Військові андеррайтери тепер стягують з кораблів, пов’язаних з американськими, британськими та ізраїльськими компаніями, до 50% премії за військовий ризик за навігацію в Червоному морі, а інші постачальники взагалі уникають такого бізнесу через постійну загрозу атак єменських хуситів.

Угруповання, яке підтримує Іран, стверджує, що діє на знак солідарності з жителями Палестини, оскільки війна Ізраїлю в секторі Газа триває. Багато компаній змінили маршрути суден через південну Африку зі значно вищими витратами, але інші все ще подорожують через Червоне море та Суецький канал. Премії за військовий ризик, які зазначаються для подорожей по Червоному морю, зараз становлять близько 1% вартості судна, порівняно з приблизно 0,7% раніше, що означає додаткові витрати на сотні тисяч доларів за семиденну подорож.

«Кораблі, з якими наразі виникали проблеми, майже всі з них десь належать Ізраїлю, США чи Великобританії», — сказав глобальний керівник відділу морських і вантажних перевезень Marsh, Маркус Бейкер. Пан Бейкер повідомив, що для прикриття інтересів США, Великобританії та Ізраїлю запроваджується «виключна мова».

Єменські повстанці продовжують напади на комерційні судна, попри численні контрудари ВМС США та Великобританії. У вівторок два кораблі, що прямували у водах Близького Сходу, були обстріляні хуситами за допомогою балістичних ракет після того, як у суботу США та Великобританія завдали ударів по 36 цілям хуситів у Ємені. Бойовики, однак, щадять кораблі, пов’язані з країнами, тісно пов’язаними з Іраном. Кораблі додають повідомлення до своїх загальнодоступних профілів відстеження суден, які показують, що вони не мають зв’язків із компаніями США, Великобританії чи Ізраїлю.

«Очевидний безпечний прохід, запропонований хуситами для суден під прапором Росії, Китаю — включаючи Гонконг — та Ірану, призначений для надання певної гарантії комерційним ринкам, пов’язаним із цими країнами», — заявив керівник морської служби Vessel Protect Мунро Андерсон.