Вчера Министерство экономического развития и торговли опубликовало свой приказ N1240 от 17 октября, в котором очередной раз перенесло сроки вступления в силу новых нормативов по дизельному топливу. Эти нормы должны были вступить в силу с 1 ноября 2013 года, но министерство продлило действие прежних стандартов до 1 июля 2014 года.

Именно ТНЦ «Психея» направила в Министерство экономразвития письмо о продлении ГСТУ 3868-99 и ГОСТ 4063-2001. От директора департамента технического регулирования министерства Дмитрия Сандулова пришел ответ в котором сообщалось, что все требования действующим законодательством были соблюдены и как только в Минэкономразвития поступят проекты стандартов «Евро-3″, министерство безотлагательно утвердит их.

В соответствии с Законом Украины «О стандартизации» и Указом Президента Украины от 31.05.2011 № 634 «О Министерстве экономического развития и торговли Украины», министр Прасолов обязал своего зама Анатолия Максюту проконтролировать изменение в пункте 4 соответствующего приказа Госкомитета Украины по вопросам технического регулирования и потребительской политики слов «ноябрь 2013 года» на «июль 2014 года».

Сохранение прежних стандартов дизельного топлива «Евро-3″ выгодно государству, поскольку специальный транспорт не в состоянии работать на топливе, отвечающем более высоким стандартам, считают эксперты.

Эксперты полагают, что правительство решило перестраховаться, чтобы не навредить промышленным предприятиям. На дизельном топливе «Евро-4″ и «Евро-5″ большинство грузовых и специальных автомобилей передвигаться не сможет, отмечает заместитель директора НТЦ «Психея» Геннадий Рябцев.

«Использование топлива повышенного качества в специальных автомобилях приведет к ухудшению эксплуатационных и экологических характеристик. Это привело бы к проблемам использования автомобилей Минобороны, Государственной службы чрезвычайных ситуаций, пожарной службы, аграрных предприятий»,— говорит эксперт.

Геннадий Рябцев считает, что в выигрыше от этого продления окажутся потребители, но с сохранением прежних стандартов дизельного топлива проблема с низким его качеством не решится, поскольку за восемь месяцев невозможно обновить весь парк транспорта, который преимущественно работает на дизеле «Евро-3″. По его словам, необходимо продлевать сроки действия стандартов до тех пор, пока Украина будет пользоваться транспортом, который лучше работает на дизельном топливе «Евро-3″.

«Украине необходимо брать пример с европейских стран, где существует «аграрное топливо», которое производится по специальному заказу и распространяется не через сеть АЗС»,— говорит Рябцев.