Состоится ли в Украине рынок электромобилей
Так называемым странам с развитой экономикой всегда есть за что бороться. Сейчас их главная цель – экология, которая стимулирует развитие новых направлений во многих индустриях: начиная от модной и заканчивая переработкой мусора. Чистота в приоритете везде: экологически чистые продукты, экологически чистые материалы, экологически безопасные производства и, конечно же, дружественные к природе автомобили. Многие украинцы относятся к этому стремлению как к чудачеству, потому что мы слишком заняты добыванием хлеба насущного. Именно поэтому реклама электромобилей «ноль вредных выбросов в процессе эксплуатации» вызывала удивление, еще больше удивляли цены и мало кто верил в спрос на подобные модели.
Тем не менее, три ведущих автопроизводителя рискнули и заявили в своем модельном ряду гибриды. Это Honda с моделью CR-Z, которая предлагается отечественным автомобилистам с середины прошлого года, Toyota с апреля 2010-го официально поставляет гибридный автомобиль Prius. Хотя неоднократно была замечена в автоизданиях реклама Renaultxe «Renault» на электротяге и исправно наполняется промосайт, посвященный четырем моделям Fluence Z.E., Kangoo Express Z.E., ZOE Preview и Twizy, их продажи в Украине еще не стартовали.
Дело в том, что эти модели – новинка для самих европейцев. В частности, Fluence Z.E. и Kangoo Express Z.E. появились на широкой публике только нынешней осенью, продажи Twizy запланированы на конец этого года, а ZOE Preview появится летом следующего. При этом все модели будут сначала представлены во Франции и Израиле, а затем разъедутся по миру, и в Украину, как сообщили на горячей линии, они прибудут не раньше лета.
Опыт первопроходцев показывает наличие штучного спроса – впрочем, на этом этапе автопроизводители от нас большего и не ожидали. По словам Марины Дидкивской из Toyota-Ukrainexe «Toyota-Ukraine», в прошлом году 46 гибридов нашли своих владельцев, а в этом продажи выросли до 75 автомобилей. Показатели могли бы достичь рекордных отметок, даже по меркам европейцев, – 2 тыс. в год, если бы чиновники сдержали слово.
В частности, весной Министерство внутренних дел, как это принято говорить в таких случаях, выразило намерение часть средств, полученных Украиной от продажи квот на выброс парниковых газов Японии, направить на обновление парка патрульных автомобилей. Замене подлежали «автомобили, которые эксплуатируются длительное время и отработали свой моторесурс. Это еще советские «ВАЗ» и «УАЗ», введенные в эксплуатацию 20 лет назад и потребляющие 12-17 л топлива на 100 км», – указывала пресс-служба ведомства.
Согласно их подсчетам, МВД эксплуатирует один из крупнейших автопарков страны, который состоит из 14,8 тыс. автомобилей, из них 30% требует срочной замены. Поскольку деньги «киотские», то указали: устаревший автопарк ежегодно выбрасывает в атмосферу более ста тысяч тонн диоксида углерода, и снизить нагрузку на окружающую среду можно за счет использования гибридных автомобилей марки Toyota Prius. Второй плюс этого проекта – на 16 тыс. т в год сократится потребление нефтепродуктов министерством.
Один минус – «гибрид», согласно официальному сайту компании, стоит $35-43 тыс. в зависимости от комплектации, а МВД рассчитывало получить из бюджета вроде как EUR4-5 млн. В Toyota-Ukraine не стали комментировать тонкости общения с милицией, но когда государственный бюджет трещит по швам, сомнительно, что эта программа будет реализована в ближайшем будущем. Между тем, значительное влияние на интерес европейца к электромобилям оказывают именно правительственные программы, и одними из первых пересели в электромобили служащие.
Подробнее статью читайте в журнале «Терминал» №49 (583) от 5 декабря с.г.
