При создании равных условий работы для внутренних и внешних игроков ТНК-ВР готова увеличить инвестиции в развитие Лисичанского НПЗ, заявил главный управляющий директор ООО «ТНК-ВР Коммерс» Дидье Казимиро в ходе Украинского энергетического форума, который проходит в Киеве 1–3 марта. По его словам, субсидирование НПЗ Таможенного союза обусловило убыточную работу украинских нефтеперерабатывающих заводов и поставило их на грань выживания. «Украинские НПЗ сегодня имеют отрицательную маржу на уровне 2,5 долларов на баррель, в то время как, к примеру, у белорусских заводов этот показатель составляет плюс 16 долларов на баррель. Это, к слову говоря, в пятнадцать раз лучше результатов, которые демонстрируют высокотехнологичные европейские предприятия. Понятно, что такое преимущество достигнуто нерыночным образом. Если бы те же белорусские заводы получали российскую нефть на общих основаниях, то их маржа была бы отрицательной – минус 1,9 доллара на баррель». Топ-менеджер отметил, что исправить ситуацию могло бы применение компенсационных механизмов (пошлины, квоты и тд) против нефтепродуктов, имеющих субсидиарные преимущества, что является общемировой практикой. В этом случае ТНК-ВР интенсифицировала бы вложение средств в модернизацию завода с тем, чтобы в течение ближайших месяцев полностью перейти на нефтепродукты качества Евро-4, а в 2012 году выйти на уровень Евро-5. «Возрождение украинской нефтеперерабатывающей отрасли позволит стабилизировать ценовую ситуацию на рынке, увеличив долю украинской и европейской продукции. В противном случае страна потеряет отрасль, миллиарды прямых иностранных инвестиций и станет полностью зависимой от поставок топлива из-за рубежа, что усилит энергетическую зависимость Украины».
Как сообщалось, с 2005 года нефтеперерабатывающие заводы России, Беларуси и Казахстана наращивают свое присутствие на украинском рынке за счет доступа к более дешевому сырью. Сегодня 70% импортных поставок приходится на заводы стран — участниц Таможенного союза. В марте 2011 года экспортная пошлина на российскую нефть составляла 365 долл. за тонну, светлые нефтепродукты —244,6 долл., темные — 170,4 долл. за тонну. В соответствии с Соглашением о формировании Единого экономического пространства все НПЗ стран-участниц Таможенного союза с начала 2011 года оказываются в условиях российских, т е. получают нефть без пошлин. Украинским НПЗ сырье достается с полным объемом пошлины, поэтому они не могут на равных конкурировать с производителями импортных топлив.
В то же время, по мнению экспертов НТЦ «Психея» истинная причина «убыточности» предприятий нефтепеработки в Украине состоит в низкой технологической эффективности НПЗ. Например, по сравнению с теми же беларусскими заводами. А также отсутствием на внутреннем рынке Украины системного контроля качества топлив со стороны государства и ценоым демпингом отдельных сетей АЗС.
«По итогам 2010 г доля импортного бензина составила порядка 25%, дизельного топлива – 43%. Поэтому считаю, что внутренний рынок еще недостаточно открытый для того, чтобы на нем была конкуренция. По крайней мере, по бензинам» — говорит директор НТЦ «Психея» Сергей Сапегин. «Если допустить введение импортных пошлин, которые инициируются Минэнергоуглепромом и лоббируются владельцами украинских НПЗ, то на рынке останутся картель из считанных компаний» подчеркивает эксперт.
Кроме того, не готов переходить на повышенные ситандарты качества нефтепродуктов и украинский потребитель. К качественным топливам, в частности не готов в большей части госсектор. Например, вооруженные силы, железная дорога и другие. В стране нет системной программы такого перехода.
