Премьер-министр РФ Владимир Путин поручил «Транснефти» проработать вопрос поставок в порт Южный нефти в объеме до 9 млн т в год. В дальнейшем она может поставляться для переработки на украинские и белорусские предприятия, а также в Восточную Европу. Впрочем, такие поставки экономически невыгодны. И речь, похоже, идет о вытеснении с этих стратегических рынков азербайджанской нефти, отмечают эксперты.
Вчера вице-президент «Лукойла» Валерий Субботин заявил, что премьер-министр России Владимир Путин поручил компании «Транснефть» проработать вопрос об обеспечении поставок нефти в порт Южный в объеме 9 млн т в год. Часть этого сырья может быть направлена на Одесский НПЗ, принадлежащий «Лукойлу», отметил он. В пресс-службе «Транснефти» Ъ подтвердили, что такое поручение получено около трех недель назад, но отказались уточнить подробности. Источник Ъ в российском минэнерго рассказал, что сейчас отрабатываются два основных варианта поставок. «Один сценарий предусматривает прокачку по трубопроводу ’Дружба’ до Брод, а потом в Южный с дальнейшим экспортом морским транспортом. Кроме того, впервые рассматривается возможность поставок из Новороссийска в Южный с дальнейшей прокачкой на Одесский и западноукраинские НПЗ»,– отметил собеседник Ъ. Но пока расчеты показывают, что оба маршрута поставок экономически неэффективны, рассказал собеседник Ъ. Источник Ъ в «Лукойле» добавил, что перспективы загрузки Одесского НПЗ остаются туманными, поскольку в Украину гораздо выгоднее импортировать готовые нефтепродукты, а не нефть для переработки.
Одесский НПЗ остановился на ремонт в конце октября 2010 года, поскольку не выдержал конкуренции с льготным импортом нефтепродуктов из стран Таможенного союза, внутри которого поставки нефти не облагаются пошлиной. В начале года украинские нефтепереработчики инициировали специальное расследование в отношении импорта нефтепродуктов. Компании настаивали на введении пошлин для защиты производителей. Расследование до сих пор не завершено.
Нефтепровод Одесса–Броды был введен в эксплуатацию в 2001 году. Первоначально он строился для прокачки легкой каспийской нефти в Европу, однако до 2004 года простаивал, а затем использовался в реверсном режиме (в направлении терминала «Южный»). С февраля Одесса–Броды начал работать в аверсном режиме и прокачал для потребностей Мозырьского НПЗ около 590 тыс. т легкой нефти марки Azeri Light (всего до конца года планируется поставить 1,6–1,7 млн т сырья). В апреле «Укртранснафта» начала переправлять азербайджанское сырье по нефтепроводу Одесса–Броды на западноукраинские НПЗ – «Галичину» и «Нефтехимик Прикарпатья» (до конца года на них планируется поставить до 1,5 млн т сырья).
В пресс-службе «Укртранснафты» от комментариев отказались. Впрочем, источник Ъ в украинском Минэнерго заявил, что предложение России теоретически может быть интересно, если позволит полностью загрузить трубопровод. «Планируемый объем загрузки Одесса–Броды азербайджанской нефтью составляет 3,2 млн т в год. Реально он может быть еще меньше: например, ремонт Мозырьского НПЗ привел к тому, что в июне мы вместо запланированных 210 тыс. т поставим на него лишь 160 тыс. т нефти. Если Россия предложит принцип pump or pay – то есть оплаты вне зависимости от объемов прокачки,– мы вполне можем возобновить работу с ’Транснефтью’»,– пояснил собеседник Ъ.
