Прекращение в 2013 г. в РФ оборота бензина и дизельного топлива класса «Евро-2″ может привести в отдельных регионах к дефициту топлива в связи с неисполнением нефтекомпаниями обязательств по модернизации нефтеперерабатывающих заводов, сообщил президент Российского топливного союза Евгений Аркуша.
В свою очередь, начальник отдела внутреннего рынка нефтепродуктов и газа министерства энергетики РФ Алексей Заитов заявил журналистам, что дефицита топлива в стране в связи с прекращением оборота топлива «Евро-2″ не будет.
Правительство РФ в сентябре 2011 г. одобрило внесение в действующий техрегламент изменений, продлевающих оборот бензинов и дизельного топлива «Евро-2″ на два года — до 31 декабря 2012 г., «Евро-3″ на три года — до 31 декабря 2014 г., «Евро-4″ на один год — до 31 декабря 2015 г.
«Есть прогнозы, что будет выпущено в следующем году, по сравнению с планами минус 600–800 тыс. тонн по году. Много это или мало, трудно сказать, но у нас производство 35 млн тонн бензина в стране ежегодно. В целом ситуация в стране будет абсолютно нормальная, но в отдельных регионах, топливо в которые поставляют те компании, которые не выполнили взятые на себя обязательства, можно ожидать повторения ситуации прошлого года, а именно дефицит топлива соответствующих классов»,- сказал Е. Аркуша.
Он отметил, что этот вопрос обсуждается компаниями и ведомствами и выразил надежду, что будут приняты соответствующие решения. «Это надо обязательно предусмотреть на следующий год», — сказал Е. Аркуша, подчеркнув, что на сегодняшний день ситуация с ценами на топливо и поставками на внутренний рынок остается стабильной.
Замглавы ФАС Анатолий Голомолзин на прошлой неделе сообщил журналистам, что оснований для еще одной отсрочки запрета на оборот топлива низкого экологического класса нет.
С просьбой о переносе сроков техрегламента в Минэнерго РФ в 2011 г. обратились нефтекомпании, не успевающие ввести на своих НПЗ установки, необходимые для выпуска топлива более высокого качества. Кроме того, ряд экспертов называл запрет на продажу бензина класса 2 в РФ с начала 2011 г. одной из причин топливного дефицита, возникшего весной прошлого года в ряде регионов страны.
