Китайське видання National Business Daily повідомило 30 серпня, що LPG-танкер компанії SK Gas погодився заплатити $5,3 млн за прохід Панамським каналом 1 вересня. У матеріалі також наведено дані про 131 судно в очікуванні 29 серпня та максимальний час очікування 27,7 дня для північного напрямку.

Рекордний платіж за слот Панамського каналу став прямим індикатором дорожчання логістики для LPG-перевезень

National Business Daily 30 серпня 2026 року повідомило, що на тлі «сухого режиму» роботи Панамського каналу рекорд за плату за пріоритетний прохід було оновлено. За даними матеріалу, LPG-танкер південнокорейської SK Gas погодився заплатити $5,3 млн, щоб 1 вересня пройти канал у північному напрямку.

У матеріалі зазначено, що 25 серпня Панама оголосила національний надзвичайний стан через загрозу El Niño. Через зменшення опадів у басейні каналу адміністрація в серпні посилила правила проходу, бронювання й розподілу слотів. На 29 серпня в піковий момент на обох кінцях каналу очікувало 131 судно. Максимальний час очікування для суден у північному напрямку становив 27,7 дня, для південного — 7,2 дня.

За повідомленням видання, адміністрація Панамського каналу пояснила високі результати аукціонів суттєвим зростанням попиту на проходи. Ціни аукціонів, згідно із заявою ACP, визначаються терміновістю клієнта, комерційними пріоритетами та загальним балансом попиту й пропозиції.

Нова систему розподілу слотів для Neopanamax: щотижня передбачено 63 слоти, зокрема 36 для контейнеровозів, 21 для LPG-танкерів і 3 для LNG-танкерів. Окремо зазначено, що 28 серпня ставка на маршруті Шанхай — базові порти східного узбережжя США досягла $10 046 за FEU. Шанхайський дослідницький інститут судноплавних бірж пов’язав продовження зростання ставок на цьому напрямку зі зниженням рівня води в Панамському каналі, падінням ефективності суден і дефіцитом місткості.

Для ринку LPG ключовим є не сам факт рекордного платежу, а те, що плата за слот стала вимірюваною логістичною премією. У ланцюгах постачання скрапленого газу такі витрати можуть змінювати економіку вибору маршруту, судна й термінів доставки.

Джерело: Terminal. За матеріалами: National Business Daily.