По мнению компании Shell пришло время для смены тренда. В докризисный период Украина наращивала продажи дизельного топлива для грузового транспорта. Сегодня наша страна начала увеличивать потребление дизеля для легковых автомобилей, считает генеральный директор компании по эксплуатации сети АЗС «Шелл» в Украине Вильям Козик, что создало основу для вывода на рынок V-Power Diesel.
Для справки. Shell V-Power Diesel впервые был представлен в Италии в 2002 г. Сейчас его можно приобрести в 23 странах мира. Важную роль в разработке Shell V-Power Diesel сыграло техническое сотрудничество с командой Audi Sport. На 24-часовой гонке Ле Ман, которая считается одной из самых сложных с точки зрения испытания двигателя, команда Audi Sport использует новейшие разработки Shell. Для компании это сотрудничество дает возможность разрабатывать технологии и испытывать новое топливо в экстремальных условиях, чтобы предложить автомобилистам продукт, отвечающий высоким требованиям.
Как отметил В. Козик, фирменное топливо Shell V-Power Diesel способствует очищению дизельного двигателя и увеличению его мощности. В частности, уникальный состав топлива способствует удалению существующего нагара и препятствует образованию новых отложений на двигателе, что обеспечивает увеличение мощности двигателя на длительное время.
Так, с 15 октября компания начала продажи своего брендового дизеля на 50 АЗС, который вытеснит на стеле европейского собрата, но не затронет украинского. Как пояснил В. Козик отказ от евродизеля обусловлен его более низкими продажами по сравнению с отечественным, поэтому до конца года его заменит фирменный продукт компании. В основу V-Power Diesel легло мозырское дизельное топливо и специально разработанная научными специалистами компании присадка. Стоит отметить, что для многих брендовых топлив основой являлся мажейкяйский продукт, выбор Мозыря, дизельное топливо, которого также соответствует требованиям ЕВРО-4, обусловлен логистикой.
Новое для украинцев топливо адресовано в первую очередь владельцам легковых автомобилей. По расчетам специалистов компании, на рынке сегодня сформировалась устойчивая тенденция – рост потребления дизельного топлива именно со стороны легкового транспорта, что позволило вывести на рынок брендовый продукт. «Сложно почувствовать, когда меняется тренд. Я могу судить по опыту Польши, где долгое время возглавлял подразделение компании, там мы тоже столкнулись с тем, что основной потребитель дизеля грузовой транспорт. Через 5-6 лет тенденция изменилась, значительно выросли продажи для легковых авто, — рассказывает В. Козик. – Мы считаем, что Украина повторит этот путь. Наши шесть тестовых АЗС показали хорошие результаты, увеличив реализацию на 50-60%».
Другие сети АЗС также отмечают рост продаж «легкового» дизеля. Например, по наблюдениям коммерческого директора «УТН-Восток» Виталия Леончука, за счет притока новых автомобилей европейских и японских производителей прокачки дизтоплива выросли до 15%. Однако повторить опыт Старого света, когда более половины объема продаж дизельного топлива приходится на легковые, Украина сможет повторить в очень далекой перспективе, поскольку еще низкие темпы роста нового автопарка. Оба топ-менеджера, подчеркивают – раньше главным сдерживающим фактором его роста было отсутствие предложения качественного дизеля. Вывод на рынок брендированых продуктов и постоянное присутствие на заправках евротоплива улучшили ситуацию. Сегодня в зависимости от региона 30-40% от общей прокачки нефтепродуктов на заправке приходится на дизель, из которых более половины забирают грузовики.
В этом году должны были состояться премьеры еще как минимум трех фирменных дизелей. В частности, «Западная нефтяная группа», «Галнафтогаз» и «ЛУКОЙЛ» по соображениям экономии остановили работы над техническими условиями для их брендовых дизелей, остановившись лишь на фирменном «пятом». Глава пресс-службы «ЛУКОЙЛ-Украина» Виталий Рясик признается, что премьера «ЭКТО Дизель» может состояться лишь в будущем году. На следующий год запланирован выход на украинский рынок и ТНК Pulsar, говорит пресс-секретарь ООО «ТНК-ВР Коммерс» Дмитрий Зверев.
Тем временем в России на прошлой неделе были представлены два премиальных бензина. ТНК-ВР представила бензин марки «ТНК Pulsar» стандарта ЕВРО-4, который, по словам менеджеров компании, «продлит жизнь двигателя автомобиля». А в линейке продуктов «ЛУКОЙЛа» появились «ЭКТО Plus 95» и «ЭКТО Sport 98» на замену «ЭКТО 95» и «ЭКТО 98». Усовершенствованные продукты красно-белых будут продаваться по той же цене, что и их предшественники. Как пишет российское издание RBK Daily, новые бренды позволяют нефтяным компаниям избежать давления со стороны ФАС. Ведомство Игоря Артемьева вправе лишь требовать, чтобы на АЗС был представлен бензин как базовых марок, так и премиум-класса. Ранее ведомство затребовало от нефтяников объяснений о причинах неснижения цен на топливо в конце лета и начале осени. Как рассказывал изданию замглавы ФАС Анатолий Голомолзин, на сегодняшний день все компании представили объяснения, а также рассказали о ряде мер, которые, по их мнению, могут помочь в развитии конкуренции на рынке.
По прогнозу компании, в этом году по сравнению с предыдущим потребление дизельного топлива снизится более чем на 13%, А-95 – почти на 10. Предпосылок к восстановлению рынка в 2010 г. в докризисных объемах мы не видим. Рост рынка будет происходить постепенно, эволюционно. Это касается в первую очередь потребления А-95. Спрос на него будет расти, на А-80 и А-92 – снижаться.
(Дмитрий Зверев, пресс-секретарь «ТНК-ВР Коммерс»)
