РЕЗОЛЮЦІЯ

Науково-практичної конференції

«Проблеми та перспективи застосування газових моторних палив для транспортного комплексу України»

4 березня 2009 року м. Київ

Науково-практичну конференцію організовано та проведено за ініціативою та за безпосередньої участі ДП «ДержавтотрансНДІпроект», Міністерство транспорту та зв’язку України, «Газової асоціації України» та Транспортної академії України.

Інформаційна підтримка: Науково-технічний центр «Психея», часопис «Термі-нал: нафтовий огляд», тижневик «Нафтопродукти», журнал «Автошляховик України», журнал «Перевізник UA». Інтернет-ресурси: www.gau.com.ua і www.ukroil.com.ua

У науково-практичний конференції взяли участь: представники Міністерства транспорту та зв’язку України, Державного комітету України з питань промислової без-пеки, охорони праці та гірничого нагляду, Державної адміністрації автомобільного транспорту, ДП «ДержавтотрансНДІпроект», Газової асоціації України, Транспортної академії України, Філії управління «Укравтогаз» ДК «Укртрансгаз» НАК «Нафтогаз» України, Інституту газу НАН України, Інституту електрозварювання ім. Є.О.Патона НАН України, Української асоціації скрапленого газу, ДП «УкрНДІінжпроект», ДП НДКТІ тру-бної промисловості ім. Я. Ю. Осади, ДП УкрНДІНП «МАСМА», ВАТ Маріупольського ме-талургійного комбінату ім. Ілліча, ВАТ ВЕК «Сумигазмаш», ВАТ «Маріупольгаз», ВАТ «Харківмісьгаз», провідні українські виробники і постачальники газобалонного облад-нання – ПП «Мрія Імпекс», ТОВ «ХКД-Трейд», «СКБ Сухіна», ТОВ «Ефкас», проектува-льники, виробники і власники автомобільних газонаповнювальних компресорних стан-цій (АГНКС) та пересувних газових заправників – НВ ТОВ «Астрон», ТОВ «Газтехт-рейд», ТОВ НВФ «Сервісгаз», ТОВ «Фактор капітал», підприємства які займаються пе-реобладнанням КТЗ для роботи на газових моторних паливах – ТОВ «Авто-Холдінг» корпорації АІС, ТОВ «Газодизель», ТОВ «Газавто», ВАТ «Часівоярський ремонтний за-вод», виставкова компанія – ПП «Медвін» , Науково-технічний центр «Псіхєя», засоби масової інформації, та інші.

У конференції брали участь 88 учасників, представники 74 установ, підприємств і організацій та ЗМІ, з 26 міст України. Було заслухано і обговорено 15 доповідей.

Основна тематика доповідей:

- тенденції застосування природного і зрідженого нафтового газу як моторних па-лив у світі та в Україні.

- соціально-екологічний аспект застосування природного газу як моторного палива;

- формування засад державної політики та програм щодо використання природно-го газу і зрідженого нафтового газу як моторного палива;

- можливості та проблеми розширення альтернативної паливної бази за рахунок зрідженого нафтового газу, як моторного палива на автомобільному транспорті;

- проблеми при проектуванні і будівництві багатопаливних автозаправних компле-ксів;

- третя редакція ДБН «Автозаправні станції. Основи проектування і будівництва»;

- проблеми при будівництві автомобільних газонаповнювальних компресорних ста-нцій (АГНКС);

- ціноутворення на стиснутий природний газ;

- проблеми експлуатаційної безпеки газових балонів для стиснутого природного газу, що застосовуються на транспорті;

- італійський досвід з переобладнання колісних транспортних засобів (КТЗ) для роботи на газових моторних паливах і проведення технічних оглядів;

- проблеми при проведенні державного технічного огляду газобалонних КТЗ в Україні;

- аналіз продаж газобалонного обладнання і переобладнання КТЗ в газобалонні.

