Как пояснил сенатор, цена на моторное топливо, кроме прочего, формируется под влиянием трех выплат: на добычу полезных ископаемых (НДПИ), таможенных пошлин и акциза. При этом НДПИ и пошлина меняются по гибкой схеме, а акциз нет.

Закон о плавающем акцизе на моторное топливо, проект которого подготовлен в Совете Федерации, позволит не повышать розничные цены, особенно в период посевных и уборочных кампаний, заявил журналистам в пятницу один из авторов документа, зампредседателя комитета СФ по экономполитике Сергей Шатиров.

Как пояснил сенатор, цена на моторное топливо, кроме прочего, формируется под влиянием трех выплат: на добычу полезных ископаемых (НДПИ), таможенных пошлин и акциза. При этом НДПИ и пошлина меняются по гибкой схеме, а акциз нет.

По словам Шатирова, для обеспечения стабильного роста экономики нужны налоговые механизмы, которые позволят оградить потребителей от скачков цен на моторное топливо. «Плавающий акциз может стать одним из таких механизмов. Подобные методы успешно использовались в других странах: к примеру, в Великобритании во времена мирового кризиса снижали топливный налог, когда происходил существенный рост цен на топливо», — добавил он.

Шатиров уточнил, что в СФ будут настаивать на введении плавающего акциза только в том случае, если регионам будут компенсированы выпадающие доходы бюджетов, поскольку акцизы являются существенной частью поступлений в казну субъектов РФ.

«В случае снижения акциза региональные бюджеты понесут существенные потери. Для решения проблемы проектом закона предлагается предусмотреть компенсацию выпадающих доходов в полном объеме. Это то условие, на котором мы как палата регионов, безусловно, будем настаивать», — сказал сенатор.

Источник: РИА Новости