За полтора года рентабельность украинских НПЗ упала с 12 до 3%. Удешевление импортного топлива угрожает очередными потерями. Принципиально исправить ситуацию может разве что увеличение глубины переработки нефти.
«Мы хотим повысить отдачу существующих мощностей, – говорит Сергей Лизунов, президент ООО «ТНК-ВР Украина», – расширить логистические ограничения, которые есть у Лисичанского НПЗ. Загрузить установку по битуму. Для этого должны быть созданы условия, безусловно, в том числе и те, которые мы хотим обсудить с правительством».
В планах лисичанского завода также выпуск авиационного топлива и дизеля для европейского рынка. «Экономически нам, как производителю, невыгодно производить этот дизель для продажи в Украине, – говорит Феликс Лунев, генеральный директор ООО «ТНК-ВР Коммерс». – Потому что мы за него платим такой же акциз, который платит, например, другой завод, который производит его с содержанием серы в 50–100 раз больше».
Сегодня треть рынка топлива занимает контрабанда и неликвидная продукция. Поэтому нефтепереработчики считают, что государство параллельно с предоставлением льгот на модернизацию должно внедрять более суровые стандарты качества и штрафы за их нарушение.
