Лицо отечественного топливного рынка быстро и кардинально изменяется

Два закона джунглей, три источника и три составных части марксизма, четыре правила арифметики, пять технологических укладов… Ученые любят обобщать и давать количественные определения. Вот и в новейшей нефтяной истории Украины можно было выделить три этапа – от советского до современного. Но лишь до последнего времени. Как оказалось, на третьем периоде история не закончилась. Нет, «дикий рынок» начала 1990-х не возвращается, но показательные изменения, происходящие на топливном рынке нашей страны, заставляют говорить о зарождении нового нефтяного порядка. Что же позволяет сделать такой вывод?

Если не вспоминать о досоветском и предвоенном периодах развития топливного рынка Украины, которую иногда называют одним из старейших нефтяных государств мира (в 1908-1910 гг. под Бориславом ежегодно добывали до 2 млн т «черного золота» – третий показатель после США и России), то в его истории четко просматриваются три этапа, а именно:

• советский период (1945-1991 г.);
• постсоветский период (1991-2000 гг.);
• приватизационный период (2000-2010 гг.).

Впрочем, появление в Украине новых обладателей дипломов МВА топливный бизнес не оживило. Особенно в переработке, где устаревшее оборудование даже теоретически не позволяет обеспечить рентабельную работу заводов. Чтобы подтвердить этот вывод, эксперты НТЦ «Психея» определили разницу в рыночных ценах «корзины» нефтепродуктов и нефти в январе 2006-2011 гг. для «простой» и «сложной» схем переработки, типичных для украинских и модернизированных европейских НПЗ. При этом считали, что заводы производят бензин-аналог Premium gasoline Non Oxy, дизельное топливо Gasoil.1, авиакеросин Jet-1 и мазут 1 PCT, а качество и цена перерабатываемой нефти соответствуют Brent (DTD). Расчет показал, что в январе 2011 г. «корзина» «сложного» НПЗ была дороже сырья на $97/т, тогда как «корзина» «простого» оказалась дешевле (!) нефти на $20. Таким образом, работающие сегодня «простые» НПЗ будут убыточны, даже если они будут продавать нефтепродукты по завышенным ценам. Для «сложных» НПЗ разница в ценах «корзины» нефтепродуктов и нефти с 2009 г. возросла с $74 до $97/т, а для «простых» она, наоборот, сократилась с плюс $20 до минус $20/т.

Неудивительно, что в 2011-м из уст специалистов, окончивших престижные бизнес-школы Европы, зазвучали странные заявления, очень похожие на слова украинских чиновников, привыкших руководить топливной отраслью вручную. Например, такие: «Если бы ценовую повестку для Украины формировали местные заводы, как это было до отмены импортных пошлин в 2005 г., страна имела бы более низкую и стабильную стоимость топлива на заправках». Или: «Ценообразование шести НПЗ государству значительно легче контролировать, чем сотен компаний, осуществляющих ввоз топлива из-за рубежа». Действительно, сосредоточение финансовых потоков в руках владельцев нескольких компаний позволит «легче контролировать» ситуацию. Иначе говоря, оставшимся на рынке будет легче договориться.

Вместо того чтобы прогнозировать и предупреждать возникновение ценовых кризисов, власть по-прежнему противостоит их последствиям. Но такая борьба способна обеспечить лишь временный успех, ведь существующие на топливном рынке проблемы – отсутствие понятных, стабильных и одинаковых для всех правил игры, развал системы государственного контроля качества, технологическую отсталость переработки – сдерживанием не решить. Да и  последствия такой политики все больнее бьют и по потребителям, и по трейдерам, часть которых еще не поняла, что попытки играть по старым правилам в нынешних условиях приводят к еще большим убыткам.

В теме номера выделены признаки зарождения нового этапа в развитии украинского топливного рынка и его отличительные черты.

Особенно актуальными становятся невостребованные ранее рыночные инструменты, позволяющие избежать информационного вакуума, – прогнозирование, задача которого состоит в уменьшении неопределенности или ее превращении в вероятность (риск), и хеджирование, фиксирующее риски, которые невозможно убрать посредством прогноза, и трансформирующее их из недопустимых для трейдера форм в приемлемые. Именно эффективное и результативное применение новых инструментов конкурентной борьбы определит тот короткий перечень участников топливного рынка, которые будут способны развивать свой бизнес при новом нефтяном порядке.

Остальным же грозит участь героя свежего анекдота. Правда, далеко не все так удачливы, как он.

2050 год.

– Деда, а ты помнишь азаровский кризис?

– Конечно, внучек.

– А правда, что Коломойский тогда разорился и торговал на рынке пирожками?

– Правда, внучек.

– А как же он снова стал миллиардером?

– Он брал по доллару с тех, кто приходил на это посмотреть.

Детально о исторических этапах развития топливного рынка Украины и его современной характеристике читайте в журнале «Терминал» №16 (550) от 18 апреля с.г.