Учасники науково-практичної конференції стурбовані станом та негативною ди-намікою процесів, пов’язаних з застосуванням газових моторних палив на транспорті в Україні.

Учасники конференції відмічають, що з другої половини 2008 року майже припини-лось будівництво та введення до експлуатації нових АГНКС та АГЗС, зупинились про-даж комплектів та переобладнання КТЗ в газобалонні, що використовують СПГ як один з найбільш екологічно сприятливих видів моторних палив, суттєво скоротились продаж комплектів та переобладнання КТЗ в газобалонні для роботи на ЗНГ.

Однією з основних причин такого стану є відсутність довгострокової державної по-літики щодо використання газових моторних палив, державної програми розбудови ме-режі АГНКС та відповідної інфраструктури з урахуванням міжнародних транспортних коридорів, таких, наприклад, як „Блакитний коридор” в ряді європейських країн, також комплексної програми щодо розширення використання газових моторних палив та роз-витку мережі АГНКС.

Необхідно досягти кардинальних змін у організації застосування газових моторних палив для транспорту України, диверсифікації енергетичних ресурсів і джерел для по-треб транспорту, посилити увагу до цієї проблеми суспільства, державних органів, під-приємств що займаються переобладнанням КТЗ в газобалонні, власників газобалонних КТЗ.

Учасники Науково-практичної конференції «Проблеми та перспективи

застосування газових моторних палив для транспортного комплексу

України», яка відбулась 4 березня 2009 року в м. Києві відмічають

необхідність вирішення таких проблем:

Щодо розширення застосування газових моторних палив

для транспортного комплексу України:

1. Враховуючи велику роль газобалонних автомобілів в виконанні транспортної роботи, особливо з перевезень пасажирів, та значну кількість приватних газобалонних автомобілів, диверсифікації енергетичних ресурсів і джерел для потреб транспорту, зменшення шкідливого навантаження на довкілля, необхідно розробити та запровади-ти довгострокову державну політику на газові моторні палива, яка б забезпечила стабі-льну діяльність суб’єктів господарювання в цій сфері, стимулювала перевізників та власників газобалонних КТЗ до енергоощадження.

2. Необхідно удосконалити чинне законодавство щодо:

- зменшення транспортного збору з власників газобалонних транспортних засо-бів;

- зменшення митного збору на газобалонне обладнання, яке не виробляється в Україні та зменшення податкового навантаження на його українських виробни-ків;

- встановлення стимулюючої диференційної ставки збору за забруднення атмо-сферного повітря.

3. Стимулювання автоперевізників щодо розширення використання газових мо-торних палив, шляхом зарахування переваг перед іншими претендентами під час про-ведення конкурсу на перевезення пасажирів на автобусних маршрутах загального ко-ристування при наявності у перевізника газобалонних КТЗ.

4. Доцільність зменшення вартості перереєстрації в МРЕВ ДДАІ МВС України транспортних засобів, після їх переобладнання для роботи на газових моторних пали-вах.

5. Сприяння введенню в дію нового сучасного ДБН «Автозаправні станції. Основи проектування та будівництва» з метою спрощення процедури погодження проектної до-кументації на будівництво АГНКС, АГЗС і АЗС тощо.

6. Звернути увагу органів місцевого самоврядування щодо доцільності переобла-днання комунального автотранспорту для роботи на газовіих моторних палива зпаливах з метою зменшення витрат місцевих бюджетів на моторні палива та покращення екологічного стану міст України.

Необхідно удосконалити законодавство щодо безпеки

газобалонних колісних транспортних засобів:

7. Внести зміни до нормативно-правових актів в частині затвердження «Порядку переобладнання транспортних засобів для роботи на газових моторних паливах та кон-тролю за суб’єктами господарської діяльності, які здійснюють таке переобладнання».

