Рынок переживает новые трудности с таможенным оформлением топлива

Начало первой рабочей недели декабря ознаменовалось реальным приходом зимы в виде похолодания и серьезного снегопада. Следствием подобных погодных катаклизмов стало заметное сокращение количества автомобилей на дорогах практически всех регионов страны. Таким образом, рынок вошел в фазу зимней спячки, традиционно сопровождающейся существенным сокращением объемов потребления всех видов нефтепродуктов. А тем временем украинская таможня с бензина переключилась на дизтопливо…

Как, согласно имеющейся информации, органы Государственной таможенной службы Украины задерживают оформление дизельного топлива для отдельных импортеров.

«Дизель стоит уже дней пять, а может, и больше. На таможне ничего не объясняют, ничего не говорят. Просто закрывают кабинеты и убегают», – говорит директор крымской сети АЗС «Современник» Леннур Сеттаров. По его словам, компании не удается растаможить сорок цистерн дизельного топлива, поступившего из Беларуси.

Проблемы с таможенным оформлением дизеля испытывает и ООО «Ромпетрол-Украина». При этом у одесской компании с 7 ноября и до сих пор стоят нерастаможенными 15 тыс. т бензина. А теперь еще добавились проблемы с дизелем – компания не может оформить танкер румынского топлива объемом около 5 тыс. т.

В то же время, в Гостаможслужбе сообщили, что сложности с оформлением груза «Современника» обусловлены местом его нахождения. «Груз находится на станции «Симферополь-Грузовой». Это станция, где цистерны никогда не оформлялись, где нет зоны таможенного оформления топлива. Этот груз является опасным, а на станции нет специальной зоны размещения опасных грузов. В настоящее время Крымская таможня дала все необходимые комментарии представителям компании», – подчеркнули в пресс-службе ведомства. Ситуацию с оформлением дизельного топлива, завезенного компанией «Ромпетрол-Украина», в Гостаможслужбе пока не комментировали.

По мнению большинства отечественных экспертов, задержки в оформлении топлива могут создаваться для внедрения на рынок специального импортера, обладающего эксклюзивным правом оформления на таможне. В условиях, когда ресурсное наполнение рынка формируется преимущественно за счет импорта, это может привести к негативным последствиям. В «Ромпетрол-Украине» заявляют, что подобные сроки задержки топлива в портовых терминалах делают поставки качественных румынских бензинов на украинский рынок убыточными и приведут к их прекращению. Кроме того, отмечают в компании, это может дестабилизировать рынок нефтепродуктов юго-востока Украины, на котором «Ромпетрол-Украина» удовлетворяет свыше 50% потребности в качественных автомобильных бензинах. Операторы преимущественно работают с колес. Завезли топливо в Украину, распределили по заправкам, реализовали. И все с начала…

В среднем, по оценкам трейдеров, остановка импорта сказывается на цене «на пистолете» уже через две-три недели. Именно такой запас прочности имеет импортозависимый рынок наших дней.

Как мы писали в предыдущем обзоре, таможенники объясняют начавшиеся перебои с оформлением топлива наличием всего лишь одного «аппарата, с помощью которого определяется октановое число топлива». И находится он в столице. Однако возникает резонный вопрос: почему вплоть до октября такая экспертиза не была столь проблематичной и топливо шло в страну без каких-либо осложнений?…

Подробнее материал читайте в журнале «Терминал» №49 (635) от 10 декабря  2012 г.