Данные об импорте бензина в Украину за 2012 год, зафиксированные системой электронного контроля данных перевозимых товаров «Укрзалізниці», и данные таможенных деклараций значительно отличаются между собой — на более чем 700 тыс. тонн. Об этом в статье в «Кто украл дороги?» пишет портал «Зеркало Недели».

В конце января Минфин дал официальное подтверждение факта массовой неуплаты акцизного сбора с нефтепродуктов в 2012 году. В ведомстве подсчитали: в тени осталось около 22,3% рынка бензина или около936,9 тыс. тонн.

«Получилось как-то нехорошо: топливо было куплено, налоги уплачены, а дорог нет. Куда ушли уплаченные автомобилистами миллиарды гривен», — задается вопросом автор статьи.

«Возьму на себя смелость утверждать, а ниже попробую доказать, что и сейчас главный источник проблем — контрабанда, хотя очевидно есть потери и от внутреннего «производства», — пишет далее автор.

Он напоминает: в своем недавнем интервью бывший глава Гостаможслужбы Игорь Калетник (а ныне вице-спикер Рады) заявил о невозможности существования в нынешних условиях масштабных схем контрабанды нефтепродуктов. Он же подсказал и возможный способ проверки на наличие контрабанды: по его словам, определить это можно, сопоставив «конкретные факты», то есть объемы зафиксированных Таможенной службой нефтепродуктов и данные «Укрзалізниці» об их ввозе.

«Однако похоже, что сам Калетник указанное им сравнение таможенных и железнодорожных данных не делал. В противном случае этого интервью не было бы. И вот почему», — поясняет далее автор.

Так, в упомянутом письме Минфина со ссылкой на данные таможенных деклараций говорится об импорте в прошлом году 2,03 млн тонн бензина. Однако по данным «Укрзалізниці», в 2012 году в Украину из-за рубежа в режиме импорта поступило 2,742 млн тонн бензина. Разница в данных составляет чуть более 700 тыс. тонн (!), или 25% от всего импорта.

«После этого начинаешь понимать, почему г-н Калетник предпочел остаться в парламенте…», — отмечает Иванченко.

Напомним, что строительство дорог главным образом финансируют именно автомобилисты из своего кармана. Происходит это путем включения акцизов в стоимость нефтепродуктов. Соответственно присутствует и определенная логика — чем больше ездишь, тем больше платишь государству за дороги.