Конференція ООН з торгівлі та розвитку заявила, що відновлення руху через Ормузьку протоку дає енергетичним ринкам негайне полегшення, але вразливі економіки можуть довше відчувати наслідки вищих витрат на пальне, газ, добрива, транспорт і продукти харчування.

Навіть після здешевлення Brent логістичні порушення можуть довше впливати на транспорт, аграрні витрати й бюджети домогосподарств

Reuters повідомило 30 червня, що UNCTAD попередила про триваліший вплив порушення судноплавства в Ормузькій протоці на вразливі економіки. За оцінкою агентства ООН, продовольчі та транспортні системи відновлюватимуться повільніше, ніж енергетичні ринки, оскільки ланцюгам постачання потрібно більше часу для перезапуску після понад 100 днів серйозних перебоїв.

Ормузька протока в нормальних умовах забезпечує близько п’ятої частини глобального постачання нафти й газу. За матеріалом Reuters, вона фактично була паралізована під час конфлікту, спричиненого спільними ударами США й Ізраїлю по Ірану наприкінці лютого.

Після проміжної угоди між США й Іраном ціна Brent знизилася приблизно до $73 за барель, тобто наблизилася до довоєнного рівня. Водночас UNCTAD наголосила, що здешевлення енергоносіїв не означає швидкого зникнення наслідків для споживачів і бізнесу.

За оцінкою UNCTAD, вищі витрати на пальне, газ і добрива можуть переходити в аграрне виробництво, транспортні тарифи та бюджети домогосподарств. Агентство також зазначило, що підвищення цін на продукти харчування на 5% може суттєво збільшити ризик виснаження дітей.

UNCTAD визначила 61 вразливу економіку, яка одночасно залежить від імпорту нафти та зернових і має низький запас стійкості до цінових шоків. Серед прикладів Reuters навело Кабо-Верде та Ємен. Для ринку пального цей сигнал важливий тим, що ціновий шок у морській логістиці може довше зберігатися в транспортних і споживчих витратах, навіть якщо біржові ціни на нафту вже знизилися.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.