Судновласник сплатив понад $5 млн за слот проходу Панамським каналом для LPG-газовоза, яким оперує південнокорейська SK Gas. За повідомленням Maritime Activity Reports із посиланням на Reuters, це був не базовий канальний збір, а аукціонна премія за право пройти через один із ключових морських вузлів.

Логістичні витрати для перевезення скраплених газів зростають через перенаправлення енергетичних вантажів і дефіцит пропускної здатності.

Матеріал, опублікований 17 вересня 2026 року, пов’язує рекордний платіж із ширшим порушенням морських потоків після загострення ризиків у районі Близького Сходу. За даними джерела, Панамський канал став одним із маршрутів, на який переміщується частина енергетичного трафіку, включно з танкерами, LPG-газовозами та іншими суднами.

За даними LSEG, трафік через Панамський канал із березня по травень становив близько 44 суден на добу проти приблизно 37 суден на добу за весь 2025 рік. Це означає орієнтовне зростання середнього транзиту приблизно на 17% після початку ударів США та Ізраїлю по Ірану наприкінці лютого.

Панамська адміністрація повідомляла про вищий попит на бронювання та активніше використання аукціонної системи. До посилення близькосхідних збоїв аукціонні слоти зазвичай отримували ставки близько $135 тис.–$140 тис. У квітні та травні середні премії, за повідомленням джерела, зросли до $385 тис.–$425 тис. Окремі судна платили понад $1 млн, кілька операцій перевищили $3 млн, після чого ринок побачив ставки на рівні $4 млн і понад $5 млн.

Додатковий фактор — обмеження пропускної здатності каналу через ризик дефіциту води, пов’язаний з El Niño. Адміністрація каналу оголосила плани скоротити добові транзити у вересні до 32–34 суден. Джерело описує це як одночасний тиск із боку попиту та пропозиції: попит на канал зростає, тоді як доступна пропускна здатність зменшується.

Для ринку LPG це важливо через пряму присутність LPG-газовозів у конкуренції за обмежені транзитні слоти. Коли судна очікують довше, змінюють маршрути або витрачають більше часу на рейс, ефективна пропозиція флоту для ринку скорочується, а логістична премія може зростати.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Maritime Activity Reports / Reuters.