Маловідомі фірми з Дубаю накопичують кораблі Цей крок може допомогти росії збільшити доходи від прибуткового ринку ЗПГ
За місяці, що минули після вторгнення в Україну і санкцій Заходу, запроваджених у відповідь, росія створила тіньовий флот для транспортування своєї нафти по всьому світу. Зараз з’являється все більше свідчень того, що Москва почала робити те ж саме зі зрідженим природним газом (ЗПГ).
Газ є ключем до планів Кремля щодо збільшення експорту, поповнення державної скарбниці та фінансування військової машини — але для цього потрібна більша частка світового ринку ЗПГ, тепер, коли прибуткова колись європейська трубопровідна торгівля майже припинена. Досі планам розширення заважали американські санкції, які не пускали іноземні компанії та зупинили постачання спеціалізованих суден, готових до роботи в льодових умовах, які є життєво важливими для досягнення арктичних об’єктів.
Нові європейські обмеження, що з’являться наступного року і обмежать доступ до портів, ще більше ускладнять поточний ланцюжок постачання.
За останні три місяці право власності на щонайменше вісім суден було передано маловідомим компаніям в Дубаї, згідно з даними Equasis, глобальної бази даних судноплавства. Чотири з них мають льодовий клас і вже отримали дозвіл від Москви на проходження арктичними водами росії цього літа.
Хоча Bloomberg не вдалося безпосередньо пов’язати ці судна з великими російськими компаніями, деталі разюче схожі на маневри зі створення тіньового нафтового флоту країни, включаючи використання непрозорих компаній і настільки старих кораблів, що зазвичай вони вже повинні були бути виведені з експлуатації.
У згуртованій індустрії ЗПГ, яка в кілька разів менша за нафтовий ринок, дуже незвично, коли незнайоме ім’я купує спеціалізовані судна, які можуть коштувати сотні мільйонів доларів. Щонайменше три з цих танкерів також мають страховиків, які в базі даних Міжнародної морської організації вказані як «невідомі»
«Є кілька ознак, що вказують на зусилля росії зі створення «темного флоту» для ЗПГ, — каже Малте Хумперт, засновник Арктичного інституту, аналітичного центру, що працює у Вашингтоні, округ Колумбія. Купівля старих суден, передача суден льодового класу дубайській компанії й рекордна кількість дозволів на використання Північного морського шляху вказують на те, що фрагменти «темного флоту» стають на свої місця».
Джерело: Bloomberg
