Потенціал водню як екологічно чистого палива стикається з проблемами через високу собівартість виробництва та відсутність попиту з боку споживачів.
Інтеграція виробництва, транспортування та споживання водню в рамках локальної екосистеми має вирішальне значення для успіху проєкту.
Нафтопереробні заводи та спеціальні транспортні засоби є перспективними першими користувачами «зеленого» або «блакитного» водню завдяки їхньому наявному споживанню водню.
Протягом останнього десятиліття експерти з питань клімату наголошували на величезній ролі, яку водень може відіграти у допомозі планеті обмежити катастрофічне глобальне потепління. Дійсно, нульові моделі прогнозують, що водень може забезпечити до 20% світової первинної енергії до 2050 року, що майже стільки ж, скільки всі відновлювані джерела енергії наразі складають в енергетичному балансі Сполучених Штатів. Не дивно, що не бракує великих водневих амбіцій.
Європейський Союз поставив собі за мету виробляти 10 мільйонів метричних тонн безвуглецевого водню до 2030 року, імпортуючи таку ж кількість. Минулого року президент США Джо Байден представив сім регіональних водневих хабів, які отримають 7 мільярдів доларів від уряду в рамках двопартійного закону про інфраструктуру. Чилі, Австралія та Єгипет заклали основу для виробництва зеленого водню на експорт. Тим часом Китай оголосив про будівництво щонайменше 360 водневих заводів. Загалом, компанії та уряди по всьому світу оголосили про плани побудувати майже 1 600 водневих заводів. Однак виробники водню стикаються з однією невеликою проблемою: небагато клієнтів готові купувати їхній товар.
За даними Bloomberg New Energy Finance (BNEF), лише 12% водневих заводів мають клієнтів, з якими укладено угоди про закупівлю. Навіть серед проєктів, які підписали угоди про закупівлю, більшість мають розпливчасті, необов’язкові домовленості, від яких можна спокійно відмовитися, якщо потенційні покупці відмовляться.
Велика проблема полягає в тому, що багато галузей промисловості, які потенційно можуть працювати на водні, потребують дорогого переоснащення, щоб зробити це реальністю, а на такий стрибок більшість з них не бажає йти.
До того ж зелений водень, отриманий шляхом електролізу води з використанням відновлюваних джерел енергії, коштує майже в чотири рази дорожче, ніж сірий водень, створений з природного газу, або метану, за допомогою реформування парового метану, але без уловлювання парникових газів, що виділяються в процесі. Цілком природно, що важко будувати водневу інфраструктуру, коли попит може не з’явитися роками.
«Жоден розсудливий розробник проєкту не почне виробляти водень, не маючи на нього покупця, і жоден розсудливий банкір не позичить гроші розробнику проєкту без обґрунтованої впевненості в тому, що хтось купить водень, — зазначає аналітик BNEF Мартін Тенглер.
«Це нічим не відрізняється від будь-якого іншого масштабного розвитку енергетики. Газопроводи не будувалися без клієнтів», — каже Лаура Люс, генеральний директор Hy Stor Energy. Компанія Лаури отримала ексклюзивний лист про наміри постачати водень на металургійний завод, який шведська компанія SSAB SA планує побудувати в Міссісіпі.
Ситуація досить складна, навіть у Європі, яка одержима відновлюваними джерелами енергії: «Якщо половина з цього стане реальністю, ми будемо щасливі. Якщо хоча б чверть буде реалізована, ми будемо щасливі», — сказав Енді Марш, генеральний директор Plug Power Inc. (NASDAQ:PLUG) в інтерв’ю BNEF, маючи на увазі 4,5 гігават інженерних і проєктних робіт компанії, які ведуться в рамках європейських проєктів з виробництва “зеленого” водню. За словами Марша, країни-члени ЄС все ще інкорпорують свої водневі дорожні карти у власне законодавство, що затримує приватні інвестиції.
Вернер Поніквар, генеральний директор виробника водневого обладнання AG, каже, що водневі проєкти, які мають шанси на успіх сьогодні, включають «всю екосистему», по суті, водневі заводи, розташовані поблизу чистого джерела енергії, з готовим клієнтом під рукою.
Зокрема, Thyssenkrupp Nucera працює з північною Швецією, яка забезпечуватиме електроенергією металургійний завод, що розробляється компанією H2 Green Steel, яка вже залучила 6,5 мільярдів євро (6,9 мільярда доларів США) для фінансування цього проєкту. Завод вироблятиме зелений водень, використовуючи багату гідроенергетику регіону, а Mercedes-Benz Group AG погодився купувати 50 000 метричних тонн сталі заводу на рік, ймовірно, зі значною надбавкою.
За словами Рейчел Крауч, старшого наукового співробітника Norton Rose Fulbright, варіанти використання водню, які сьогодні базуються майже виключно на сірому водні, можуть стати одними з перших можливостей для фінансування зеленого або блакитного водню, оскільки картина поглинання вже зрозуміла і її, ймовірно, легше змоделювати.
Крауч вважає нафтопереробку однією з таких сфер, де, ймовірно, з’являться рентабельні проєкти «зеленого» або «блакитного» водню, оскільки нафтопереробні заводи є одними з найбільших користувачів водню як палива. Вона також спрогнозувала, що спеціальні транспортні засоби стануть великими споживачами водню, оскільки водень вже використовується для живлення паливних елементів. Паливні елементи використовуються в спеціальних транспортних засобах, таких як навантажувачі, а також споживачами енергії, щоб доповнити електроенергію з мережі, згладити витрати на електроенергію і забезпечити надійність.
На щастя, не все так погано для водневого сектору. Хоча газоподібний водень рідко зустрічається в нафтових родовищах, великі запаси природного водню можуть існувати по всьому світу. Зрештою, кілька відомих природних явищ у земній корі постійно генерують газоподібний водень, включаючи взаємодію води з гірськими породами, відому як діагенез, радіоліз, активність певних бактерій, а також через тертя на поверхні розломів, і також вивільняють деяку кількість H2, але в менших кількостях.
Два роки тому Геологічна служба США (USGS) представила модель, згідно з якою ми можемо видобувати трильйон тонн водню — достатньо природного водню, щоб задовольнити глобальний попит протягом тисяч років.
Англо-іспанська компанія Helios Aragón заявляє, що може видобувати природний водень з гігантського підземного резервуара в передгір’ї Піренеїв за 0,75 євро (0,82 долара) за кілограм, що приблизно вдвічі нижче вартості сірого водню. За оцінками Helios, родовище містить близько 500 мільярдів кубічних футів (14,16 мільярда кубічних метрів) водню і гелію. Проєкт компанії розташований навколо старої нафтової свердловини, вперше пробуреної в цьому районі в 1960-х роках, яка виявила велику кількість природного водню, вкритого шаром породи, що перешкоджав виходу крихітних молекул водню.
Три роки тому Південна Австралія розширила свої нафтові правила, щоб дозволити буріння на природний водень. Південна Австралія має багато природного водню і може стати першою країною, яка почне видобувати й, можливо, експортувати найдешевше паливо на планеті.
Джерело: oilprice
Переклад: DeepL.com
