Еврокомиссия (ЕК) может одобрить новую унифицированную схему налогообложения топлива в Евросоюзе, которая предполагает переход от минимальных ставок для каждого вида этой продукции на ставки в зависимости от энергетического потенциала топлива и объемов выбросов СО2.

Предложения меняют схему расчета налогов, но не изменит процедуру его уплаты. «Налог платится на последней стадии продажи топлива перед потреблением и, как правило, продавцом. Эти требования останутся прежними», — уточнил собеседник из ЕК. В итоге эти налоги перекладываются на потребителей, так как закладываются в цену топлива.

В Еврокомиссии считают, что новый метод расчета налога побудит европейских потребителей при покупке топлива ориентироваться на повышение энергоэффективности и сокращение вредных выбросов в окружающую среду. В ЕС в настоящее время реализуются программы по увеличению эффективности потребления энергии и улучшению состояния окружающей среды.

«Новая схема налогообложения не означает обязательного увеличения налогов на топливо в различных странах ЕС», — добавил собеседник агентства.

В настоящее время в ЕС существует минимальная ставка, к примеру, на дизельное топливо в размере 0,34 евро за литр. Однако не все страны ЕС устанавливают у себя этот минимум. К примеру, в Великобритании самый высокий уровень налога на дизель — 0,67 евро за литр, в Швеции — от 0,49 до 0,53 евро, в Германии — 0,47 евро, в Ирландии — 0,46 евро, в Нидерландах и Австрии — 0,42 евро, в Бельгии — 0,40 евро, сообщил представитель ЕК.

Страны ЕС получат длительный переходный период на новую систему налогообложения, в случае ее одобрения. «Он пока не определен, но может составить около десяти лет», — сказал представитель ЕК.

Прежде чем получить статус закона, налоговая инициатива должна пройти одобрение в Еврокомиссии, затем в Совете министров энергетики ЕС. Парламент лишь «проведет консультации» по данному документу, сказал собеседник агентства. Таким образом, одобрения со стороны ЕП не требуется.