Китай і Іран розробили складну систему передачі нафти з судна на судно в Південно-Китайському морі, щоб обійти санкції США щодо іранської нафти.
Ця підпільна торговельна мережа дозволяє Китаю продовжувати імпортувати значні обсяги іранської нафти, попри офіційні обмеження. Ефективність санкцій США проти Ірану ставиться під сумнів через стійкість цього нелегального торгівельного маршруту.
Нещодавній звіт Bloomberg зібрав і проаналізував п’ять років супутникових знімків моніторингу Південно-Китайського моря біля берегів Малайзії, щоб деталізувати те, що не повинно бути несподіванкою: активність Ірану і Китаю щодо порушення санкцій стосовно експорту іранської нафти була дуже сильною.
Робоче припущення звіту полягає в тому, що саме Вашингтон — і його глобальні союзники — несуть відповідальність за найкращий моніторинг і забезпечення дотримання санкцій. Bloomberg, по суті, закликає Американську імперію посилити тиск на Ісламську Республіку. Але це саме те, що новообраний президент Дональд Трамп пообіцяв зробити, коли зайде до Овального кабінету в січні.
Обіцяна Трампом кампанія «максимального тиску» на Іран, ймовірно, матиме величезні наслідки і для Пекіна, оскільки найбільший у світі покупець нафти Китай зіткнеться з обмеженням потоку дешевої іранської нафти до своїх берегів. За оцінками, іранська нафта становить близько 13% від загального обсягу імпорту.
Радник Трампа з національної безпеки Майк Вальц пообіцяв припинити або значно скоротити доходи Ірану від продажу нафти, що, на думку США, матиме позитивні наслідки для війни в Україні та секторі Газа з погляду американської політики.
Він сказав, що нова адміністрація буде активно залучати Китай до скорочення закупівель іранської нафти. Але вищезгадане розслідування Bloomberg показує, що бізнес процвітає.
«У сорока милях на схід від Малайзійського півострова розташований найбільший у світі пункт збору танкерів темного флоту. Старі судна, які часто працюють під зручними прапорами і без страховки, щодня приходять сюди, щоб перевантажити вантаж якомога далі від сторонніх очей. Саме так мільярди доларів санкційної іранської нафти щорічно потрапляють до Китаю — хоча офіційно країна не імпортувала жодної краплі вже понад два роки», — йдеться у звіті.
«Аналіз Bloomberg майже п’ятирічних супутникових знімків з цієї гарячої точки показує величезний розмір тіньової індустрії, яка розвинулася після того, як США посилили свої санкції проти Ірану», — йдеться далі у звіті.
«Неможливо точно визначити, скільки нафти рухається цим каналом. Але навіть якщо зробити консервативні припущення щодо розміру танкерів, дані свідчать про те, що за перші дев’ять місяців цього року в цій гарячій точці пройшло близько 350 мільйонів барелів нафти», — припускає Bloomberg.
«Беручи до уваги середню ціну на нафту на 2024 рік і знижку, що застосовується до санкційної нафти, це становить понад 20 мільярдів доларів. Справжня вартість, ймовірно, набагато вища».
Один з підходів, який може застосувати адміністрація Трампа, полягає в тому, щоб переслідувати китайські компанії, які беруть участь у «незаконній» торгівлі, за допомогою вторинних санкцій:
Для Тегерана, який потребує доходів і відчайдушно відчуває брак охочих покупців, гамбіт у Південно-Китайському морі є засобом виживання. Для Китаю, який не зв’язаний і не визнає запроваджених США обмежень щодо Ірану, діяльність цієї мережі посередників і суден, що належать підставним компаніям, дає можливість його невеликим нафтопереробним заводам отримати доступ до дешевої нафти. Вона також зручно захищає ключові китайські корпорації від вторинних санкцій. (США можуть обмежити або повністю заборонити доступ до своєї фінансової системи будь-якій компанії чи особі, яка веде торгівлю з Іраном).
Морський хаб є прямою загрозою для зусиль Заходу, спрямованих на обмеження доходів, що йдуть до Тегерана, Москви і Каракаса, і ілюстрацією того, чому санкції так важко застосовувати. Новообраний президент США Дональд Трамп заявив, що планує посилити тиск на Іран після повернення на посаду, але ці розгалужені мережі, які переміщують темну нафту по всьому світу, зазвичай працюють без відкритої участі великих компаній. Ситуація стала джерелом розчарування навіть для нинішньої адміністрації США, яка закликала Малайзію докласти більше зусиль для усунення прогалин, подібних до цієї, але без особливого успіху.
Що стосується цих невдалих «західних зусиль» з примусу до виконання, то Вашингтону, Лондону, Брюсселю і Парижу, можливо, просто доведеться визнати реальність, що вони не можуть контролювати всю торгівлю, яка відбувається у світі. Коли вони стануть «імперськими» проти Глобального Півдня, ці країни дадуть сильнішу відсіч, лише знаходячи кращі шляхи і способи для навігації, зриву і обходу санкцій.
За матеріалами: oilprice-com
Переклад: DeepL.com
