У вересні Індія ймовірно експортувала найбільший за всю історію обсяг дизельного пального до Європи — від 9,7 до 10,4 млн барелів. Ріст постачання став можливим через дефіцит у Європі, зниження транспортних витрат та високі премії на паливо.

Рекордні постачання дизелю з Індії до Європи

• 9,7–10,4 млн барелів дизелю було відправлено до Європи у вересні — найвищий показник з 2017 року.
• Причина: скорочення виробничих потужностей у Європі через сезонне технічне обслуговування.
• Фактор прибутковості: розширення різниці цін між східними й західними ринками та зниження транспортних витрат з кінця серпня.

Сезонні коливання та внутрішній попит

• Очікується, що у жовтні експорт може знизитися через зростання внутрішнього попиту на дизель у період святкування Дівалі.
• Дизель є найбільш використовуваним паливом, випереджаючи бензин.
• Попри це, індійські нафтопереробники можуть продовжити високі обсяги експорту завдяки привабливим маржам.

«Попри очікуване зростання попиту у період свят, індійські нафтопереробники можуть бути спокушені зберегти високий рівень експорту завдяки високим маржам», — Іван Метьюз, глава аналітики APAC у Vortexa для Reuters.

Європейські санкції та ризики для майбутніх постачань

• У липні ЄС ухвалив 18-й пакет санкцій проти росії, що передбачає заборону імпорту нафтопродуктів, вироблених із російської нафти у третіх країнах.
• Винятки: Канада, Норвегія, Швейцарія, Велика Британія та США.
• Мета ЄС — не допустити надходження російської нафти на ринок Європи «через чорний хід».

Вплив на Індію:

• росія забезпечує близько третини імпорту нафти Індії.
• Обмеження можуть ускладнити для Індії продаж дизелю на європейському ринку.
• Залишається невизначеність щодо обсягів експорту індійського пального у Європу.

Висновки

• Європа все більше залежить від постачання енергоносіїв з Індії, особливо під час технічних зупинок власних заводів.
• Індія стає ключовим гравцем на європейському ринку пального, використовуючи вікно можливостей, створене санкціями проти рф.
• Подальші обсяги експорту залежать від внутрішнього попиту Індії та санкційних обмежень ЄС.
• Зростає конкуренція між внутрішнім ринком Індії та зовнішнім попитом Європи.

Джерело: Terminal

За матеріалами: Oilprice.com