Юрий Огирчук, независимый эксперт

Топливный рынок стоит на пороге существенных изменений правил игры

Главным вопросом, будоражащим умы участников рынка нефтепродуктов Украины, в настоящее время остается перспектива принятия после завершения парламентских выборов правительственных решений, направленных на выравнивание ситуации между ресурсным наполнением рынка топливом импортного и внутреннего происхождения. В данной связи все еще на слуху возможность введения заградительных пошлин на импортные бензин и дизель, ситуация вокруг Лисичанского НПЗ и возможность сосредоточения импортных потоков нефтепродуктов в руках руководства малоизвестной, но достаточно оборотистой харьковской компании.

Казалось бы, ценовая ситуация на европейских торговых площадках, где в основном формируются на протяжении последней пятилетки тренды развития украинского топливного рынка в плане ценовой динамики, вселяет оптимизм и позволяет надеяться на скорое снижение как оптовых, так и розничных цен на топливо в Украине. Однако последние заявления отечественных высокопоставленных чиновников и маловразумительные телодвижения украинской таможни сводят данные надежды на нет.

Да, действительно, мировые цены на нефть пошли вниз, однако в Украине, как всегда, своя специфика. Во-первых, все еще витает в воздухе идея введения заградительных пошлин на импортное топливо с целью повышения рентабельности работы от­ечественных нефтеперерабатывающих заводов, в первую очередь – многострадального Лисичанского. Об этом прямо и неоднозначно заявлял сам министр энергетики и угольной промышенности Юрий Бойко. Однако если до выборов подобные заявления в части возрождения масштабной переработки на Донбассе можно было рассматривать в качестве такого себе предвыборного пиар-хода, то ныне, увы, все по-другому.

Не менее печальным для многих участников украинского топливного рынка может стать и другая государственная новация. Речь идет о возможности делегировать полномочия по оформлению всех импортных поставок бензина и дизельного топлива одной-единственной компании. Она пока малоизвестна, но имеет весьма впечатляющие перспективы – преимущественно в силу своей близости к первому эшелону украинской власти.

Уже в скором времени, после подведения итогов парламентских выборов, как считают в ассоциации «Объединение операторов рынка нефтепродуктов Украины», импорт нефтепродуктов может быть снова при­остановлен с целью создания того самого специального импортера, обладающего эксклюзивным правом оформления топлива на таможне. Так, участники рынка получили по не­официальным каналам информацию о том, что ситуация на таможне была создана искусственно и скоро появится эксклюзивный посредник.

Результатом подобного шага на первых порах может стать разбалансировка привычного графика оформления и распределения топлива. Участники рынка убеждены, что такая ситуация вызовет новую волну подорожания нефтепродуктов в рознице. Государственная таможня может реально обвалить рынок, и в некоторых регионах может возникнуть даже дефицит топлива. Все это ударит в первую очередь по потребителю, уверены операторы. Судя по-всему, события полуторанедельной давности были лишь пробным шагом: инициаторы хотели посмотреть, как отреагирует рынок.

Однако, как сообщает Forbes.ua, операторы рынка неповоротливость таможни связывают с харьковской компанией. Ведь все помнят события лета прошлого года, когда на этом рынке возникла ситуация, схожая с нынешней.

Примечательно то, что именно эта харьковская компания, которой руководит некий Сергей Курченко, часто ссылающийся на дружеские отношения со старшим сыном Президента Александром Януковичем, не так давно была поспешно объявлена новым собственником Лисичанского НПЗ. Информация была в скором времени опровергнута. В том числе и другим не менее заинтересованным участником этого процесса – Дмитрием Фирташем.

Подробнее материал читайте в журнале «Терминал» №44 (630) от 5 ноября  2012 г.