Європейська заборона на імпорт нафтопродуктів, виготовлених з російської нафти у третіх країнах, підштовхує ціни на дизельне пальне та загострює проблему дефіциту в ЄС, заявив голова TotalEnergies Патрік Пуйянне.
Геополітичний тиск на дизельний ринок
- ЄС заборонив імпорт продуктів, виготовлених з російської нафти, навіть якщо вони проходили переробку у Туреччині чи Індії.
- Наслідки недооцінені: нові обмеження призводять до ще більшої нестачі дизелю в Європі.
- Пуйянне: «Європа має фундаментальний дефіцит дизелю, тож змушена імпортувати його з Близького Сходу та США.»
Ціни і маржа
- Маржа переробки дизелю на початку третього кварталу перевищила $50/т.
- ICE Gasoil: після оголошення про заборону, спред серпень-вересень виріс з $17.25/т до $27.75/т, ціна зросла на $42.50/т.
- Пуйянне: «Сильні ціни на дизель — це стійкий тренд глобального ринку, пов’язаний з обмеженням російських потоків.»
Сировинний виклик
- Ринок зміщується до легких сортів нафти — зокрема, сланцевої з США.
- Виробництво дизелю ускладнюється: сланцева нафта та NGL неефективні для виробництва дизелю, що підвищує витрати та ціни.
- Пуйянне: «Це не лише сезонний попит — тут є більш структурний фактор.»
Регуляторні особливості заборони
- Заборона набирає чинності після шестимісячного перехідного періоду.
- Винятки: країни-експортери нафти можуть постачати продукти, якщо компетентний орган не має підстав вважати, що вони виготовлені з російської нафти.
- Інші західні країни ще не запровадили аналогічних обмежень.
«Це підвищує вартість усього — ми змушені імпортувати дизель з віддаленіших країн», — зазначив Пуйянне.
Джерело: Terminal
За матеріалами: S&P Global
