Дедалі більше нафтових танкерів, які потрапили під санкції за транспортування російської нафти, знову знаходять роботу — це удар по західній владі, яка намагалася затримати ці судна, щоб обмежити доступ Москви до нафтодоларів.

З кінця квітня щонайменше 17 вантажів нафти й нафтопродуктів вийшли з російських портів на суднах, що потрапили під санкції США, Великої Британії та Європейського Союзу у відповідь на вторгнення Москви в Україну у 2022 році. Більшість з них були перевезені на суднах, які на момент введення санкцій належали російському танкерному гіганту ПАТ «Совкомфлот».
Одразу після запровадження санкцій переважна більшість танкерів, проти яких були введені санкції, простоювали, деякі з них — до восьми місяців.
Але вантажовідправники неухильно нарощують використання суден з чорного списку після успішного постачання вантажів до Китаю, які принаймні частину свого рейсу перевозили на танкерах, що потрапили під санкції Заходу, з вимкненими радіомаяками місцеперебування. Тепер танкери більше не намагаються приховувати свої пересування, і вантажі відкрито доставляються як до Китаю, так і до Індії.
Кількість санкційних суден, що завантажують російські вантажі, різко зросла після того, як перші партії були доставлені без проблем
Совкомфлот, також відомий як СКФ, не має жодного відношення до країн, що запровадили санкції, і тому не підпадає під заходи Великої Британії, ЄС або США, заявила компанія у відповідь на запитання. «Таким чином, СКФ не може розглядатися ні як «порушник», ні як інструмент для підриву санкцій».
Використання танкерів, що перебувають під санкціями, прискорилося в серпні, і в цьому місяці очікується подальше зростання.
Якщо ця тенденція збережеться, то це послабить логістичні обмеження, що виникли. Попри це, росії загалом вдавалося знаходити потрібні їй судна навіть тоді, коли інші були заблоковані.
Прискорення
Минулого місяця шість суден, на які націлилися принаймні одна зі США, Великобританії або ЄС, завантажили російські вантажі, і ця цифра вже була досягнута у вересні.
Раніше приховуючи свої пересування від цифрових систем відстеження, судна, що потрапили під санкції, знову доставляють нафту більш прозоро.
З урахуванням того, що ще 11 санкційних танкерів стоять на якорі біля російського тихоокеанського порту Козьмино, сім простоюють біля Усть-Луги, ще три перебувають у Чорному морі місяцями, а два — біля Мурманська, є широкі можливості для того, щоб у другій половині вересня ще більше кораблів з чорного списку повернулися до експлуатації.

Джерело: Bloomberg

Переклад: deepl.com