Станом на 10 серпня всі три експортні термінали острова Харг залишалися порожніми, а Windward не зафіксував там навантаження протягом попереднього тижня. Із п’яти суден, що перебували найближче до лінії блокади в районі Ормузької протоки, рухалося лише одне.
Фізичні дані про рух суден і роботу терміналів продовжують вказувати на стійке обмеження іранських експортних потоків
У щоденному огляді від 10 серпня 2026 року Maritime Intelligence Operations Center компанії Windward повідомив, що перевірив 129 танкерів і вантажних суден довжиною понад 100 м у Перській затоці, Оманській затоці та Аравійському морі щодо їхнього положення відносно лінії блокади.
До найвищої категорії близькості потрапили п’ять суден, які перебували приблизно в межах 65 морських миль від неї: два танкери для сирої нафти, два генеральні вантажні судна та один балкер. Лише одне з п’яти продовжувало рух і перебувало приблизно за 26 морських миль від лінії. Інші залишалися нерухомими. Один із нерухомих танкерів понад три місяці передавав дані про вантаж приблизно 729 тис. барелів нафти Soroosh та маршрут у напрямку Циндао, за даними Vortexa.
Окремо Windward повідомив, що всі три термінали Харга залишалися порожніми: західний — із 18 липня, LPG-термінал — із 27 липня, східний нафтовий — із 30 липня. На морській стоянці перебували 17 нерухомих «темних» танкерів проти 18 станом на 5 серпня.
За даними Vortexa, навантаження на терміналах протягом попереднього тижня не спостерігалося, а останній зафіксований вихід судна з Харга датований 31 липня. Windward характеризує поєднання простою терміналів і черги танкерів як ознаку стійкого експортного вузького місця.
