Стрімке зростання продажів електровантажівок у Китаї завдає нового удару по використанню дизеля

Стрімке зростання продажів електровантажівок у Китаї завдає нового удару по використанню дизеля

Продажі електровантажівок у Китаї різко зросли через державні субсидії та розвиток мережі зарядних станцій, що зменшує споживання дизеля та гальмує зростання попиту на нафту найбільшого імпортера сирої нафти у світі.

Електровантажівки набирають ринкову частку завдяки дешевій електроенергії та субсидіям

У першій половині року продажі нових енергетичних вантажівок у Китаї зросли на 175% у річному вимірі до 76 100 одиниць, або приблизно чверть усіх продажів вантажівок. Понад 90% цього приросту забезпечили електричні моделі, що наразі здебільшого використовуються для коротких маршрутів у портах, шахтах чи металургійних комбінатах.

Аналітики переглянули прогнози попиту на дизель у бік зниження, прогнозуючи його пікове значення вже цього року, раніше очікуваного 2026-го. За даними Rystad Energy, транспортний сектор, який спалює близько двох третин усього дизеля в Китаї, скоротить його використання на 40% до 2030 року, що зменшить загальне споживання приблизно на чверть порівняно з рівнем 2024 року.

«Стрімке зростання продажів електровантажівок стало несподіванкою й стало новим фактором, що пришвидшує досягнення піку споживання нафти в Китаї, найімовірніше вже цього року», – зазначив Є Лінь, віцепрезидент Rystad Energy.

За прогнозами Sublime China Information (SCI), цього року споживання дизеля впаде на 11,3 мільйона тонн, або на 6,3%, що відповідає минулорічному зниженню.

Розвиток інфраструктури заряджання стимулює перехід на електротягу

Поширення зарядних станцій, особливо вздовж промислових коридорів, підтримує зростання попиту на електровантажівки, попри час зарядки до 90 хвилин та обмежену кількість станцій у деяких районах. Компанія Teld побудувала понад 2 400 зарядних станцій для вантажівок по всьому Китаю й у березні відкрила 800-кілометровий коридор між провінціями Шаньсі та Шаньдун – ключовий маршрут через вугільний регіон країни.

Вартісна перевага електровантажівок

Частково зростання ринку електровантажівок пояснюється дешевою електроенергією та субсидіями до 95 000 юанів (понад $13 000), запровадженими в липні минулого року. Попри нижчу початкову ціну дизельних вантажівок, витрати на паливо роблять їх дорожчими на довгих дистанціях.

  • При пробігу мільйон кілометрів дизельна вантажівка обходиться у 2,25 мільйона юанів (понад $314 000), що приблизно на 10% дорожче за LNG-вантажівку та на 15% дорожче за електровантажівку.

Водночас високі ціни на паливо зменшили перевагу LNG-вантажівок, обмежена кількість станцій для їх заправки також стримує їх розвиток. Продажі LNG-вантажівок у першій половині року знизилися на 15% до близько 92 000 одиниць, але це падіння більш ніж компенсується зростанням продажів електровантажівок.

«Ми очікуємо, що вже через два-три роки електровантажівки становитимуть 70–80% нових продажів завдяки нижчим експлуатаційним витратам та розвитку інфраструктури заряджання», – заявив Чжаотін Юе, віцепрезидент з міжнародного маркетингу SANY.

Замовити тижневий звіт по ринку

Оперативна інформація по ринках пального

Джерело: Terminal

За матеріалами: Reuters

Автор:

(Всего статей: 2387)

Директор НТЦ «Психея»Связаться с автором

Если вы нашли в статье ошибку, выделите ее,
нажмите Ctrl+Enter и предложите исправление

РЕКЛАМА

РЕКЛАМА

РЕКЛАМА

  • Для отображения содержимого включите AdobeFlashPlayer по ссылке

    Get Adobe Flash player

  • Для отображения содержимого включите AdobeFlashPlayer по ссылке

    Get Adobe Flash player

  • Для отображения содержимого включите AdobeFlashPlayer по ссылке

    Get Adobe Flash player

  • Для отображения содержимого включите AdobeFlashPlayer по ссылке

    Get Adobe Flash player

  • Для отображения содержимого включите AdobeFlashPlayer по ссылке

    Get Adobe Flash player

Дискуссия

  • Європейська комісія рекомендувала російському ПАТ «Газпром» укласти довгостроковий транзитний контракт із новим оператором української газотранспортної системи.

    Про це повідомила пресслужба НАК » Нафтогаз України» Facebook.

    «Єврокомісія рекомендувала Газпрому заключити довгостроковий контракт на значний обсяг за європейськими правилами і з новим українським оператором ГТС, бо це відповідає комерційним інтересам усіх сторін та забезпечує енергетичну безпеку Європи. Це правда», — написали у Нафтогазі.

    НАК наголошує, що російські державні ЗМІ натомість вдаються до фейків.

    «Спроби російських державних ЗМІ переконати когось у тому, що ЄС підтримує прагнення Росії отримати контракт за допомогою політичного тиску — неправда… Будьте обережні, перевіряйте інформацію і її джерела. Такого в найближчі місяці буде багато», — зазначили у Нафтогазі.

    Українська компанія також додала, що Єврокомісія не підтримує прагнення Газпрому за допомогою політичного шантажу уникнути виконання законного арбітражного рішення в Стокгольмі.

    «Термінал» писав, транзитний контракт з Газпромом може бути підписаний за умов повного виконання Україною європейських правил з відділення оператора ГТС. Про це під час п’ятого Українського газового форуму сказав міністр енергетики та захисту довкілля Олексій Оржель.

    Читать все: Анекдоти, Енергетика, Компанії, Метан, Офіціоз, Торгівля

  • Китай продает СПГ уже и Японии
  • Энергосистемы Латвии и Эстонии свяжет новый «энергомост»
  • Нельзя помочь тому
  • Он любил курить на рабочем месте

Архивы

РЕКЛАМА

Использование материалов «http://oilreview.kiev.ua» разрешается при условии ссылки на «Терминал».

Для интернет-изданий обязательна прямая, открытая для поисковых систем, гиперссылка в первом абзаце на конкретный материал.


Please leave this field empty.

Назва Вшої компанії (обов'язково):

Ваш номер телефона:

Ваш E-Mail (обов'язково):

Ваше повідомлення:

Прохання виправити! :)

Помилка:

Як правильно: