У Франції високі ціни на пальне вже перетворюються на соціальний конфлікт. Близько 50 фермерів у регіоні Ліона протестували проти зростання витрат на агродизель, попри заборону демонстрацій поблизу важливих об’єктів паливної інфраструктури.

Французькі фермери першими виходять на протести через дороге пальне

Перший сигнал напруги на паливному ринку Франції надійшов від аграріїв. У понеділок близько 50 фермерів мобілізувалися в районі Ліона на заклик профспілки Coordination Rurale. Причина протесту — різке зростання витрат на пальне, пов’язане з кризою на Близькому Сході.

• фермери організували блокування біля пункту завантаження на НПЗ TotalEnergies у Фейзені;
• у протесті брали участь близько 20 тракторів;
• колона рушила трасою A7 у напрямку префектури Рони під супроводом поліції;
• близько 10:00 колона досягла Ла-Мюлатьєра й рухалася до району Confluence у Ліоні;
• у місті зафіксували значні транспортні ускладнення.

Акція відбулася попри розпорядження префектури, видане в неділю, яким на понеділок було заборонено будь-які ходи, марші чи демонстрації в районі Фейзена та порту Едуар-Ерріо. Влада пояснила заборону промисловими ризиками через зберігання й транспортування легкозаймистих та небезпечних матеріалів біля ключових об’єктів ланцюга розподілу вуглеводнів.

Чому саме аграрії стали першими

Для фермерів пальне є не побічною витратою, а базовою умовою роботи. У періоди збирання врожаю та сівби споживання дизельного пального і робота тракторів досягають пікових рівнів. Тому стрибок цін напряму б’є по собівартості виробництва.

«Виробництво дорожче, ніж будь-коли, а ціни не встигають за витратами», — заявила Coordination Rurale.

Профспілка вимагає сильнішої підтримки з боку уряду, вказуючи на «вибухове зростання виробничих витрат» і «неприйнятні ціни на пальне та агродизель GNR». GNR — це пільгове недорожнє дизельне пальне, яке використовується, зокрема, в аграрній техніці.

«Ми не хочемо помирати з відкритими ротами», — заявив Седрік Арше, співпрезидент Coordination Rurale Haute-Loire.

Фермерка Меган із Côtes-d’Arey, яку цитує AFP, повідомила, що ціна аграрного дизелю «майже подвоїлася» від початку кризи на Близькому Сході.

«Ми думали, що уряд підтримає нас більше під час жнив і сівби, коли використання дизелю та активність тракторів перебувають на піку», — сказала Меган, фермерка з Côtes-d’Arey.

Державна допомога: чому її вважають недостатньою

21 квітня уряд Франції оголосив про 20 млн євро надзвичайної підтримки для фермерів, які опинилися у складному становищі. Пакет включає тимчасове підвищення компенсації за GNR до 15 євроцентів за літр протягом травня.

• відтермінування соціальних і податкових платежів;
• «швидкий паливний кредит» для малих і середніх фермерських господарств;
• призупинення акцизів на тракторне пальне у квітні;
• тимчасове збільшення компенсації за GNR до 15 євроцентів за літр.

Аграрний дизель уже має пільгове оподаткування, яке коштує французькій державі майже 1 млрд євро на рік. Проте фермерські профспілки вважають нові заходи недостатніми.

Найбільша фермерська профспілка Франції FNSEA вимагає паливної допомоги на рівні 30 євроцентів за літр, тобто вдвічі більше, ніж передбачено урядовим пакетом.

«Схема залишається значною мірою недостатньою. Ціни на GNR зросли на 60–80% для всіх фермерів, тоді як урядове таргетування допоможе лише меншості», — заявив президент FNSEA Арно Руссо.

Що показує цей протест для паливного ринку Європи

Французький випадок демонструє, як зростання цін на пальне швидко переходить із площини біржових котирувань у площину соціального тиску. Для аграрного сектору навіть тимчасове подорожчання дизелю означає зростання виробничих витрат саме в ті місяці, коли техніка працює найінтенсивніше.

• Паливний шок переходить у виробничий шок: фермери не можуть швидко скоротити використання техніки під час сезонних робіт.
• Державна підтримка не закриває розрив: уряд пропонує 15 євроцентів за літр, тоді як FNSEA вимагає 30 євроцентів.
• Ризик поширення протестів зберігається: якщо ціни на GNR справді зросли на 60–80%, невдоволення може вийти за межі окремого регіону.
• Паливна інфраструктура стає точкою політичної напруги: протест біля НПЗ TotalEnergies у Фейзені показав, що демонстрації можуть зачіпати об’єкти розподілу вуглеводнів.

Високі ціни на пальне можуть впливати не лише на вартість заправки автомобіля, а й на собівартість продовольства. Якщо дизель для аграріїв дорожчає в період жнив і сівби, частина цього тиску може згодом перейти в ціни на продукцію.

Джерело: Terminal.

За матеріалами: Euronews.