В России появился первый тепловоз с дизельным двигателем, адаптированным к работе на рапсовом масле. Специалисты считают, что его использование в 10 раз снизит топливные затраты перевозчиков.

Как сообщила пресс-служба «Интеко-агро» (поставщик биотоплива для тепловоза), специалисты ОАО «Железнодорожное» (Белгородская область) модернизировали топливную систему локомотива ТЭМ 2У для работы на биологическом дизельном топливе, выработанном на основе рапсового масла с добавлением метанола.

Испытания тепловоза прошли в конце февраля в Белгородской области на промышленном участке пути. В общей сложности эксперимент продлился 4 часа: сначала локомотив тянул передвижной кран и снегоочиститель затем 8 полувагонов с щебнем. В первом случае дизельная установка работала без изменений, во втором — показала снижение мощности на 18%.

Согласно акту испытаний, перерасхода топлива зафиксировано не было. Вместе с тем на форсунках дизеля был отмечен жировой налет, однако испытание форсунок на стенде показало их эксплуатационную пригодность.

Согласно приведенным в пресс-релизе словам генерального директора «Интеко-агро» Виктора Батурина, себестоимость рапсового масла в настоящий момент составляет около 4–5 рублей за литр. Однако при увеличении посевов рапса стоимость может снизиться до 2 — 2,5 рублей за литр. Вместе с тем Батурин отмечает, что дизельное топливо, согласно прогнозу на 2006 год, будет стоить 19–20 рублей за литр. Таким образом, при использовании нового топлива может быть достигнута 10-кратная экономия.

Глава «Интеко-агро» также отметил, что тепловозы ОАО «Железнодорожное» уже в 2006 году будут полностью переведены на рапсовое топливо.