Тема номера: «ЕВРО-ПОДКОП»

Цена – стоимость плюс разумное вознаграждение за угрызения совести
при назначении цены.
(Амброз Бирс)

Кому нужен низкокачественный бензин? По аналогии с известными американскими героями – разрушителями мифов, «Терминал» решил подробно разобраться в провозглашаемом рядом экспертов тезисе о перспективах перехода всех владельцев транспортных средств на качественные бензины.

Наше исследование показало, что более половины транспортных средств, находящихся в эксплуатации, не нуждаются в качественных видах топлива. Они соответствуют Евро-0…2, для них применение премиального топлива принесет лишь дополнительные расходы, поскольку реализовать улучшенные экологические характеристики топлива у них технической возможности нет.

Более того, значительная доля техники (в первую очередь военная и специальная) не в состоянии работать на премиальных видах топлива в принципе. Премиальное топливо с пониженным содержанием серы не может без специальных присадок обеспечить требуемые для такой техники смазывающие свойства. Повышенное цетановое число тоже не всегда идет на пользу. Кроме того – например, для военных потребителей важнейшим показателем является срок хранения топлива без потери качества.

Переход на высококачественное топливо в некоторой степени позволяет решать экологические проблемы, и то не для всех автомобилей. Если же принять во внимание текущее экономическое состояние Украины, то у меня возникают большие сомнения в том, что экологические вопросы будут для потребителя однозначно определяющими при принятии решения о выборе топлива – качественное или дешевое. К слову, похожая ситуация и в Европе.

Таким образом, прихожу к выводу, что относительно менее качественное, но более дешевое (по сравнению с премиальным сегментом) топливо еще долго будет удерживаться на рынке, имея в запасе важнейший аргумент – цену!