Індія у першій половині листопада збільшила імпорт сирої нафти з Перської затоки приблизно до 2,1 млн барелів на добу, тоді як постачання з росії становили близько 1,8 млн барелів на добу. Це перше перевищення близькосхідних обсягів над російськими від початку війни в Ірані. Зміна структури імпорту пов’язана з відновленням потоків через Ормузьку протоку та зменшенням цінової переваги російської сировини.

Відновлення маршрутів через Ормузьку протоку змінює структуру закупівель індійських НПЗ

OilPrice.com 12 листопада повідомило з посиланням на Bloomberg та дані аналітичної компанії Kpler, що Індія з початку місяця імпортувала приблизно 2,1 млн барелів нафти на добу з Перської затоки.

Для порівняння, обсяги імпорту російської нафти становили близько 1,8 млн барелів на добу.

Зміна співвідношення стала наслідком поступового відновлення морської логістики в регіоні після масштабних обмежень руху танкерів через Ормузьку протоку.

Одним із механізмів відновлення постачання стало перевантаження нафти між танкерами безпосередньо в морі — операції ship-to-ship (STS). Частину таких операцій перемістили ближче до узбережжя Індії через перевантаження акваторії Оманської затоки та небезпеку атак поблизу Ормузької протоки.

Масштаб відновлення імпорту

До початку війни в Ірані індійські закупівлі сирої нафти, що транспортувалася через Ормузьку протоку, становили в середньому близько 2,8 млн барелів на добу.

У квітні, коли судноплавство через протоку було майже повністю заблоковане, відповідні потоки скоротилися до 247 тис. барелів на добу.

Нинішнє збільшення закупівель до 2,1 млн барелів на добу свідчить про суттєве відновлення доступності близькосхідної сировини для індійських нафтопереробних підприємств.

При цьому російська нафта зберігає значну частку в імпорті Індії, проте вже не має попередньої цінової переваги, яка раніше підтримувала її конкурентоспроможність.

Опубліковані показники демонструють зміну географічної структури міжнародної торгівлі нафтою в умовах поступового відновлення транспортних маршрутів Перської затоки. Водночас операції перевантаження між суднами залишаються важливим елементом логістики в регіоні.

Джерело: Terminal. За матеріалами: OilPrice.com