Трейдеры продолжают жить на относительно дешевых августовских запасах, опасаясь усиления административного давления

Как и прогнозировал «Те­р­ми­нал», сразу после восстановления с 1 сентября январских ставок акциза подорожания бензина и дизеля в рознице не произошло. Среди основных причин – накопленные в августе запасы, невысокий уровень спроса и прозрачные намеки чиновников о неизбежных санкциях против нарушителей ценового спокойствия. Лояльности участникам рынка прибавило и прошедшее 6 сентября заседание Межведомственной комиссии по международной торговле, на котором обсуждался вопрос о введении заградительных пошлин на ввозимые нефтепродукты. Перед ним переработчики всеми силами демонстрировали свою «социальную ответственность», а импортеры старались не дать повода для критики. Поскольку решение пока не принято, это и в дальнейшем будет сдерживать рост цен.

Кроме того, стабильности способствует:

• наличие у трейдеров больших, чем в прошлом году, запасов нефтепродуктов;
• переоцененность бензина, позволяющая розничным операторам не поднимать его стоимость более чем на 20…30 коп./л;
• обещание премьера «принять соответствующие меры», если топливо подорожает;
• установление «официальных» цен украинских НПЗ на уровнях, дающих при пересчете в розницу (при 5%-й марже) для А-95 9,85 при рыночных 10,27 грн/л; для ДТ – 9,47 против 9,64 грн/л;
• невысокая платежеспособность населения, наличие программ лояльности и стимулирование разовых закупок топлива начиная с10 л;
• значительные объемы реализации спиртовой и коксохимической бадяги.

Подтолкнут цены к росту:

• приостановка оптовых закупок топлива до выяснения ценовой политики ведущих игроков после восстановления январских ставок акциза на бензин и дизель;
• вероятность введения пошлин или квотирования для импортных нефтепродуктов;
• постоянные попытки «Нефтегаза» продать на аукционе нефтепродукты «стабилизационного запаса» по ценам выше рыночных;
• отказ группы «Приват» от ценового демпинга;
• установление цен бензинового импорта на уровне, дающем при пересчете при 5%-й  марже и новом акцизе 11,10 грн/л при средних по рынку для А-95-Евро 10,75 грн/л;
• повышенный спрос на дизель со стороны аграриев;
• отсутствие предложений Лисичанского НПЗ после решения РФ разрешить использование толлинговых схем до конца2011 г. «в целях обеспечения внутреннего рынка нефтепродуктами».