Статистичний підрозділ Міністерства енергетики США — Energy Information Administration, або EIA, у короткостроковому енергетичному прогнозі виходить із того, що Ормузька протока фактично залишатиметься закритою до кінця травня. Поступове відновлення руху очікується з наступного місяця, але повернення до доконфліктного рівня — лише пізніше цього року. Для ринку це означає тривале обмеження постачання нафти з Близького Сходу, падіння світових запасів і збереження Brent поблизу 106 доларів за барель у травні-червні.

Закриття Ормузької протоки стало чинником паливної інфляції

Ситуація навколо Ормузької протоки перетворилася з регіонального військово-політичного ризику на глобальний ціновий фактор для ринку нафти й нафтопродуктів. Через цю морську артерію до війни проходила приблизно п’ята частина світових нафтових постачань. Саме тому її фактичне блокування одразу створило дефіцитний сигнал для ринку.

За оцінкою EIA, рух через Ормузьку протоку не повернеться до доконфліктного рівня одразу після початку поступового відкриття. Це важлива деталь: ринок реагує не лише на сам факт можливого відновлення судноплавства, а й на темп повернення фізичних потоків нафти.

• Ормузька протока — ключовий морський шлях для енергетичного експорту з Близького Сходу.
• EIA — статистичне агентство Міністерства енергетики США, яке готує офіційні енергетичні прогнози.
• Brent — базовий світовий сорт нафти, котирування якого використовують як орієнтир для ціноутворення на значній частині глобального нафтового ринку.

Масштаб втрат постачання

Ключова цифра у прогнозі — 10,5 млн барелів на добу. Саме такий обсяг видобутку сирої нафти, за даними EIA, був зупинений у квітні сукупно в Іраку, Саудівській Аравії, Кувейті, Об’єднаних Арабських Еміратах, Катарі та Бахрейні.

Це не локальний збій у логістиці, а масштабне обмеження постачання з групи країн, які мають критичне значення для світового балансу нафти. Коли такі обсяги не доходять до ринку, дефіцит швидко переходить із сектору сирої нафти в сектор моторного пального — бензину, дизельного пального та інших нафтопродуктів.

• 10,5 млн барелів на добу — обсяг зупиненого у квітні видобутку в низці країн Перської затоки.
• 8,5 млн барелів на добу — очікуване середнє скорочення світових нафтових запасів у другому кварталі.
• 106 доларів за барель — рівень, поблизу якого EIA очікує ціни Brent у травні та червні.

Чому дорожчає не лише нафта, а й пальне

Зростання цін на нафту переходить у паливний сегмент через кілька ланок: вартість сировини для нафтопереробки, доступність фізичних партій, страхування морських перевезень, логістичні ризики та очікування трейдерів. Коли на ринку формується ризик нестачі, ціна на пальне може зростати швидше, ніж споживач бачить у зміні котирувань сирої нафти.

Саме тому EIA підвищила прогноз роздрібних цін на бензин у США. Тепер агентство очікує, що середня ціна бензину у 2026 році становитиме 3,88 долара за галон. Це на 18 центів за галон більше, ніж у попередньому квітневому прогнозі.

• 3,88 долара за галон — новий прогноз середньої роздрібної ціни бензину в США на 2026 рік.
• 18 центів за галон — підвищення прогнозу порівняно з квітневою оцінкою.
• Бензин, дизельне пальне та інші види пального в США вже досягли багаторічних максимумів.

Дефіцит запасів підтримує Brent біля високих рівнів

Очікуване падіння світових нафтових запасів на 8,5 млн барелів на добу у другому кварталі означає, що ринок покриває поточний попит не нормальним потоком нових постачань, а швидким використанням резервів. Така модель не може бути нейтральною для ціни: що швидше скорочуються запаси, то сильніше ринок закладає премію за ризик.

У цьому контексті прогноз Brent поблизу 106 доларів за барель у травні-червні є не просто ціновою оцінкою, а відображенням фізичного дисбалансу між доступним постачанням і потребами споживачів.

Політичний вимір паливної кризи

Для США різке подорожчання моторного пального має не лише ринкове, а й політичне значення. Reuters зазначає, що багаторічні максимуми цін на бензин, дизельне пальне та інші види пального створюють серйозний виклик для президента Дональда Трампа за кілька місяців до проміжних виборів у листопаді.

Це показує, що енергетичний шок через Ормузьку протоку швидко виходить за межі нафтового ринку. Він впливає на інфляційні очікування, витрати бізнесу, настрої споживачів і політичну стабільність у країнах-імпортерах.

Висновок

Головний сигнал прогнозу EIA полягає в тому, що навіть поступове відкриття Ормузької протоки не означатиме миттєвого повернення ринку до рівноваги. Фізичні постачання, запаси, ціни на нафту і роздрібні ціни на пальне ще певний час залишатимуться під тиском.

Для ринку нафтопродуктів це означає збереження високої чутливості до будь-яких повідомлень про рух суден, відновлення експорту з країн Перської затоки та темпи повернення видобутку. Поки EIA закладає у прогноз фактичне закриття Ормузької протоки до кінця травня, паливний ринок працюватиме не в режимі стабілізації, а в режимі оцінки дефіциту.

Джерело: Terminal.

За матеріалами: Reuters.