IINO Lines уклала з BGN довгостроковий тайм-чартер на новий двопаливний VLGC місткістю 90 тис. м³. Судно побудує HD Hyundai Heavy Industries у Південній Кореї, а передача запланована на кінець грудня 2029 року. Газовоз стане четвертим великим LPG-судном IINO Lines із можливістю використовувати LPG як паливо та матиме конструкцію, пристосовану до проходження Панамського каналу.

Новий VLGC отримає місткість 90 тис. м³

9 вересня Ship & Bunker повідомило про контракт між японською IINO Kaiun Kaisha та міжнародним енергетичним трейдером BGN. Угода передбачає довгостроковий тайм-чартер нового Very Large Gas Carrier — великого газовоза, призначеного передусім для перевезення пропану й бутану.

Місткість вантажних танків становитиме 90 тис. м³. Судно побудує HD Hyundai Heavy Industries в Ульсані, а передача запланована на кінець грудня 2029 року.

За даними Safety4Sea, довжина газовоза становитиме близько 230 м, ширина — 32,25 м, осадка — 11,75 м. Судно отримає двопаливну силову установку, здатну використовувати LPG поряд із традиційним судновим паливом.

Конструкція розширює варіанти проходження Панамського каналу

Однією з особливостей нового VLGC стане можливість використовувати не лише розширені шлюзи Панамського каналу. За даними Safety4Sea, геометрія судна дозволятиме проходження також через стару систему шлюзів.

Ця характеристика набула додаткового значення після нових обмежень пропускної здатності каналу. З 15 вересня загальна кількість доступних добових проходів має скоротитися до 32. Для великих LPG-газовозів можливість використовувати більше ніж один тип шлюзів збільшує операційну гнучкість, хоча сама по собі не усуває дефіциту слотів.

«Термінал» уже повідомляв, що оператори VLGC змінюють маршрути через обмеження Панамського каналу, а рекордний платіж за пріоритетний слот для LPG-танкера сягнув $5,3 млн.

Замовлення продовжує хвилю інвестицій у великий LPG-флот

Новий газовоз стане четвертим LPG-двопаливним великим судном IINO Lines. Компанія вже використовує цей тип силової установки на частині свого флоту та планує зробити сегмент великих газовозів одним із ключових напрямків бізнесу з 2030 року.

Контракт укладено на тлі ширшого розширення світового VLGC-флоту. Напередодні Dorian LPG підтвердила замовлення трьох суден місткістю по 90 тис. м³, а BW LPG фінансує програму будівництва восьми Panamax VLGC.

Ці проєкти не збільшать пропозицію суднової місткості в короткостроковій перспективі: основні поставки новобудов припадають на 2029–2030 роки. Водночас серія контрактів показує реакцію судновласників і трейдерів на довгі маршрути, високі ставки фрахту та зростання ролі американського LPG у глобальній торгівлі.

Джерела: Ship & Bunker, Safety4Sea.