Зростання ціни дизеля на світовому ринку: ціна в Європі перевищила $105 за барель. Основні спреди значно зросли через геополітичну напругу між ізраїльськими й іранськими діями.
Ціна дизеля в Європі виросла понад 15% з початку загострень між Ізраїлем та іраном, перевищивши $105/барель. Спреди (ULSD crack spreads) зросли до $20+/барель, найвищого рівня з часу російсько‑української війни.
Ф’ючерси на ULSD на NYMEX демонструють backwardation — премії за доставку найближчими місяцями: $13.75/тонна у липні/серпні, $24.75/тонна — грудень 2025/2026. Hormuz залишається ключовою позицією: близько 20% світового нафтового транспорту проходить через неї; будь‑яка блокада може призвести до подальшого подорожчання до $120+/барель.
Європейські нафтопереробні заводи отримали понад 30% прибутку від різниці між ціною дизеля та сирої нафти — найкращий показник за 14 місяців.
Аналіз
Геополітична напруга між Ізраїлем та іраном із 13 червня загострює ризики постачання через Ормузську протоку. Європа сильно залежить від імпорту дизеля (1.2 млн барелів на день у 2024), тому здорожчання суперечить зусиллям щодо контролю інфляції.
Backwardation на ринку ф’ючерсів сигналізує про дефіцит миттєвих поставок і дає прибуток переробникам, які забезпечили постачання за контрактами. Це стимулює інвестиції в потужності й диверсифікацію маршрутів. Ціни на дизель зросли п’ятий день поспіль, перевищивши $105 за барель у Європі через побоювання щодо імпорту з Близького Сходу на тлі напруження між Ізраїлем та іраном.
Подальші ризики
- Будь-яке закриття Ормузької протоки або нові удари по інфраструктурі можуть додати понад $10–15/барель до вартості дизеля.
- Страхові премії для танкерів зросли до 200%, що віддзеркалюється у вартості.
- Запаси дизеля у США значно нижчі за середні за 5 років (на 15 %), що обмежує реагування на надзвичайні ситуації.
Ціна дизеля вже перетнула психологічні межі, і ринок, ймовірно, закладатиме підвищені спреди як базову позицію. Це створює як загрозу інфляційного шоку для імпортерів в Європі, так і додатковий прибуток переробникам. Для українських споживачів це означає подальше здорожчання дизельного палива та перевалення фінансового тягаря на промисловість і споживачів.
