладнює виробництво дизельного пального.
Причини зростання цін
- Тривалий ріст цін на дизель стає стійкою рисою глобального ринку через європейські санкції та логістичні шоки, заявив CEO TotalEnergies Патрік Пуянне;
- Джерела дизелю тепер з Середнього Сходу та США, що підвищує логістичні витрати і робить постачання дорожчим;
- Бан на паливо з російської нафти, навіть якщо воно вироблено у третіх країнах, ще більше обмежує доступні поставки для Європи;
- Легка нафта і NGL (супутні газоподібні рідини) для виробництва дизелю менш підходять, що ускладнює і подорожує виробництво;
- Європейські спотові ф’ючерси дизелю сягали еквіваленту понад $110 за барель;
- Роздрібні ціни підтримуються старшим попитом, а дефіцит запасів посилюється перед осінньо‑зимовим сезоном.
Вплив санкцій
- Заборона на імпорт продуктів з російської нафти за межами ЄС → скорочення джерел постачання;
- Це призводить до зростання цін на дизель → європейські ф’ючерси перевищують $110/барель;
- → Джерела дизелю переорієнтовуються на Близький Схід та США → підвищені логістичні витрати;
- → Легка нафта і NGL використовуються все більше → складніше виробляти дизель;
- → Структурний дефіцит дизелю в Європі → ціни залишаються високими.
TotalEnergies response →
- CEO Патрік Пуянне: «Зростання цін на дизель тепер стане постійною головною біллю ;
- Компанія прагне підтримувати $2 млрд викупу акцій щоквартально попри падіння прибутку; маржа переробки – близько $35,3/т у Q2, очікується зростання до $50/т у Q3 .
Замовити звіт по ринку
Джерело: Terminal
За матеріалами ЗМІ
