24 августа специалисты компании ЛУКОЙЛ внесли финальный «штрих» — установили мост длиной 74, 2 метра, соединивший две морские ледостойкие стационарные платформы (МЛСП) в единый комплекс, — пишут «Известия».
Нет нужды говорить, насколько важным и своевременным шагом для России было наглядно обосновать свои нефтяные интересы на каспийском шельфе. Ведь объем запасов углеводородов в бассейне Каспия разные эксперты оценивают в размере от 8 до 18% всех мировых нефтяных и газовых месторождений! Но во времена СССР интересы нефтегазовой отрасли были сосредоточены в «неисчерпаемой» Западной Сибири. Да и после распада Союза Россия не сразу сумела жестко обозначить свое присутствие в Каспийском регионе — на это не было средств. В то время как другие прикаспийские государства — Казахстан, Азербайджан, Туркмения и Иран, а также и западный бизнес — времени зря не теряли.
И то, что сегодня усилиями ЛУКОЙЛа эта тенденция переломлена, не может не радовать. Ввод в эксплуатацию месторождения имени Юрия Корчагина запланирован на декабрь 2009 года. Месторождение, расположенное в 180 км от Астрахани и 240 км от Махачкалы, способно в течение 20 лет давать до 2, 3 млн. тонн нефти и 1, 2 млрд. куб. м газа в год. И это — только начало: ЛУКОЙЛ планирует в ближайшие годы освоить еще 5 месторождений на каспийском шельфе. Общие извлекаемые ресурсы российской зоны недропользования Северного Каспия оцениваются в 4, 5 млрд. тонн условного топлива. Так что с учетом падения нефтедобычи на Урале и в Поволжье каспийское пополнение пришло как нельзя кстати.
Работы прибавилось не только у нефтяников. Так, жилая платформа была изготовлена на лукойловском заводе по производству строительных металлоконструкций в Калининграде, затем отдельными монтажными модулями и блоками доставлена на речных баржах в Астрахань для окончательной сборки.
Ледостойкая нефтяная платформа построена по самым высоким экологическим и технологическим стандартам. При ее изготовлении использовалось огромное количество металла — чтобы обеспечивать прочность в любых погодных условиях. И, как подчеркнул глава ЛУКОЙЛа Вагит Алекперов, весь металл — российский, поставляется «Северсталью» и другими отечественными компаниями. Во время спада внутреннего спроса на продукцию черной металлургии, вызванного экономическим кризисом, масштабные заказы ЛУКОЙЛа для соответствующих отраслей оказываются весьма кстати.
Вообще, ЛУКОЙЛ уже можно называть «властелином морей». На воде лукойловцы привыкли обустраиваться не только по-хозяйски, но и с комфортом. Одна из двух соединенных платформ предназначена для бурения и эксплуатации скважин, подготовки нефти до товарной кондиции и других работ. Вторая — уникальный продукт труда инженеров — уютная жилая зона для персонала буровой. Здесь разместились жилые блоки на сто с лишним человек, общественные и медицинские помещения, камбузный блок, провизионные кладовые, общесудовые системы и механизмы, включая вертолетную площадку и спасательные средства.
Каспийская буровая платформа — уже третий масштабный морской проект ЛУКОЙЛа. Больше года действует стационарный морской ледостойкий отгрузочный причал в Баренцевом море. А первую нефть на Балтике ЛУКОЙЛ начал добывать еще 5 лет назад. В свете грядущего масштабного освоения Арктического шельфа России такой опыт трудно будет переоценить.