8. Внести зміни до пункту 26.10 «Порядку проведення державного технічного огляду колісних транспортних засобів» затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 9 липня 2008 р. № 606 в частині обов’язкового запровадження протоколу перевірки технічного стану газобалонного КТЗ, що працює на СПГ чи ЗНГ.

9. Внести зміни до «Тимчасового порядку обліку суб’єктів господарювання, що здійснюють встановлення газобалонного обладнання на транспортні засоби та несуть відповідальність за відповідність вимогам безпеки дорожнього руху газової паливної системи цих транспортних засобів» затвердженого наказом ДДАЇ МВС України від 10.02.2009 р. № 09 в частині обов’язкового запровадження протоколу перевірки техніч-ного стану газобалонного КТЗ, що працює на СПГ чи ЗНГ та внести зміни до «контро-льного талону газобалонного обладнання (ГБО) транспортного засобу».

Щодо захисту довкілля та енергозбереження:

10. Визнати пріоритетним розвиток науково-дослідних та дослідно-конструкторських робіт з використання на транспорті України газових моторних палив (зокрема стисненого природного та зрідженого нафтового газів, водню, а також біогазу).

11. Створити сприятливі інвестиційні умови для проведення науково-дослідних і дослідно-конструкторських робіт з метою відновлення в Україні виробництва сучасного газобалонного обладнання для транспортних засобів, розроблення конструкції газоба-лонних автомобілів та газових двигунів і газодизелів, що відповідають екологічним нор-мам „Євро-2” – „Євро-4”.

12. Забезпечити сприятливі інвестиційні умови для проведення науково-дослідних і дослідно-конструкторських робіт з метою виробництва в Україні конкуренто-спроможних АГНКС великої, середньої і малої потужності, а також індивідуальних комп-ресорів (20,0 МПа) для заправки автомобілів малих автопідприємств і приватного транспорту.

13. Зазначені заходи доцільно включити до комплексної державної програми «Розширення використання газових моторних палив та розвитку мережі АГНКС до 2020 р.», як складової загальної концепції диверсифікації забезпечення транспорту альтернативними енергоресурсами.

Ця програма має містити заходи щодо удосконалення чинного законодавства та но-рмативної бази, державного регулювання стабільної та стимулюючої перевізників ціно-вої політики на газові палива, пільгового кредитування розбудови мережі АГНКС та від-повідної інфраструктури з урахуванням міжнародних транспортних коридорів, у тому числі „Блакитних коридорів”, забезпечення інвестиційних умов для проведення науково-дослідних і дослідно-конструкторських робіт, стимулювання виробництва сучасного га-зобалонного обладнання, безпечності конструкції і експлуатації газобалонних автомо-білів та АГНКС. Програмою повинні бути визначені вимірні цілі щодо частки газових мо-торних палив у паливному балансі країни до 2020 р.

Організаційні заходи:

14. Матеріали конференції направити до: профільних комітетів ВРУ, Раду під-приємців при КМУ,міністерства палива і енергетики, Міністерства транспорту і зв’язку України, Міністерства внутрішніх справ України, Міністерства промислової політики України, Державного комітету України з питань регуляторної політики та підприємницт-ва, Державної адміністрації автомобільного транспорту, а також помістити на ВЕБ-сайтах «Газової асоціації України», ДП «ДержавтотрансНДІпроекту», Транспортної ака-демії України та Науково-технічного центру «Псіхєя».

15. За результатами доповідей підготувати і опублікувати статті в науково-виробничому журналі „Автошляховик України”, журналі «Перевізник UA», часописічасопису «Термінал: нафтовий огляд», тижневику «Нафтопродукти».

16. Доручити оргкомітету конференції надіслати матеріали про підсумки її роботи в засоби масової інформації.

Оргкомітет

науково-практичної конференції

«Проблеми та перспективи застосування газових

моторних палив для транспортного комплексу України»

«Газовая Ассоциация Украины» — www.gau.com.ua.

Телефон – (+38044) 201–0821, skovalev@insat.org.ua