Попри усталену думку, основна проблема паливного ринку України – це не низька якість нафтопродуктів, завищена ціна чи нецивілізована конкуренція, а слабка платоспроможність вітчизняних споживачів, що не здатна забезпечити об’єми продажів, достатні для нормальної роботи роздрібних операторів.

Про це свідчать результати дослідження, проведеного науково-технічним центром «Псіхєя», які представив директор НТЦ Сергій Сапєгін під час засідання Економічного дискусійного клубу на тему: «Стан та перспективи розвитку ситуації на ринку нафтопродуктів».

«Україна є аутсайдером у рейтингу доступності палива не лише в європейських країнах, але й серед пострадянських держав. Рядовий житель нашої країни здатен купити на «очищену» від податків зарплатню всього 154 л бензину А-95 Євро-4. Це втричі менше, аніж білорус, у 4,5 рази менше, ніж поляк, та в 20 разів менше, аніж люксембуржець. Навіть відносно багатий киянин може собі дозволити лише 263 л «п’ятого», тобто на 20% менше за болгарина», — відзначив С. Сапєгін.

Зубожіння українців посилює соціальну напругу у суспільстві. Зокрема, таксисти, перевізники, аграрії, яким автомобіль необхідний для ведення бізнесу, гостро реагують на кожне підвищення вартості палива. Такі вияви невдоволення успішно використовують у своїх цілях усі політичні сили, говорячи про «наведення порядку на паливному ринку».

Проте, Антимонопольний комітет України оцінює поведінку учасників ринку за методиками, розробленими у минулому столітті, та навідріз відмовляється їх переглядати. Зазвичай, висновки регулятора зводяться до наступного: паливний ринок України ніяк не реагує на «світові тенденції»; причиною такої поведінки є змова між трейдерами; результатом подібної змови є завищені ціни на бензин; ціни на бензин необхідно знизити, а змовників – покарати.

Однак вартість палива – величина, що залежить не лише від котирувань Brent, але й від 300 інших факторів, що визнає і сам АМКУ, оцінюючи «вклад» вартості сировини лише в 15% ціни. Іншими словами, здешевлення найти з $112 до 33$/бар. повинно було при інших незмінних умовах призвести до зниження роздрібних цін на бензин на 11%.

«Антимонопольний комітет України вважає, що трейдери завищують роздрібні ціни на бензин та не реагують на зниження нафтових котирувань. Однак якщо врахувати курс долара, за який закуповується до 80% нафтопродуктів, що реалізуються в Україні, причина уявної невідповідності «світовим тенденціям» зникне. Тому ні про які «надприбутки» трейдерів, що сплатили податки в казну, мова не йде. Інша мова – ті, хто цих податків не платить»,- підкреслив директор НТЦ «Псіхєя».

Проведена НТЦ «Псіхєя» оцінка підтверджує невідворотність перерозподілу паливного ринку через надлишкову кількість АЗС, що знаходяться в експлуатації. На сьогоднішній ринок накопичив потенціал до п’ятикратного скорочення. Дослідження НТЦ «Псіхєя» демонструє, що паливний ринок України потребує прозорих правил поведінки компаній. В іншому разі там будуть процвітати нецивілізована конкуренція, «оптимізація» податків та якості, а споживач буде позбавлений можливості обґрунтованого вибору.