Ліберійський регістр, який налічує близько 16% світових суден, що ходять під прапором Ліберії, відкликав дозвіл російській страховій компанії «Інгосстрах» на видачу документів, що дозволяють суднам заходити в порти.

Морська адміністрація Ліберії повідомила судновласників та операторів, що страхова компанія «Ингосстрах» більше не має права видавати страхові свідоцтва (блакитні картки) суднам під прапором Ліберії.
Так звані «блакитні карти» необхідні для того, щоб судна могли заходити в порти, оскільки вони є підтвердженням страхування від різних ризиків, включаючи розливи нафти і зіткнення в морі.

«Визнаючи ці незручності, судна під прапором Ліберії, які наразі мають блакитні картки, видані відповідною компанією, отримують пільговий період у 90 днів з дати цієї Морської консультації», — заявила Ліберія.

Втім, цей крок Ліберії може бути лише символічним, оскільки лише три судна, застраховані «Інгосстрахом», ходять під ліберійським прапором, і жодне з них не є нафтовим танкером, згідно з базою даних Міжнародної морської організації (ІМО), на яку посилається агентство Bloomberg.

«Ингосстрах» стала однією з компаній, проти яких минулого тижня Великобританія запровадила санкції, разом із суднами, визнаними частиною «тіньового флоту», і шістьма компаніями, що працюють у російському секторі СПГ або підтримують його.
Захід шукає способи має на меті припинити діяльність «темного флоту», що перевозить російську нафту.

Данія, інші країни Балтійського моря і союзники з Європейського Союзу розглядають шляхи обмеження обсягів російської нафти, що транспортується так званим «темним флотом» в Балтійському морі і данських протоках, заявив в понеділок міністр закордонних справ Данії Ларс Локке Расмуссен в інтерв’ю агентству Reuters.

Данія стурбована тим, що старі і потенційно незастраховані танкери «темного флоту» можуть спричинити екологічну катастрофу в її водах, через які проходить російська нафта з портів Балтійського моря на шляху до Атлантики.

За матеріалами oilprice