Задача переориентации спиртовой отрасли страны на выпуск биоэтанола не имеет простого решения

6 сентября 2007 года тогда еще премьер Юлия Тимошенко заявила: «Если верно построить аграрный комплекс в Украине, Украина станет аграрным Кувейтом». С тех пор прошло почти пять лет, но желающих найти панацею от энергетических бед нашей страны меньше не стало. И вот уже очередной министр аграрной политики и продовольствия утверждает: стоит только захотеть, и 10, нет, 20, нет, 30% автомобилей можно перевести на самое лучшее в мире топливо уже к 2015 г., выпуская по 4, нет, по 5 млн т этанола ежегодно. Дело за малым – «поддержать отечественную спиртовую отрасль», навязав потребителям выпускаемый ею ресурс. Правда, и пять лет назад, и сегодня чиновников абсолютно не интересует, захотят ли украинские автомобилисты покупать эту бурду (по В. Далю – продукт, негодный для питья).

Согласно Закону Украины от 23 февраля 2006 г. №3502-IV «О внесении изменений в некоторые законы Украины относительно стимулирования производства бензинов моторных смесевых» биоэтанол – это «спирт этиловый обезвоженный, произведенный из биологически возобновляемого сырья». Действующий в Украине ДСТУ 7166:2010 «Биоэтанол. Технические условия» определяет данный продукт как «спирт этиловый обезвоженный, изготовленный из биомассы или из спирта этилового-сырца для использования в качестве биотоплива». При этом «биоэтанол предназначен для изготовления топлива моторного смесевого, добавок к топливу на основе биоэтанола – биокомпонентов моторного топлива, полученных синтезом с применением биоэтанола или смешением биоэтанола с органическими соединениями и топливом, полученным из углеводородного сырья, в которых содержание биоэтанола соответствует требованиям нормативных документов и которые относятся к биотопливу».

Биоэтанол как моторное топливо обладает целым рядом безусловных преимуществ. Среди них:

• высокое октановое число (106…108 единиц по исследовательскому методу), как следствие – большая степень сжатия в камере сгорания (12…14) и меньший удельный расход энергии на единицу мощности (больший КПД двигателя);
• меньшее нагарообразование и высокие моющие свойства;
• возобновляемость сырья, нейтральность как источника парниковых газов. При получении и последующем сгорании биоэтанола выделяется столько же CO₂, сколько было связано из атмосферы использованными для его производства растениями;
• меньшая токсичность выхлопа (выбросы СО, углеводородов, твердых частиц). Содержащийся в этаноле кислород позволяет более полно сжигать углеводороды топлива; 10% этанола в бензине позволяют сократить выбросы твердых частиц на 50, СО – на 30%. При текущем производстве спиртового топлива это эквивалентно исчезновению 1 млн автомобилей с дорог ежегодно. Американская пульмонологическая ассоциация подтверждает, что с 1990 г. применение спиртобензиновых смесей позволило на четверть уменьшить образующие смог выбросы;
• меньшее воздействие на природные водные системы.

Однако использование био­этанола имеет и отрицательные стороны…

Подробнее о тенденциях на рынке читайте в журнале «Терминал» №14 (600) от 9 апреля 2012 г.